Transmisio automatikoa Hyundai A4CF0
Edukia
Hyundai A4CF4 0 abiadurako transmisio automatikoa 2007an aurkeztu zen lehen aldiz eta Koreako i10 edo Picanto bezalako modelo trinkoenetarako pentsatua zegoen. Transmisio honek Jatco makina garestien erosketa erabat uztea ahalbidetu zuen.
A4CF familiak ere barne hartzen ditu: A4CF1 eta A4CF2.
Zehaztapenak Hyundai A4CF0
| Mota | makina hidraulikoa |
| Engranaje kopurua | 4 |
| Gidatzeko | aurrean |
| Motorraren edukiera | 1.2 litro arte |
| momentua | 125 Nm arte |
| Nolako olioa bota | Hyundai ATF SP III |
| Koipearen bolumena | 6.1 litro |
| Olio aldaketa | 50 km-tik behin |
| Iragazkien ordezkapena | 50 km-tik behin |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 200 000 km |
Gear ratioak transmisio automatikoa Hyundai A4CF0
2012 litroko motorra duen 1.2ko Kia Picanto baten adibidea:
| Nagusia | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | atzeko |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.336 | 2.919 | 1.551 | 1.000 | 0.713 | 2.480 |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko transmisioak:
Zein auto zeuden Hyundai A4CF0 kutxarekin
| i10 1 (PA) | 2007 - 2013 |
| i10 2 (IA) | 2013 - 2019 |
| Casper 1 (AX1) | 2021 - gaur egun |
| Picanto 1 (SA) | 2007 - 2011 |
| Picanto 2 (TA) | 2011 - 2017 |
| Picanto 3 (BAI) | 2017 - gaur egun |
A4CF0 transmisio automatikoaren desabantailak, matxurak eta arazoak
Makinak elektrizitate aldetik fidagarriena eta nahiko kapritxosoa ez izatearen fama du.
Gehienetan, ardatzaren abiadura eta lubrifikatzailearen tenperatura sentsoreek huts egiten dute hemen.
Eguraldi hezea edo izoztean, transmisio automatikoa bat-batean larrialdi moduan jar daiteke
Abiadura gogorrak edo abiadura handiko gidatzeak marruskadura-enbrageen bizitza asko murriztuko du.
Kolpe batekin batera eta bestera aldatzea gertatzen bada, ikusi euskarrien egoera