Autorako aire girotu autonomoak: alde onak eta txarrak
Edukia
Automobilgintzako aire girotuko sistemak azkar hartu zuten ohorezko lekua autoen jabeen erabileran. Orain, zaila da aire giroturik gabeko auto bat imajinatzea, batez ere hegoaldeko eskualdeetan, baina mozketa maila merkeetan dauden modelo zahar batzuek ez dute aukera hori. Noski, dena instalatu daiteke, baina ez dago beti antzinako auto baten funtzionamendu luzerako planik.
Dena den, badaude aukera alternatiboak kotxearen egoera arintzeko beroan, eta horiek gehiago eztabaidatuko dira.
Nola funtzionatzen du aire girotua
Konpresore motako hozte-unitate guztien funtzionamendu-printzipioa gutxi gorabehera berdina da. Aurrez konprimitutako hozgarri baten hoztean oinarritzen da hedapen unean.
Autoaren kanpaiaren azpian konpresore bat instalatzen da, motorraren biraderaren polearekin lotuta dagoena enbrage elektromagnetiko baten eta uhal baten bidez.
Aire girotua pizten denean, enbragea ixten da, konpresore-errotorea biratzen hasten da eta hozgarri gaseosoa konprimitzen hasten da, hodietatik erradiadoreraino bidaliz, kondentsadore ere deitua.
Izenetik argi dago erradiadorearen gasa kondentsatu egiten dela, bere tenperatura jaitsiz eta egoera erdi-likido batean bihurtzen dela. Horrela, konpresioan lortutako gehiegizko energia kentzen du. Horren ondoren, gas likidotua hedatzaile eta lurrungailura sartzen da, non bere tenperatura balio negatiboetara jaisten baita.
Lurrungailua hozgarriaren eta autoaren barruko airearen arteko bero-trukagailu moduan egiten da. Gasa hedatu eta erradiadoreak putz egin ahala, kabinako tenperatura jaisten da.
Haizeek, sentsoreek eta aire motelgailuek prozesua erregulatzen dute, gidariak ezarritako tenperatura erosoa eskainiz.
Askotan, aire girotua berogailu batekin konbinatzen da, klima-kontrol sistema integratua osatuz, non gidariari ez zaion batere interesatzen une honetan lanean ari dena, gauza nagusia zehaztutako erregimen termikoa mantentzea da.
Automatizazioak berak asmatuko du airea berotu ala hoztu.
Zer da aire girogailu eramangarri bat
Aurrealdeko panelean ohiko haizagailu bat kontuan hartzen ez baduzu, gidari bero bat hozteko gai dena, iruzurrik gabeko aire girotu autonomo batek ez luke aire-fluxua pertsona bati bakarrik zuzendu behar, baizik eta aire hori nolabait hoztu behar du.
Horretarako hainbat modu daude, klimatizazio sistema finko batean erabiltzen diren primitiboenetatik berberetara.
Aire girotuko konpresoreak pizgailutik
Oro har, horrelako gailu guztiak kontsumitzailearen iruzur soil bat baino ez dira. Aire girotua ezin da bolumen itxi batean funtzionatu. Kondentsadorearen beroa inguruko espaziora bota behar du, bestela ez du hoztuko, baina barrualdea berotuko du edozein funtzionamendutan.
Salbuespena aire girotuko eramangarriak dira, sistema zatituen printzipioan egindakoak. Gehienetan kabinako teilatuan dagoen eskotila batean muntatzen dira.
Konplexutasunari dagokionez, gailu hori ez da ia desberdina beste konpresore motako automobilen aire girotua, gaur egun edozein autotan instala daitekeena, etxeko modelo zaharrenetan barne.
Aldi berean, ez dute autoaren motor nagusiaren funtzionamendua behar, eta horrek ingurumenean eragin positiboa du denboran, adibidez, kamioi gidarien gaualdiak. Gainera, herrialde askotan, aparkalekuan motorra funtzionatzea debekatuta dago legeak.
Pizgailuaren elikadurari dagokionez, zirkuitu honen potentzia oso mugatua da, eta normalean ez du 250 watt gainditzen etengabeko moduan.
