Transmisio automatikoa Peugeot AM6
Edukia
Aisin TF-6SC transmisio automatikoan oinarritutako 6 abiadurako AM80 transmisio automatikoa 2003az geroztik muntatzen da. AM6-2 edo AM6S eraso fusilaren bigarren belaunaldia 2009an agertu zen eta balbula gorputz batek bereizten zuen. AM6-3 hirugarren belaunaldia 2013an estreinatu zen eta Aisin TF-82SC transmisio automatikoan oinarritzen zen.
Aurreko trakzioko 6 transmisio automatikoak ere barne hartzen ditu: AT6.
Zehaztapenak 6-transmisio automatikoa Peugeot AM6
| Mota | makina hidraulikoa |
| Engranaje kopurua | 6 |
| Gidatzeko | aurrean / beteta |
| Motorraren edukiera | 3.0 litro arte |
| momentua | 450 Nm arte |
| Nolako olioa bota | Toyota ATF WS |
| Koipearen bolumena | 7.0 litro |
| Partzialki ordezkatzea | 4.0 litro |
| zerbitzu | 60 km-tik behin |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 300 000 km |
AM6 transmisio automatikoaren pisu lehorra katalogoaren arabera 90 kg-koa da
Gear ratioak transmisio automatikoa AM6
6eko Citroen C2010 baten adibidea 3.0 HDi 240 diesel motorra duena:
| Nagusia | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | atzeko |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.080 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko transmisioak:
Zein modelok dira AM6 kutxarekin hornituta
| C4 I (B51) | 2004 - 2010 |
| C5 I (X3/X4) | 2004 - 2008 |
| C5 II (X7) | 2007 - 2017 |
| C6 I (X6) | 2005 - 2012 |
| C4 Picasso I (B58) | 2006 - 2013 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2010 - 2015 |
| DS5 I (B81) | 2011 - 2015 |
| Jumpy II (VF7) | 2010 - 2016 |
| SpaceTourer I (K0) | 2016 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| 307 I (T5/T6) | 2005 - 2009 |
| 308 I (T7) | 2007 - 2013 |
| 308 II (T9) | 2014 - 2018 |
| 407 I (D2) | 2005 - 2011 |
| 508 I (W2) | 2010 - 2018 |
| 607 I (Z8/Z9) | 2004 - 2010 |
| 3008 I (T84) | 2008 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2017 |
| 5008 I (T87) | 2009 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| Aditua II (G9) | 2010 - 2016 |
| Bidaiaria I (K0) | 2016 - 2018 |
| ProAce 1 (MDX) | 2013 - 2016 |
| ProAce 2 (MPY) | 2016 - 2018 |
AM6 transmisio automatikoaren desabantailak, matxurak eta arazoak
Transmisio automatiko hau diesel motor indartsuekin instalatzen da eta gtf enbragea azkar higatzen da
Eta gero balbula gorputza higadura-produktuekin bukatzen da, beraz, aldatu olioa maizago
Hemengo gainontzeko arazoak bero-trukagailu txiki baten akatsaren ondorioz berotzearekin lotuta daude.
Tenperatura altuek o-eraztunak eta lubrifikatzailearen presio-jaitsiak suntsitzen dituzte
Eta horrek paketeetako enbrageak higatzea dakar, gero danborrak eta engranaje-kutxako beste zati batzuk.