Automozio markak 2020an borrokan

Australiako Alfa Romeoren salmentak % 26.4 jaitsi ziren urte artean 2020an, martxoaren amaieran 187 auto saldu baitziren.

2020ak zerbait irakatsi badigu, prest egon ezustekorako.

Automobilgintzaren ikuspuntu hutsetik, aurtengo albiste harrigarria Holden amaituko dela da. Hau froga da ezein marka, iraganean zuen irudi eta ospe sendoa izan arren, bizirik irautea bermatuta ez dagoela.

2019 amaieran, Infiniti, Nissanen laguntza izan arren, Australiako merkatutik erretiratzea erabaki zuen, eta azkenaldian Hondak bere negozioa berrantolatzea iragarri zuen, salmenten beherakada nabarmena zela eta.

Urte laurdena du orain eta merkatu osoko salmentak ehuneko 13 baino gehiago jaitsi dira, baina, zoritxarrez, askorentzat, oraindik okerrena etortzeko dago merkatuak koronavirusaren eraginari aurre egiteko.

Marka askok zifra biko salmenten beherakada izan dute 2020an, baina batzuk kolpetik bizirik irauteko eta aurrera jarraitzeko nahikoa diren arren (Mitsubishi eta Renaultek, esaterako, urte arteko %34.3 eta %42.8 jaitsi zituzten salmentak). beste batzuk agian ez dute horren zorterik izango. Urteko salmenta baxuak dituen marka baten salmenten beherakada nabarmenak marka txiki hauek bidegurutzean utz ditzake 2021ean eta aurrerago. Beraz, 2020an gehienek baino gogorrago jasan ditzaketen bost marka aztertuko ditugu.

Kontuan izan behar da istorio honek ez duela marka hauek eskaintzen dituzten autoen kalitatearen iruzkin edo kritika izan nahi, egiten ari diren salmenta-ibilbidearen analisia baizik.

Zifra guztiak Martxoko VFACTS Automobilgintzako Ganbera Federalaren datuetatik hartu dira.

alpinoa

2019ko salmentak guztira - 35

Salmenta osoa 2020ko martxoaren amaieran 1 da, urte arteko % 85.7 gutxiago.

Erritmo horretan, Renault-en Frantziako kirol-autoek bere coupé bikainen lau adibide besterik ez sal ditzake 2020an. Salmenten beherakada ez da arraroa kirol-auto batentzat, baita A110 bezain ona ere, baita Ford Mustang ezaguna ere. eta Mazda MX-5 bere bizitza-zikloan zehar saihestezina den beherakada jasaten ari da.

Baina Alpine azpimarka nitxo bateko produktu oso zehatza da, ziurrenik A110-aren erakargarritasuna benetan estimatzen dutenen gehiengoarengana iritsi dena, beraz, baliteke oraingoz salmentak gutxitzea. Zorionez, Renault-en kirol-auto eta azpimarka gisa, Alpine-k ez ditu milaka dolar inbertitu behar kontzesionarioen stocketan, eta, horren ordez, eskaeraren arabera funtziona dezake bere burua bizirik mantentzeko, baldin eta erosle gehiago aurkitzen baditu.

Alfa Romeo

2019ko salmentak guztira - 891

Salmenta guztira 2020ko martxoaren amaieran 187 dira, urte arteko % 26.4 gutxiago.

Esan daiteke marka italiarraren berrabiaraztea ez dela aurreikusitakoaren arabera joan. Giulia sedan eta Stelvio SUV-a bezain ikusgarriak (eta kritika asko jaso zituzten), ez zuten oihartzun kopuru esanguratsuan erosleengan.

Alfa Romeok 85 Stelvio unitate besterik ez zituen saldu 2020ko lehen hiru hilabeteetan, lehiakide diren Mercedes-Benz GLC (1178 salmenta) eta BMW X3 (997 salmenta) baino askoz gutxiago 2020ko aldi berean.

Giulia okerrago doa, urtea hasi zenetik 65 salmenta besterik ez ditu egin, eta horrek esan nahi du etendako Infiniti Q50 baino txikiagoa dela eta bere arerioak, Mercedes C-Class, BMW 3-Series eta Audi A4-ren atzetik oso ondo daudela. Hala ere, babesari dagokionez, Genesis G70 eta Volvo S60 baino hobeto ari da.

