Automozioen start-stop sistema - nola eragiten du erregaiaren kontsumoan eta itzali daiteke?

Iraganean, autoa bat-batean geldialdian gelditzen zenean, seguruenik urrats-motorraren arazo baten aitzindaria izan zen. Orain, semaforo batean motorra bat-batean gelditzeak ez du inor harritzen, abiarazte-gelditze sistema baita ontzian horren erantzulea. Batez ere erregai-kontsumoa murrizteko diseinatuta dagoen arren, ez zen horretarako soilik diseinatu. Halako sistemarik behar al duzu zure autoan? Nola funtzionatzen du eta desaktibatu daiteke? Gehiago ikasteko!

Start-stop - CO2 isuriei eragiten dien sistema

Ingurugiroa kontuan hartuta sortu da motorra gelditzean itzaltzen duen sistema. Fabrikatzaileak ohartu dira autoetan erregaia xahutzen dela, batez ere hiriko ilaretan eta semaforoak noiz aldatuko zain. Aldi berean, gas kaltegarri asko isurtzen dira atmosferara. Beraz, start-stop sistema asmatu zen, aldi baterako piztea itzali eta potentzia-unitatea immobilizatzen duena. Irtenbide honek motorra martxan ez dagoenean atmosferara isurtzen diren konposatu kaltegarrien maila murrizten lagundu beharko luke.

Nola funtzionatzen du start-stop auto batean?

Sistema honen funtzionamendu-printzipioa ez da konplexua. Prozesu osoa piztea itzaltzean eta diskoa immobilizatzean datza. Lehenik eta behin, hainbat baldintza bete behar dira. Besteak beste:

• ibilgailuaren erabateko geldialdia;
• hozte-tenperatura zuzena;
• kabinako korronte handiko hargailuak itzaltzea;
• autoen ate guztiak ixtea;
• bateriaren energia nahikoa.

Baldintza bat gehiago dago, agian garrantzitsuena, aldaketa-kutxari dagokionez. Goazen gai honi.

Hasi-gelditzea eskuzko eta automatikoko moduetan

Eskuzko transmisioa duten ibilgailuetan, palankak neutroko posizioan egon behar du. Gainera, gidariak ezin du enbrage-pedala sakatu, sistemaren sentsorea azpian dagoelako. Start-stop sistema aktibatzen da autoa gelditzean, neutroan jartzen zarenean eta oina enbragetik kentzean.

Automatikoa duen kotxe batean, apur bat ezberdina da, ez baitago enbragearen pedalik. Hori dela eta, goian aipatutako ekintzez gain, balazta-pedala sakatu eta eutsi behar zaio. Ondoren, funtzioa exekutatuko da. Balaztatik oina kentzen duzunean, motorra martxan jarriko da.

Start-stop funtzioa - desgaitu al daiteke?

Hasi-stop sistema zer den jakin ondoren, itzaltzea pentsa dezakezu, ez baituzu zertan gustatu behar. Azken finean, denei ez zaie gustatzen autoa noizean behin hirian gelditzen denean eta berrabiarazi behar denean. Gidari batzuk seguruago sentitzen dira autoaren motorra martxan entzuten dutenean. Zaila da ezer egitea. Hala ere, fabrikatzaileek horrelako egoera bat aurreikusi dute eta sistema itzaltzeko botoi bat jarri dute. Hau "auto-stop" edo, besterik gabe, "start-stop" deitzen zaio. Zoritxarrez, normalean autoan sartzen zaren bakoitzean aktibatu behar duzu.

Gelditu-hasteko sistema eta errekuntzan eragina

Auto-enpresek askotan erregai-kontsumoaren zifra desberdinak ematen dituzte, batez ere marketin-helburuetarako. Ezerk ez du irudimena zirraratuko zenbakiek bezala, ezta? Zintzoki onartu behar da start-stop sistemak erregaiaren kontsumoa murrizten duela. Hala ere, sarritan muturreko balioak izaten dira, batez ere mugitzen ari zaren lurren arabera. Gehien bat, trafiko-ilaran astunetan aurreztu dezakezu, eta gutxieneko - hirian eta autobidean gidatzeko mistoarekin. Testek erakusten dute irabazia ez dela 2 litro gainditzen 100 km-ko. Asko da?

Nola da hori erregaiaren ekonomiarako?