Ez dago halako energia kontsumoa duen auto baten barrualdea hozteko nolabaiteko eraginkortasunaz hitz egin beharrik.
Gainera, sistema autonomoen abantaila nagusia itzalita dagoen motor batekin lan egiteko gaitasuna ez da lortzen bateriaren deskarga azkarra dela eta. Izan ere, aire girotua botere fribolo bat izango da, bateriaren karga debeku bat izango da.
Aire girotuko lurrunketa eramangarriak
Airea hozteko eskema sinpleena lurruntzean likidoaren tenperatura jaisteko printzipioan oinarritzen da.
Horrelako gailuek intentsitate baxuko ur-hornidura erabiltzen dute aparteko urtegi batetik lurrungailu batera, egitura belakitsua duena, haizagailu elektriko batek putz egiten duena.
Airea aldi berean hoztu eta ur-lurrunarekin asetzen da. Kabinan hezetasun handia aire girotu mota honen desabantaila nagusia bihurtzen da.
Baldintza horietan bidaiariek tenperatura jaistearen eragina ebaluatzea zaila izateaz gain, etengabeko hezetasunak autoaren egoera teknikoan eragin negatiboa izango du, korrosio arruntetik akabera-materialetan onddoak agertzeraino. Eta tenperatura gradu batzuk baino ez da jaitsiko, eta haizagailutik gertu bakarrik.
Zer espero behar den aire girotu mugikor batetik
Nolanahi ere, ezin da unibertsaltasunik egon aire girotzaile autonomoen erabileran. Kamioi baterako egokia dena onartezina da bidaiarien autoarentzat.
Klima kontrolatzeko sistema autonomo serio batek, eta ez merkatuko artisautza merke batek, abantaila batzuk ditu oraindik:
- Auto-eredu zehatz batetik independentziak auto ezberdinetan malgutasunez aplikatzeko aukera emango du;
- Aire girotua funtziona dezan, ez duzu autoaren motorra martxan jarri behar;
- elektrizitatea hornitzearen menpe, autonomiak etengabe mantendu dezake barruko tenperatura onargarria aparkalekuan;
- gailuak isil samar funtzionatzen du eta ez du atmosfera kutsatzen.
Horrek desabantaila nabarmenak ditu:
- normalean, instalazio autonomoen potentzia txikiegia da, eta hortik efizientzia;
- benetan funtzionatzen duten sistemen prezio altua ohiko klima-kontroleko unitateen parekoa da;
- merkatuan faltsu eta iruzurra ugari dago;
- instalazioak zailak dira autoetarako aplikatzea.
Hau da, horrelako gailuak kamioientzat eta autokarabana mota guztietakoentzat soilik dira onargarriak. Eta ia bidaiarien auto guztietan mikroklimaren arazoak aspaldi konpondu dira oinarrizko konfigurazioetan ere.
Nola egin aire girotu mugikorra autoan
Sormen teknikoaren zaleek aire girotu autonomo baten analogo bat sortu ahal izango dute beren kabuz.
Aukera asko egon daitezke, beraz, eraikuntzaren printzipio orokorretara mugatu beharko zenuke. Diseinuaren oinarria izotz erreserbak dituen edukiontzi bat izan behar du. Lehorra edo izoztutako ur arrunta izango da - dena hotz-iturri bat hornitzeko aukeren araberakoa da.
Ontzian haizagailu elektriko bat eta irteera-hodi bat instalatuta daude, eta hodi korrugatu luze bat ere konekta dezakezu, eta horrek unitatea kabinan eroso jartzea ahalbidetzen du.
Haizagailua martxan dagoenean, bidaiarien konpartimentuko airea izotzarekin kontaktuan igaroko da, hoztu eta bidaiarien konpartimentuan sartuko da forma honetan. Izotza kontsumitzen den heinean, bere erreserbak termikoki isolatutako biltegiratze bereizi batetik bete daitezke.
Instalazioa nahiko eraginkorra da, eta fabrikazio eta funtzionamendu kostuei dagokienez, lehiaketatik kanpo dago.
