Kotxeko eskiak
Eskien diseinua aldatzearekin eta lotura berrien agerpenarekin, teilatuko bastilak ere aldatu behar dira.
Zenbait autok (berdinak gehienbat) atzeko eserlekuan irekidurak dituzte, eta horri esker, zati batean maleteroan eta beste batean kabinan garraiatzeko aukera ematen dizu. Hala ere, kasu gehienetan, eskiak teilatuan garraiatu behar dira. Teilatuko bastidorearen oinarria hankak eta autoaren karrozeriaren muntatzeko euskarriak dira. Kotxe bakoitzak hankak lotzeko leku desberdinak ditu, beraz, forma ezberdina dute. Ibilgailuak aldatzean, hankak aldatzea ere gogoratu behar dugu. Habeak hanketan muntatzen dira eta ez dira ordezkatu behar (habeei behin betiko hankak atxikita dituen modelo bat ez badugu behintzat). Eskietarako edo snowboardetarako luzapenak soilik habeetan muntatzen dira, eta udan - bizikleta euskarriak.
Duela gutxi modan dauden taila-eskiek lotura handiagoak izan ohi dituzte. Horregatik, enbor batzuetan, teilatua urratu dezakete. Horrela, azken eski luzapenak duela urte batzuk kaleratutako modeloak baino altuagoak dira. Horietako batzuk altueran erregulagarriak dira - carving eskiak eramatean, altxa ditzakegu, eski arruntekin jaitsi ditzakegu. Irteera erosoa gainak dira, zeinetan eskiak teilatuaren perpendikularrak diren.
Hariaren beste ezaugarri bat zabalera handia da. Horrela, luzapen tradizionaletan eski pare gutxiago eraman daitezke. - Hau gogoratu behar da enborra aukeratzerakoan. Oro har, eski arrunten pare kopurua bastidoreen deskribapenean adierazten da. Tailaren kasuan, horietako kopuru txikiagoak balioko du, dio Marek Senczek Taurus-ek. Baina taila eskiak ere baditu bere abantailak. Batez ere boxeo eski zaleentzat. Laburragoak dira, ez duzu kutxa luzerik erosi beharrik.
Snowboarden kasuan, gainera, loturaren altuerari erreparatu behar zaio, teilatua ere urratu dezaketelako. Gainak gomendatzea merezi du, oholak teilatuaren diagonalean kokatuta daudenak.
Eski-fitxategien prezioak materialen eta lanaren kalitatearen, segurtasun-mailaren eta erabiltzeko erraztasunaren arabera aldatzen dira. Zinta elastiko batekin lotuta dauden eski pare batera egokitzen diren luzapen-kable errazenak ia zentimo baten truke eros daitezke. Baina fapa base combi batentzat, 1 eski pare eduki ditzaketenak, 6 zloty inguru ordaindu beharko dituzu, eta baita bi aldiz gehiago SUV baten maletagatik. Horrelakoetan, seguruenik, merezi du kutxa bat erostea. Hala eta guztiz ere, normalean, 500-3 eski pareentzako (Fapa eta Thule) klase oneko luzapenak 5-200 PLN inguru balio dute.
Udan bastidoreak behar ez dituztenentzat eta teilatuko habeak konpondu nahi ez dituztenentzat irtenbide bat dira bastidore magnetikoak. Ondo kokatuta dagoen pad magnetiko batek eskiak teilatuan mantentzen ditu 150 km/h-ko abiaduran ere. Hala ere, ezin dira erabili teilatuaren gainazal irregularrak dituzten ibilgailuetarako. Orduan erori egin daitezke. Teilatua garbi dagoela ere ziurtatu behar duzu, enborraren azpiko hareak eta zikinkeriak marradurak eragiten baititu pinturan. Enbor berriek pelikula bereziak dituzte enborra eta pinturatik bereizten dituztenak. Argazkiko teilatua Fapa-ren aurtengo nobedadea da, hala nola teilatuan espezializatutakoa - kostua 250 zł ingurukoa da.
Plastikozko kutxa teilatuan, deiturikoa. kutxa gero eta ezagunagoa da. Eskiaren luzapen tradizionalak baino polifazetikoagoa da, botak eta bestelako ekipajeak ere gorde ditzaketelako. Guztira, kutxek 250 - 500 litroko ekipajea eduki ohi dute, tamainaren arabera. Beraz, B segmentuko auto baten maletarrean bezainbeste! Udan ere erabil daitezke. – Kutxaren eragozpen bakarra egoera berri batean biltegiratzeko arazoa da. Noski, garajerik ez dugun bitartean, dio Marek Senczek Taurus-ek. 
Gaineratu du, hala ere, kutxak airearekiko erresistentzia askoz txikiagoa duela, beraz, autoan ohiko eski luzapen batek baino zarata gutxiago egiten duela eta erregaiaren kontsumoa murrizten du.
Kutxa sinpleenen prezioak 500 PLNtik behera hasten dira. Prezioa lanaren kalitatearen, materialaren kalitatearen, finkatzeko eta blokeatzeko sistemaren eta barne ekipamenduaren araberakoa da. Garestienak milaka zloty kostatzen dira.
Eski-eramaileek, hutsik daudenek ere, erregai-kontsumoa %15 arte handitzen dute. Galera hauek thule air karpa luzapenekin murrizten dira. Gehienez 6 eski-pare eraman ditzakete.Hutsik daudenean, teilatuaren paraleloan okertu daitezke airearen erresistentzia murrizteko. Hala ere, gidatzeko asko behar da prezioen aldea ordaintzeko. Aerotiltak 600 PLN baino gehiago balio du.
Teilatuko portabakarren alde txarra eskiak lotzeko arazoak dira, altu altxatu behar dira (batik bat furgonetan edo SUVetan zaila da), eta batzuetan kotxearen kontra makurtu behar izaten da, normalean gainazaleko zikinkeriarekin zikinduta. teilatutik atera dezakezu eskiak kentzea edo enborrean jartzea errazteko. 
Zoritxarrez, hau plazer garestia da - 600 zł inguru.
Fapa tempo 4 luzapena abenduan berria da eta eskiak zizelkatzeko egokitua.
Snowboardak teilatuan diagonalean eramateko dira onena.
Argazkia: Thule, Fapa
Artikuluaren goialdera
