Mendiko Bizikletaren bideratze automatikoa: zergatik ez da ideala?
Bizikleten eraikuntza eta mantentze-lanak

Mendiko Bizikletaren bideratze automatikoa: zergatik ez da ideala?

Software batzuk, baina, batez ere, aplikazio (aplikazio) askok aukera ematen dizute, klik gutxi batzuetan (Router, Router, Router), bizikletaz, hartxintxarrez, MTB ibilbide bat edo baita oinezko ibilbidea egiteko ere.

Hala ere, emaitza blufatik frustrazio handia izatera pasa daiteke, “zoroa” dirudien espageti-borroka bat ikusita, baina APPLIri errua bota eta bota behar al diozu?

Naturala da aplikazio honi leporatzea, baina neurri batean bakarrik da frustrazio horren errua, aplikazioa edozein dela ere, arrazoi nagusia mapari lotutako datu ugaritasunarekin zerikusia duelako.

Mendiko Bizikletaren bideratze automatikoa: zergatik ez da ideala? Broughton Forest-en bi aplikazio ezberdinen bidez bideratzea, ezkerreko batek gutxienez hiru aldiz huts egiten du, ziurrenik OSM mapako MTB datu-maila baxua dela eta.

Aplikazio (eta software) hauek erabilgarri eta erabiltzen dituzten mapak Open Street Map, https://www.openstreetmap.fr/, zero kostuan eskuragarri, TomTom edo Google, "No tar"-n "hasten" dira.

Gai honen ilustrazioa Open Street Map (OSM) oinarrituta dago, aplikazioen garatzaileek asko erabiltzen dutena doakoa baita.

Zehazki, OSM, bere "lehiakideak" bezala, "objektuen" zerrenda duen datu-base bat da. Mapa bat marrazteko, programak datu-base horretatik aterako ditu eta objektu bakoitzarentzat nahi den maparen ezaugarri tipikoak. Ondoren, "bektorial" mapa bat sortuko du, hau da, lerro eta puntu sekuentzia bat, maparen marrazkia argi geratzen da, zoom maila edozein dela ere.

BTT-ko mapa baterako, mendi-bizikleta-mapa definitzen duten ezaugarriak bilatzen dituen algoritmoa, aplikazio bakoitzak "markako" mendiko bizikleta-mapa aurkeztea ahalbidetzen duena, batez ere mapa topografikoa. Garmin-etik.

OSM maparen datuak borondatezko ekarpenetatik datoz nagusiki (crowdsourcing). OSM, printzipio horretan oinarrituta, hainbat urtez, amerikar kartografia-eragile nagusietatik urruntzea erabaki zuten "erakunde" batzuek ere parte hartu zuten modalitate honetan. Erakunde hauek OSM nahiago dute beren lurraldean mapa-tresna gisa, beraz, ekarpena gainbegiratze profesionalaren menpe dago (adibidez: Lyon, Ile-de-France, etab.). Argi ikusten dugu eremu hauetan mapa zabalagoa eta egituratuagoa dela. Nazio edo eskualde mailan, horrek oso desadostasun handiak ekartzen ditu mapa honetan jasotako datuen aberastasunean eta izaeran.

Mendiko Bizikletaren bideratze automatikoa: zergatik ez da ideala? OSM MTB mapa Garmin motako itxura, ezkerreko Vosges mendigunea (Belfort iparraldean), eskuin bretona basoa (Rouen hegoaldean) https://www.calculitineraires.fr/.

Gure iruzkinek, bizikleta, mendiko bizikleta eta legar ibilbideen garrantzian zentratuta, ez dute nahita aipatzen OSMn bistaratzen den datu kopuru ikaragarria.

Beheko irudia OSMk ezagutzen dituen bizikleta-bideen Europako eskala globaleko ikuspegia da, irudi honek bizikleta-ibilbidea marrazteko OSM mapa erabiltzen duten aplikazioen algoritmoek batez ere hautatuko dituzten bideen dentsitatea erakusten du. ...

Mendiko Bizikletaren bideratze automatikoa: zergatik ez da ideala?

Edo bidegorri gehiago daude “Frantziatik kanpo” edo OSM mapa gaizki informatuta dago Frantzian... Erantzuna: Biak nire kapitainak!

Ekialde Handiaren eta Alemaniaren zati bat hartzen duen eremua handituz gero, irudiak antzeko populazio-dentsitateko eremuak hartzen ditu. Alemaniako aldean, bidegorrien dentsitatea gehienbat eraikitako dentsitatearekin bat dator, mapa uniformea ​​dela dirudi. Frantziari dagokionez, behaketa argia da: guztiz konparaezina da, Charmès inguruko mapa Nancy edo Colmar baino hobeto informatuta dago, oraindik lan handia dago bideratzeko mapa egokia lortzeko.

OSM borondatezko ekarpenen printzipioan oinarritzen denez, txirrindulariei dagokie informazioa ematea eta mapa eguneratzea.

Mendiko Bizikletaren bideratze automatikoa: zergatik ez da ideala?