Egungo salmenta-mailetan, Alfa Romeok 650 ibilgailu inguru saltzea du helburu Australian 2020an. Iazko amaieran, galderak ere sortu ziren Fiat Chrysler Automobiles-en ustez marka garatzeko finantzaketa murrizteko eta Tonale berrira bideratzeko erabakiaren inguruan. SUV, Alfistik kontuz egoteko arrazoi guztiak ditu, larrituta ez bada.

Citroen

2019ko salmentak guztira - 400

Salmenta guztira 2020ko martxoaren amaieran 60 dira, urte arteko % 31 gutxiago.

Frantziako marka beti izan da arrain txiki dotorea Australiako autoen merkatuko putzu handian. Nahiz eta hainbat urtez erritmo motel eta etengabean ibili, ez du buruhandirik kolpe handia hartzeko. Eta horixe gertatu zen jada 2020an, salmenten ehuneko 30eko jaitsiera, urteko lehen hiru hilabeteetan 60 auto besterik ez.

Horrek Citroen 240 eta 270 auto berriren salmenta ibilbidean jartzen du aurten. Jokalari nitxo gisa ere, horrelako zenbakiek zaila egiten dute Australiako merkatuan duen lekua justifikatzea. Izan ere, Citroenek Ferrarik baino auto gutxiago saldu ditu 2020an.

Alde positiboan, C5 Aircross-aren etorrerak tamaina ertaineko SUV merkatu ezagunean sartzen uzten du eta salmentak areagotzen ditu. Beste itxaropen apur bat da Peugeot-en ahizpa marka urtearen hasiera indartsua ari dela, salmentak ehuneko 16 hazi direlako Expert furgoneta komertzial berriari eta 2008an iraungitako eskaintzari esker.

Fiat / Abarth

2019ko salmentak guztira - 928

Salmenta guztira 2020ko martxoaren amaieran 177 dira, urte arteko % 45.4 gutxiago.

Egungo 500 hiriko autoa bere bizitzaren amaierara iristen ari denez eta Australiarako oraindik berretsi gabe dagoen bertsio elektriko berri bat, Fiat-en etorkizuna zalantzak sortzen ari da.

Baina epe laburrean, markak 2020. urtearen hasiera oso zaila izaten ari da, salmentak ehuneko 45 baino gehiago jaitsi baititu, eta aurten 500 ibilgailu inguru saltzeko aukera ematen du (ironikoki samar). Salmenten zifetan nolabaiteko simetria badago autoaren izenarekin bat etortzeko, horrek ez du onik iragartzen Italiako marka mitikoarentzat.

500-n, Fiat 122 eta Abarth-ek 2020 jabe berri besterik ez zuten aurkitu, eta 500X gurutzatuak (25 salmenta) eta Abarth 124 Spider (30 salmenta) markaren irabazietan ere lagundu zuten.

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Australiak 500-aren etorkizunari buruzko iruzkin ofizialik egin ez duen arren, baliteke hurrengo belaunaldiko gasolina bidezko bertsio posible baten iragarpen global baten zain egotea bere etorkizuna publikoki iragarri aurretik.

jaguar

2019ko salmentak guztira - 2274

Salmenta guztira 2020ko martxoaren amaieran 442 dira, urte arteko % 38.3 gutxiago.

Artikulu honetan zerrendatutako marken artean, katu jauziak du posiziorik indartsuena. 2200an 2019 salmenta baino gehiagorekin, oinarri altuenetik ari da lanean, baina oraindik ere gogor jotzen du urteko lehen hilabeteetan.

Martxoaren amaierarako salmentak ia ehuneko 40 jaitsi direnez, marka britainiarrak urtean 1400 ibilgailu baino gutxiago saltzea bilatzen du, XJ eta bere XF sedan zaharkitua pixkanaka kentzeak lagundu gabe. F-Type linea berritu eta txikia sartzeak bultzada eman dezake, baina produktu nitxo bat da oraindik.

Land Rover ahizpa marka ere ez da arazoetatik salbu, 20an salmentak ehuneko 2020 baino gehiago jaitsi zituen SUV sorta erakargarria izan arren.

Epe luzera, Jaguar Land Rover-en (JLR) negozioaren osasun orokorrak kezka handia du eragiketa globalak dirua galtzen duelako eta lanpostuak murrizten baititu bere etorkizuna 2.5 milioi £ aurrezten saiatzen den heinean. Inoiz ez den ezer beretzat hartu behar bada ere, konpainia britainiarrak beti aurkitu ditu garai zailetan ere bizirauteko moduak.