Zer da auto batean beira termikoa

Automozioko beiraren gardentasuna baliagarria da ikusgarritasuna emateko, batez ere gauez eta eguraldi txarrarekin, baina eguzki-energia doan sartzea eta, ondoren, bidaiarien konpartimendua tenperatura deseroso batera berotzea eragozpena du.

Autoan klima-sistema aktibatuta badago ere, ez dago gainkargarik beharrik, erregaiaren kontsumoa ahaztu gabe, eta motorra itzalita dagoenean, erradiazio infragorrien eraso hori hondamendi bihur daiteke, arte. barruko elementuen suntsipena.

Desiragarria da argiaren zati bat kabinara sartu baino lehen atzeratzea, hau da, leihoak iluntzea.

Tindatze termikoa eta beira gauza bera al dira?

Gehiegizko argi-energia barnean sartzea saihesteko, nahikoa da beirari argia xurgatzen duen filma jartzea. Itsatsi edo ihinztatu hutsean.

Horrek eragin jakin bat emango du, baina, aldi berean, desabantaila batzuk sortzen dira:

• Nolanahi ere, estaldura horren indarrak asko uzten du nahitaezkoa, edozein filmek ez baitu beiraren propietaterik, kaltetu, zuritu edo zahartu egin daiteke;
• energia erradiatzailea islatuta baino gehiago xurgatuko da, eta horrek metatzea ekarriko du eta, azken finean, kabina desiragarria den berotzea ekarriko du;
• Aplikatzen den gainazaleko geruzaren islagarritasuna handitzen baduzu, beira hori dirdira hasiko da, eta hori onartezina da segurtasun-baldintzen arabera;
• aurrekontu-film gehienek modurik onenean funtzionatzen dute gama guztietan, infragorria (IR), ikusgaia eta ultramorea (UV), nahiz eta ideala espektro osoaren muturreko maiztasunak kentzea den, bere zati ikusgaian gardentasuna mantenduz.

Arrazoi horiengatik, hobe da beiraren fabrikazio-prozesuan islatzearen eta xurgatzearen ardura duten substantziak sartzea, materialaren masa osoan zehar banatzea, benetako betaurreko atermikoen kasuan egiten dena.

Zer betaurrekoak diren atermikoak

Benetan goi-teknologiako betaurreko termikoen ekoizpena duela gutxi hasi zen, premium autoetan bakarrik jarri ziren aukerako ekipamendu gisa.

Tarteko irtenbide bat haizetako gardentasun optikoaren murrizketatzat har daiteke, beti triplex teknologia erabiliz egiten da, hau da, beirazko bi geruza, horien artean plastikozko film malgu bat itsatsita.

Bera da tonifikatu daitekeena, kanpoan itsatsita dagoena bezala. Indar eta higadura erresistentzia arazoak konponduko dira, baina beste arazo batzuk geratuko dira.

Hori dela eta, beira soilik kontsidera daiteke benetan atermikotzat, zeinetan metalen atomoak eta haien konposatuak uniformeki sartzen diren masa osoan. Zilar edo burdina oxidoak erabiltzen dira.

Lortutako efektuari esker, produktuaren propietate optikoen aldaketa dela eta, transmisioa modu irregularrean zabaltzea espektroan, behar diren tarteetan jaitsiz.

Betaurrekoak hainbat transmisio-maila izan daitezke, eta hori fabrikako marketan islatzen da.

1. laka - Argi-transmisio moderatua duten betaurrekoak izendapen hori ematen dute, kolore berdexka apur batez bereizten dira, ikusgai dagoen barrutiaren argi-fluxuaren ehuneko 10-15 inguru mantentzen dute, eta energia termikoaren erdia nahiko seguru mozten dute. uhin laburreko energia ia guztia UV barrutian.
2. Gehiegizkoa - Espektroaren zati ikusgaiak intentsitatearen % 20 baino gehiago galtzen du, hala ere, beira autoen betaurrekoen argiaren transmisiorako GOST etxeko eskakizunetara egokitzen da. Horren arabera, beirak berez itzal handiagoa du, kolore berde nahiko aberatsa du.

Beira urtzean zilarrezko ioiek efektu onena ematen dute, produktuaren kostuan negatiboki eragiten duten bitartean.

Tintura atmosferikoa. Filma GOSTekin bat dator.

Desabantaila gehigarri bat beiraren irrati gardentasunaren murrizketa izango da, hain zuzen ere, automobilgintzako tramankulu ugari funtzionatzen duten eremuetan, nabigazioaz, gidatzeko moduen kontrolaz eta komunikazio mugikorrez arduratzen direnak.