OSM (lehiakideek bezala) datu-base kartografiko bat da eta bertatik geruzak atera daitezke intereseko irizpideen arabera, egileak UMAP (ikusle soil bat) eskatzen dio KANPOKO geruza, hau da, bide eta bideen dentsitatea antzeko bitan bistaratzeko. eremuak gordetako bertsioetan "benetako" iradokizunei dagokienez.

Argi eta garbi ikusten dugu bideratzea askoz errazagoa izango dela, garrantzitsuagoa dena kontuan hartuta eskaintza zabalagoa dela mapan (bideratzailearentzat) Oihan Beltzean Vosgesetan baino, nahiz eta eremuan ibilbideetako eskaintzen dentsitatea eta kalitatea izan. , ibilbideak, Vosges-en apartekoa da. Beste tresnetan estimatzen da, baina ez OSMn; ondorioz, eskualde honetan bideratzea (aplikazioetako GPX fitxategia) eskasa da.

Mendiko Bizikletaren bideratze automatikoa: zergatik ez da ideala? Oihan Beltza Colmar ekialdean

Mendiko Bizikletaren bideratze automatikoa: zergatik ez da ideala? Vosges, Colmarren mendebaldean.

Ikus dezagun ibilbide-antolatzaileak ikusten duen mapari, ilustrazio gisa egileak Komoot aplikazioa aukeratu zuen https://www.komoot.fr/ bere alderdi grafiko "sexy" dela eta. Erakusketa beste aplikazio bat erabiliz ere egin daiteke. Alderdi grafikoak arazo nagusia behar bezala nabarmentzeko aukera ematen du. Oihan Beltzean (bide berdez), beheko irudian “txirrindularitzan” laguntzen duten soluzio guztiak ageri dira, algoritmoak hainbat irtenbide dituenez, aldez aurretik zehaztutako irizpideen arabera ibilbide egoki bat iradoki dezake.

Mendiko Bizikletaren bideratze automatikoa: zergatik ez da ideala?

Behean, Vosges aldea: algoritmoak beste irizpiderik gabeko errepideen artean aukeratu beharko du, bizikletan ibiltzeko egokiak diren ibilbideak ez direlako nabarmentzen mapan. Aplikazioaren arabera, erabiltzailea gehiago edo gutxiago pozik egongo da.

Mendiko Bizikletaren bideratze automatikoa: zergatik ez da ideala?

Mendiko bizikletari dagokionez, aldera ditzagun ausaz hartutako sektorea Oihan Beltzean eta Spot, Frantzian mendiko bizikletagatik famatua, bereziki XC eta DH nazioarteko lehiaketak antolatzeagatik: La Bresse Vosges.

Oihan Beltzean (behean), algoritmoak zailtasun maila ezberdinen artean aukeratu ahal izango du (S0, S1, S2...), igoera edo jaitsiera zailak saihestu edo mantendu. Oso litekeena da proposatutako ibilbidea (GPX) bat etortzea edo zuk identifikatu dituzun aukeretatik oso hurbil egotea.

Mendiko Bizikletaren bideratze automatikoa: zergatik ez da ideala?

Behean, Vosgesetan, kolore morea da nagusi. Algoritmo lehenetsiak morez nabarmendutako bideak onartuko dituen bidea aukeratuko du, erabiltzaileak GPX zuzena eraikitzen lagundu beharko dio, MTB bidearen estimazioa existitzen baita baina minimoa delako.

Mendiko Bizikletaren bideratze automatikoa: zergatik ez da ideala?

Jarraian, OSM MTB mapa optimoa den eremu baten adibidea dago, ibilbide eta ibilbide guztiak bizikletaz, BTT eta mendi-ibiliak egiteko sailkatuta baitaude (mendiko bizikletarako maparen ikuspegiaren ilustrazioa). Aplikazio indartsuak iradokitzen duen ibilbidea honakoa da: Alde batetik, oso azkar eta oso eguneratua sortzen da, eskuzko laguntza gutxitzen da.

Mendiko Bizikletaren bideratze automatikoa: zergatik ez da ideala?

Aplikazio bakoitzak bere algoritmoak erabiltzen ditu; ez dituzte zorrozki ibilbide berdinak eskainiko, hala ere estatuan "Frantzian" espero den ibilbidearen eta irtengo den ibilbidearen arteko aldea, batez ere, mapako informazio mailari dagokio.

Lineako aplikazioek, eraginkorrenek behintzat, beren mapak aldian-aldian eguneratzen dituzte. Askoz mapa zaharragoak erabiltzen dituen softwarea baino eguneratuagoak izango dira beti. OSM-n egindako eguneratze batek grafikoki zenbatzen du hurrengo orduan aplikaziorik erantzungoenenetarako; Bideraketari dagokionez, latentzia aste batetik bestera bitartekoa da.

Mendiko Bizikletaren bideratze automatikoa: zergatik ez da ideala?

