Autogileak eta telekomunikazio erraldoiak indarrak batzen ari dira Car-to-X komunikazio teknologia garatzeko.

Audi AG, BMW Group eta Daimler AG telekomunikazio erraldoiekin lanean ari dira automobilgintzako komunikazioen etorkizuna garatzeko.

Premium autoen fabrikatzaile alemaniarrak 5G automozio elkartea osatzen ari dira telekomunikazio erraldoiekin Car-to-X komunikazio teknologiaren hedapena buru izateko.

Aurrerapen teknologikoak lorpen indibiduala dirudien arren, mugikortasun autonomoa aplikazio zabalago eta nonahiagoetan itzultzeak ahalegin kolektiboa beharko du. Horregatik, Audi AG, BMW Group eta Daimler AG, Ericsson, Huawei, Intel, Nokia eta Qualcomm telekomunikazio erraldoiekin batera, bat egin dute "5G Automotive Association" delakoa sortzeko.

Elkartearen azken helburua Car-to-X komunikazio-teknologiaren erabilgarritasun komertziala eta merkatu globalean sartzea bizkortzea da. Aldi berean, elkarteak ibilgailu eta azpiegituretarako komunikazio irtenbideak garatu, probatu eta sustatuko ditu. Horrek ere barne hartzen ditu teknologiaren estandarizazioa laguntzea, erregulatzaileekin parte hartzea, ziurtapen- eta onarpen-prozesuak lortzea eta arazo teknikoak jorratzea, hala nola segurtasuna, pribatutasuna eta hodeiko informatika hedatzea. Horrez gain, elkarteak berrikuntza eta garapen proiektu bateratuak abian jartzea aurreikusten du, eskala handiko programa pilotuekin eta probako hedapenekin.

5G sare mugikorren etorrerarekin, auto-fabrikatzaileek auto-zerbitzuaren komunikazio teknologia bat emateko potentziala ikusten dute, Car-to-X izenez ere ezaguna.

Teknologia honi esker, gainera, autoak azpiegiturara konekta daitezke doako aparkalekuak aurkitzeko.

Audi-ren "swarm intelligence"-k azpimarratzen duenez, teknologia honek ibilgailuek euren artean errepideko arriskuei edo errepideen egoera aldaketei buruzko informazioa komunikatzeko aukera ematen die. Teknologiari esker, autoak azpiegituretara konektatzeko aukera ematen du aparkaleku hutsak aurkitzeko edo are gehiago, semaforoetara iristeko, argia berde bihurtzen den unean.

Gauzen Interneterako trantsizioaren ildotik, teknologia honek segurtasuna nabarmen hobetzeko eta trafiko pilaketak murrizteko edo ezabatzeko ahalmena du, baita autoak hiri azpiegituretan integratzeko aukera ere.

Teknologia horren integrazio zabalak ibilgailu autonomoek ontziko sentsoreen eta kameren ikuspegi periferikotik haratago ikusteko aukera emango die.

Izan ere, sistema horrek ibilgailu horiek arriskuak, pilatutako errepideak saihesteko eta abiadura eta baldintza aldakorrei azkar erantzuteko aukera eman diezaieke.

Car-to-X teknologiak urte asko daramatzaten arren, ez da inoiz aplikazio nagusietan inplementatu normalizazioa bezalako arazoengatik, baita eskatutako datu-kargak betetzeko erronka teknikoengatik ere.

2011n, Continental AG-k bere Car-to-X teknologiaren potentziala frogatu zuen, eta hori guztia posible egiteko hardwarea eskuragarri zegoen arren, bere garatzaileek onartzen dute gainditzeko oztoporik handiena datuen transferentzia dela. Auto baten eta bestearen artean edo beste azpiegitura batera transferitutako datu kopurua megabytetan neurtzen zela kalkulatu zuten. Eremu bereko hainbat ibilgailurekin konbinatuta, transferitutako datu-kopurua gigabytera erraz irits daiteke.

Elkartearen ustez, hurrengo belaunaldiko telekomunikazio-sare hauek askoz datu gehiago prozesatzeko gai dira latentzia nabarmen txikiagoarekin eta, horrela, iturrien eta helmugaren artean datuak modu fidagarrian transferitzeko gai direla.

Alemaniako hiru marka nagusiekin elkartuta egon arren, 5G Automotive Elkarteak dio bere ateak zabalik daudela euren programan sartu nahi duten beste autogileentzat. Oraingoz, litekeena da elkartea Europako merkaturako teknologia garatzen zentratzea, nahiz eta haien ahaleginak arrakasta izanez gero, elkarte honek garatutako estandarrak eta teknologiak beste merkatuetara nahiko azkar hedatuko direla espero daiteke.