Baina beira indartsuagoa bihurtzen da, barrualdea berotik babesten du eta ez du energia metatzen berez, kontrako norabidean islatuz.

Segurtasun betaurrekoen alde onak eta txarrak

Beira termikoen erabilera ezin da abantaila hutsak izan, fabrikazio teknologien konplexutasun eta inperfekzioek eragina dute.

Ezinezkoa da kotxe baten inguruan iragazki optiko perfektua sortzea.

1. Betaurreko termikoen fabrikazioa, perfektuenak ez badira ere, garestia da, haien prezioa ohikoen kostuaren bikoitza da gutxienez, alde eta atzeko triplex edo tenplatuak diren ala ez.
2. Ahalegin guztiak egin arren, beira termikoen bidezko ikusgarritasuna hondatzen ari da oraindik, eta horrek nahitaez eragiten du trafikoaren segurtasuna argi gutxiko baldintzetan.
3. Betaurrekoen kolorearen errendazioaren nolabaiteko distortsioa dago, edozein iragazki optikoren eragozpen bat.
4. Irrati-komunikazioan zailtasuna autoaren barruan. Gailu sentikorrak atera behar dira bertatik.
5. Indarrean dagoen legediarekin arazoak egon daitezke beira behar bezala ziurtatuta ez badago.
6. Baliteke itzal-mota bateragarria ez izatea gidariaren eguzkitako betaurrekoekin, argiaren irteeraren polarizazioaren arabera.

INOIZ EZ ITSAS FILM ATERMALA AUTO BATEN BALIZEAN

Aldi berean, beirate horren abantailak bere desabantaila guztiak gainditzen ditu.

1. Autoaren barrualdea eguzki-erradiazio indartsuaren baldintzetan gehiago irauten du, beira arruntarekin azkar erabilezinak izango diren material merkeagoak erabil ditzakezu.
2. Erregaia aurrezten da klima-sistemaren funtzionamendu leunagoa dela eta.
3. Autoaren barrualdea ez da gehiegi berotzen aparkalekuetan, bidaia baino lehen azkarrago hoztu daiteke.
4. Gidariak ez du ikusmena estutu beharrik, eta distiraren probabilitatea ere murrizten da izpien sakabanaketa leunagoa dela eta.
5. Berogailuaren funtzionamenduan, apur bat bada ere, erradiazioen bidezko beroa inguruko espaziora isurtzea murrizten da.

Beira horien abantailak hain dira handiak, non auto-jabe askok fabrikak ematen ez dituen auto horietan instalatu ohi dute.

Nola bereizi faltsu bat jatorrizkotik

Lehenik eta behin, beira ona ezin da merkea izan, adibidez, beira estandarraren prezio ia berdina.

Badira beste seinale batzuk, zuzenak eta zeharkakoak:

• ondasunek kalitate handikoak izan behar dute, batez ere beiraren ertzak, ez da geometria, koska eta irregulartasun urraketarik egon behar;
• beirak ez luke distortsio optikorik sartu behar, hau da, lodiera-desberdintasunik ez egoteak bermatzen duena, beira bidezko irudia bera da berau gabe, "ispilu distortsionatu" efekturik ez;
• beira-markak argi eta garbi aplikatzen dira, guztiz bat dator fabrikatzaileak emandako laginarekin;
• beira ziurtatuta dago, horren inguruko dokumentazioak ez du susmoa piztu behar;
• fabrikatzaileak ezaguna izan behar du, enpresa txikiek ez dituzte horrelako teknologiak;
• Kalitatezko beiraren itzalak espero litzatekeena baino ilunagoa dirudi, bere gardentasun bisualari begira;
• normalean beira atermikotik pasatzen den argia polarizatu egiten da, eta hori polarizatutako betaurrekoen bidez ikus daiteke, orban irideszen ezaugarriak nabarituz.

Egiaztatutako betaurrekoekin soilik saihestu daitezke agintaritza erregulatzaileekiko arazoak.

Faltsu batek ziurrenik ez du argiaren transmisioaren proba gaindituko, haizetako eta aurrealdeko leihoen tindaketa debekatuarekin gertatzen den bezala.

Eta bere indarrak autoaren segurtasunean eragingo du, itsatsitako haizetakoak sistema orokorrean lan egiten baitu gorputz osoaren zurruntasuna bermatzeko.