Mapa azpian benetan ezkutatuta dagoena

Ikus dezagun zer informazio ezkutatzen den txartelaren atzean. Bideratze algoritmoa elikatuko dutenak.

Beheko irudian Mormal Forest-eko bizikleta-ibilbide baten datuak ageri dira.

Mendiko Bizikletaren bideratze automatikoa: zergatik ez da ideala?

OSM lankidetza-proiektua da, langileak ez ditu eremu guztiak bete behar, denborarekin eta borondate onarekin menua aberatsagoa eta hobea izango dela suposatu behar da, horixe da crowdsourcing-aren printzipioa, Wikipedian bezala.

Mendiko Bizikletaren bideratze automatikoa: zergatik ez da ideala?

  • Bizikleta: Bizikletaz ibiltzeko ezinbestekoa, bidegorria ez den ez bidegorria ez soilik bidegorria da,
  • Oinez: oinezkoak, turistak onartzen ditu
  • Autopista: errepide mota, pisten kategoriakoa da,
  • Azalera / Pista mota: Adibide honetan, lurra legarrik gabeko solidoa da, irizpide honek ibilbidea optimizatzeko aukera ematen du, hor agertzen da legar kontzeptua ...
  • Kide ... Irudi honetan, ibilbidea ofizialki erregistratutako ibilbide baten parte da, aplikazio batzuek zuzenean inporta dezakete.

Mapa errendatzearen azpian (OSM Cyclo) U Map (ikusle sinplea) eta Komoot (aplikazioa) arteko konparaketak adibide honetan erakusten du aplikazioak ez dituela mapako datuak degradatzen, bideratzaileak baso honetako txirrindularientzako egokiak diren bideak nahiago ditzake.

Mendiko Bizikletaren bideratze automatikoa: zergatik ez da ideala? OSM Mormal Foresteko zikloak errendatuta Umapa

Mendiko Bizikletaren bideratze automatikoa: zergatik ez da ideala? OSM Mormaleko basoaren zikloak, Komuth-ek emana

Aurkeztutako datuen aberastasunak eta haien zehaztasunak, aplikazioak inplementatutako algoritmoaren adimenarekin batera, bideratzearen ondorioz lortutako ibilbidea gutxi-asko optimizatua izango dela bermatzen du.

Mendiko bizikleta edo senderismorako ilustrazioa

Zer da garrantzitsua

Bidea bidea da mendi-bidearen zentzuan, zeinetan zehar ezinezkoa baita mendiko bizikletaz aurreratzea, eta non aparkatu bideak gurutzatzeko (oinez edo mendi bizikletaz), orokorrean onartutako nazioarteko hitzarmena da... Elkarrekin zutik egotea posible den guztietan, oinez edo mendiko bizikletan, “pista” terminoa erabili behar da.

Oinarrizko datu garrantzitsuak motak (pista / bidea) eta pista motak (1. mailako pista baten sailkapena, zeinetan erraz egin dezakezun bizikleta gainean 5. maila igaroezina).

Hau aukerakoa da, baina oso erabilgarria.

Datu guztiek aukera emango diote aplikazioaren algoritmoari praktikara egokitutako ibilbide bat iradokitzeko, eta hori garrantzitsua bihurtzen da bizikletaren, mendiko bizikletaren eta mendiko bizikletaren erabilera laburbiltzeko orduan.

Beheko adibidean mendiko bizikleta (gorria) erronka baten zati bat erakusten da (3. maila, 2. eskala, 20. aldapa eta # 0006). Batzuek saihestu edo besteek hobetsi beharreko bidea da hau. Algoritmoak datu horiek baditu, betebehar fisiko eta teknikoei buruzko datu garrantzitsuak eta erabilgarriak eman ditzake..

Mendiko Bizikletaren bideratze automatikoa: zergatik ez da ideala?

Mendiko Bizikletaren bideratze automatikoa: zergatik ez da ideala?

Aholkuak. Internetetik inportatutako trace.gpx fitxategi bat bideratze-aplikazio baten bidez pasatzeak ahalbidetzen du, alde batetik, "barazaintza" bide hori garbitzea, halakorik balego, eta, batez ere, eremuan arazoak sor ditzaketen bideak identifikatzea. ...

Datuen garrantzia

Jarraian, bi aplikaziok modu ezberdinean populatutako bi eremu geografikotan ikusitako mendi bizikletako mapa baten konparazio grafikoa dago. Ezkerrean Belfort iparraldeko Vosgesen OSM VTT ikuspegia dago, eskuinaldean Broughton basoaren mendiko bizikletaren ikuspegia Roueneko hegoaldean. Ezkerrean bi aplikazio ezberdinek ikusten duten mapa dago, maparekin lotutako datuak dituzte mendi bizikletako ibilbide eder bat mozteko, eskuinaldean, ezerk ez du bi aplikazio hauei ibilbide bat hobetsi ahal izango, ibilbidea izango da. “biguna”.

Mendiko Bizikletaren bideratze automatikoa: zergatik ez da ideala?

Gehitu iruzkin berria