100 kilometroko neurtutako balioak apur bat engainagarriak izan daitezke. Gutxitan egiten du inork halako distantziarik auto-ilaran, ezta? Normalean ehunka metrokoa da, eta muturreko baldintzetan - hainbat kilometro. Horrelako bidaia batean, 0,5 litro erregai inguru erre ditzakezu start-stop sistemarik gabe eta 0,4 litro inguru sistema aktibo batekin. Tapoia zenbat eta txikiagoa izan, orduan eta aldea txikiagoa da. Hori dela eta, ez duzu erregai-ekonomia berezirik izan behar sistema piztuta dagoenean. Ingurugiro-gaiek garrantzi handiagoa dute hemen.

Start-stop sistema autoan eta bere ekipamenduan

Zein da funtzio hau autoetan erabiltzeak? Itzaltze automatikoa eta motorra abiaraztearen erosotasunaz gain, zenbait kostu kontuan hartu behar dira. zein? Bateria handiagoa eta eraginkorragoa behar da sistemaren funtzionamendu egokia eta epe luzerako. Era berean, fabrikatzaileak abiarazte-motor eraginkorragoa eta iraunkorragoa erabili behar du, baita elektrizitatea gordetzen duen bateriaren ahalmena kudeatu dezakeen alternadore bat ere. Noski, erostean ez dituzu produktu horiek ordainduko, baina haien hutsegite posiblea garesti kosta daiteke.

Zein abiarazteko eta gelditzeko bateria aukeratu?

Ahaztu berun-azidozko bateria estandarrak eta txikiak, ez direlako egokiak horrelako auto baterako. EFB edo AGM modeloak erabiltzen dituzte, ohikoak baino askoz ere iraupen luzeagoa dutenak. Gainera, zabalagoak eta iraunkorragoak dira. Honen ondoren, noski, prezio altuagoa da, batzuetan 400-50 eurotik abiatzen dena. Start-stop sistemak kostu handiak suposatzen ditu bateria aldatzean, baita abiarazleak edo alternadoreak huts egiten duenean ere.

Posible al da abiarazte-gelditze funtzioa betirako desgaitzea?

Ezin da sistema hau kabinatik betiko desgaitu (Fiat modelo batzuk izan ezik). Aginte-panelean edo erdiko tunelean dagoen botoiak funtzioa aldi baterako desgaitzeko aukera ematen du. Ez du funtzionatuko motorra eskuz itzali eta giltza edo txartela erabiliz berrabiarazi arte. Hala ere, sistema hau guztiz desgaitzeko moduak daude autoaren mekanikan esku hartu gabe.

Nola kendu autoaren start-stop sistema?

Normalean, modu eraginkor bakarra tailer elektromekaniko espezializatu bat bisitatzea izaten da. Interfaze egokia erabiliz, espezialistak barneko ordenagailuaren funtzionamenduan esku hartzen du eta funtzioa abiarazteko ardura duten balioak aldatzen ditu. Start-stop sistemak, beste edozein sistema elektriko bezala, kitzikapen-korrontea du. Modelo batzuetan, muga nominalaren gainetik jartzeak sistema ez abiaraztea eragingo du. Jakina, metodoak ez du berdin funtzionatzen auto eredu guztietan.

Zenbat balio du abiarazte-gelditze funtzioa betiko desgaitzeak?

Sistema hau betiko desgaitzen espezializatutako auto-zerbitzuek zerbitzuaren prezioa auto zehatz baterako doitzen dute. Zenbait kasutan, tentsio zuzenketa apur bat baino ez da nahikoa (VAG taldeko auto batzuk), beste batzuetan esku-hartze konplexuagoak behar dira. Hori dela eta, hiriko autoetan eta beste ibilgailu arinetan zenbatetsitako kostua 400-60 euro bitartekoa da, baina gerta daiteke espezialistak zeregin zaila izatea eta 100 eurotik gorako fakturarekin kontatu beharko duzu.

Aparkalekuan zehar konposatu kaltegarrien emisioa murriztea izan da ibilgailuen fabrikatzaileen helburua. Sistemari esker, erregaia aurreztu dezakezu. Hala ere, irabazi mikroskopikoak izango dira, pilatutako hiri batean sarritan mugitzen ez bazara behintzat. Start-stop funtzioak gogaitzen bazaitu, itzali besterik ez duzu autoan sartzean. Hau da desaktibatzeko modurik merkeena.