Transmisio automatikoa Jatco JR507E
Edukia
- Zehaztapenak 5-transmisio automatikoa Jatco JR507E
- Jatco JR507 edo RE5R05A makina-gailuaren deskribapena
- Engranaje-erlazioak RE5R05A
- Zer kotxe zeuden Jatko JR507E eraso fusilarekin
- RE5R05A makinari buruzko iritziak bere alde onak eta txarrak
- Jatco RE5R05A transmisio automatikoaren mantentze-egutegia
- JR507E kutxaren desabantailak, matxurak eta arazoak
- Aldagailu automatiko baten prezioa Jatko RE5R05A
Jatco JR5E edo JR507A edo RE507R5A 05 abiadurako transmisio automatikoa 2000tik 2018ra ekoiztu zen eta Nissan, Infiniti eta Suzuki markekin fabrikatutako atzeko eta gurpil guztietarako autoetan instalatu zen. Hyundai-Kia autoetan, transmisio hori A5SR1 edo A5SR2 izenez ezagutzen zen.
Bost abiadurako beste transmisio automatikoak: JR502E eta JR509E.
Zehaztapenak 5-transmisio automatikoa Jatco JR507E
| Mota | makina hidraulikoa |
| Engranaje kopurua | 5 |
| Gidatzeko | atzealdea / betea |
| Motorraren edukiera | 5.6 litro arte |
| momentua | 600 Nm arte |
| Nolako olioa bota | Nissan Matic Fluid J |
| Koipearen bolumena | 10.3 l |
| Olio aldaketa | 60 km-tik behin |
| Iragazkien ordezkapena | 120 km-tik behin |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 350 000 km |
Jatco JR507 edo RE5R05A makina-gailuaren deskribapena
2000. urtean, Jatcok 5 abiadurako automatiko bat aurkeztu zuen atzeko gurpileko / lau gurpileko trakziorako autoetarako. Kutxa berria RE4R4A 03-ko transmisio automatikoan oinarrituta egin zen, Overdrive planeta bat eta elektronikoki kontrolatutako balbula-gorputz modernoagoa jaso zuena. Transmisioa pare handia izateko diseinatu zen eta 8 litroko V5.6rainoko motor indartsuekin bateratzen zen.
Nissan Infiniti modelo ugariz gain, Suzuki bilketetan halako kutxa bat instalatu zen, baita Hyundai Kia SUV eta monofurgoneta ere A5SR1 edo A5SR2 indize propioarekin.
Engranaje-erlazioak RE5R05A
2005ko Nissan Pathfinder baten adibidea 4.0 litroko motorra duena:
| Nagusia | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | atzeko |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.360 | 3.841 | 2.352 | 1.529 | 1.000 | 0.839 | 3.916 |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko transmisioak:
Zer kotxe zeuden Jatko JR507E eraso fusilarekin
| G35 3 (V35) | 2002 - 2007 |
| G37 V36 | 2006 - 2008 |
| M45 2 (Y34) | 2002 - 2004 |
| M35 3 (Y50) | 2004 - 2008 |
| EX35 1 (J50) | 2007 - 2010 |
| FX35 1 (S50) | 2002 - 2008 |
| Q45 3 (F50) | 2001 - 2006 |
| QX56 1 (JA60) | 2004 - 2010 |
| Genesis Coupe 1 (BK) | 2008 - 2012 |
| Starex 2 (TQ) | 2007 - 2018 |
| Sorento 1 (BL) | 2004 - 2009 |
| Mohave 1 (HM) | 2008 - 2015 |
| 350Z5 (Z33) | 2002 - 2008 |
| Itsas Armada 1 (WA60) | 2003 - 2016 |
| 4 gora (F50) | 2001 - 2010 |
| Elgrand 2 (E51) | 2002 - 2010 |
| Ihes 1 (Y50) | 2004 - 2009 |
| 1. zenbakia (D22) | 2004 - 2014 |
| Pathfinder 3 (R51) | 2004 - 2012 |
| 5. patruila (Y61) | 2004 - 2016 |
| Skyline 11 (V35) | 2001 - 2007 |
| Skyline 12 (V36) | 2006 - 2008 |
| Titan 1 (A60) | 2003 - 2015 |
| Xterra 2 (N50) | 2005 - 2015 |
| 1. ekuatorea (D40) | 2008 - 2012 |
RE5R05A makinari buruzko iritziak bere alde onak eta txarrak
abantailak:
- Oso kaxa fidagarria eta gogorra
- Jatorrizkoak ez diren ordezko piezen aukera dago
- Benetan jaso emaile bat bigarren mailan
- SUVetarako aproposa
Desabantailak ditu:
- Arazo asko kaleratzearen hasierako urteetan
- Akats elektrikoak askotan gertatzen dira.
- Ez da egokia kirol-autoetarako
- Kontrol-puntu motela eta oso pentsakorra
Jatco RE5R05A transmisio automatikoaren mantentze-egutegia
Kutxa hau luze eta arazorik gabe funtzionatzeko, lubrifikatzailea 60 km-tik behin aldatu behar da. Ordezko partzial batekin, Nissan Matic Fluid J 000 litro nahikoa izango da zuretzat, eta guztira 5 litro olio daude.
Makinan lubrifikatzailea erabat aldatuta, zartagina kendu egiten da eta baliteke kontsumigarriak behar izatea:
- iragazki lodia (31728-97X00 artikulua)
- Engranaje-kutxako zorroaren junta (31397-90X0A artikulua)
Transmisio automatiko honek aldaketa ugari ditu, eta olioaren bolumena eta kontsumigarriak desberdinak dira.
JR507E kutxaren desabantailak, matxurak eta arazoak
Makina honen ekoizpenaren lehen urteetan, jabeek sarritan izozte aurkakoa topatu zuten transmisioaren lubrifikazio-sisteman sartzen. Ondoren, kutxaren diseinua eguneratu zen.
Transmisio honen puntu ahula bere kontrol-taula elektronikoa da, askotan huts egiteaz gain, autoa piztuta dagoenean erre daitekeena.
100 km-ko ibilbidean, solenoideen eta balbulen gorputz-kanalen higadura aurkitzen da sarri. Kutxa berotu ondoren kolpeak, kolpeak edo irristadak agertzean adierazten da.
Zerbitzuan ere sarritan aldatzen da: balazta-banda, olio-ponparen zigilua, ardatz bimetalikoko kaxa, eta ibilbide luzeetarako atzeko engranaje planetarioa ere.
Fabrikatzaileak makinaren baliabidea 200 km-ra deklaratu zuen, baina erraz pasako da 000 km-ra.
Aldagailu automatiko baten prezioa Jatko RE5R05A
| gutxieneko kostua | 35 000 errubloak |
| Batez besteko prezioa bigarren mailan | 55 000 errubloak |
| Gehieneko kostua | 80 000 errubloak |
| Kontratu-kontrola atzerrian | 1 000 euro |
| Erosi halako unitate berri bat | 90 000 errubloak |
| Baldintza: | BOO |
| Originaltasuna: | Original |
| Modeloetarako: | Infiniti, Nissan, Hyundai, Kia, Suzuki |
* Ez dugu kontrolgunerik saltzen, prezioa erreferentzia gisa adierazten da