Transmisio automatikoa Jatco 3N71B

Jatko 3N3B 71 abiadurako transmisio automatikoaren ezaugarri teknikoak, fidagarritasuna, baliabideak, berrikuspenak, arazoak eta engranaje-erlazioak.

Jatko 3N3B 71 abiadurako transmisio automatikoa 1968tik dago ekoizten eta industriaren historiako Japoniako lehen transmisio hidromekanikoetako bat da. Aldagailu hau atzeko gurpileko trakzioko Nissan eta Mazda modeloetan instalatu zen 2010era arte.

Hiru abiadurako beste transmisio automatikorik ez dago.

Zehaztapenak Jatco 3N71B

Mota	makina hidraulikoa
Engranaje kopurua	3
Gidatzeko	atzealdea / betea
Motorraren edukiera	3.0 litro arte
momentua	250 Nm arte

Nolako olioa bota	DEXRON III
Koipearen bolumena	5.5 l
Olio aldaketa	50 km-tik behin
Iragazkien ordezkapena	50 km-tik behin
Gutxi gorabeherako baliabidea	250 000 km

Engranaje-erlazioak, transmisio automatikoa 3N71B

Mazda RX-7 1979 1.1 litroko motorra duen adibidea:

Nagusia	1-I	2-I	3-I	atzeko
3.909	2.458	1.458	1.000	2.182

Zein auto zeuden 3N71B kaxaz hornituta

Nissan

Erramu C30	1968 - 1972
Erramu C130	1972 - 1977
Silvia S10	1975 - 1979
Silvia S110	1979 - 1983
Gorputz gogorra D21	1985 - 2008
Maxima G910	1980 - 1982

Mazda

RX-7 FB	1978 - 1985
RX-7 FC	1985 - 1992
K.a. 626	1978 - 1982
626 CO	1982 - 1987
Bilketa LH	1977 - 1985
Bilketa UF	1985 - 1998

Jatko 3N71Bren desabantailak, matxurak eta arazoak

Transmisio honen diseinu sinpleak autokonponketa errazten du

Olioa aldizka aldatzen baduzu, 250 km-ra erraz gidatu dezakezu konpondu gabe

Overclocking maiz eta biziarekin, kutxaren baliabidea gutxienez bi aldiz jaisten da

Guztiz debekatuta dago Drive martxa aktibatzea autoa atzerantz dabilenean