Skoda Octavia III (2012-2020) erabilia. Eroslearen Gida

Itxura modernoa, ekipamendu atsegina eta, batez ere, Skoda Octavia IIIren praktikotasuna estimatu zituzten erosleek auto kontzesionarioetan. Orain modeloak bigarren gaztetasuna bizi du auto erabilien merkatuan. Zer bilatu erosterakoan?

Skoda Octaviaren hirugarren belaunaldiari harrera beroa egin zion merkatuak. Oso forma klasikoa hartu du, baina estilo deigarria aldi berean. Octaviari aspergarria deritzozu, baina itsusia dela dioen inor aurki al dezakezu? Ez dut uste.

Hirugarren belaunaldian, tradizioa mantendu zen eta bi gorputz mota erabili ziren: station wagon bat eta sedan estiloko liftback bat. Horrek esan nahi du autoak limusina baten itxura duen arren, maletaurreko estalkia atzeko leihoarekin integratuta dagoela. Ondorioz, kargatzeko irekierak ez luke inoiz arazorik izan behar. Liftback bertsioaren ekipajeak 590 litro ditu, eta bagoiaren bertsioak 610 litro, beraz, leku asko egongo da.

Merkatuan dauden ekipoen bertsio ohikoenak hauek dira:

• Aktiboa - Oinarrizkoa
• Anbizioa - ertaina
• Dotorezia / Estiloa - altua

Horiez gain, pertsonaia guztiz desberdinak dituzten aukerarik garestienak eta hornituenak ere biltzen zituen proposamenak:

• Scout (2014tik) - Audi Allroad estiloko bagoia - esekidura handiagoarekin, gona gehigarriekin eta gurpil guztietarako trakzioarekin.
• RS (2013tik) - liftback kirola eta bagoia, motor indartsuenak dituena.
• Laurin & Klement (2015etik) - premium estiloko liftback eta bagoia, larruzko eta mikrozuntzezko tapizeria bereziarekin eta turbina-itxurako ertz-eredu berezi batekin.

Aktiboaren bertsioa nahiko txarra zen arren (jatorriz atzeko biraderan leihoak zituen), bai Ambition and Style-ren bertsioak segurtasunez eros ditzakezuerosotasun eta irtenbide modernoagoak eskaintzen dituztenak, multimedia sistemetarako ukipen-pantailak, soinu hobetua, zona biko aire girotua, gurutzaldi-kontrol aktiboa eta askoz gehiago. Scout-ek eta L&K-k beste arrazoi batengatik interesa izan dezakete: motor indartsuagoak zituzten eskuragarri, 1.8 zaldiko 180 TSI adibidez.

Barruan leku asko, atzealdean ere, baina hori ere gertatzen da, C segmentuko eta Volkswagen Golf-ekin plataforma komun bat izan arren, Octavia bera baino handiagoa dela argi eta garbi.

Materialen kalitatea aurrekoan baino askoz hobea zen. Probetan zehar bereziki estimatu dugu Skoda Octavia III-aren izaera polifazetikoa eta erosotasuna bidaia luzeetan.

2016ko urrian, kotxeari aurpegia eman zitzaion, eta horren ostean, aurreko bumper itxura nabarmen aldatu zen, faroak bi zatitan banatu ziren eta barrualdea ere apur bat aldatu zen, multimedia sistemetan ukipen-pantaila handiagoak gehituz.

Skoda Octavia III - motorrak

Hirugarren belaunaldiko Skoda Octaviaren motorren zerrenda nahiko luzea da, nahiz eta Volkswagen enpresaren teknologiak modeloarekin batera eboluzionatu diren. Ekoizpenean, 1.4 TSIak 1.5 TSI ordezkatu zuen, 3 zilindroko 1.0 TSIak 1.2 TSI ordezkatu zuen eta aspirazio naturala den 1.6 MPIa eten zen. ACT markadun gasolina-unitateak, karga arinean, zilindro-taldeak itzal ditzaketen motorrak dira, erregaiaren kontsumoa murrizteko. Diesel motor guztiak common rail injekzio sistema batekin hornituta zeuden.

RS modeloetan, potentzia aldatu egin da RS230 bertsioa eta aurpegi-liftingarekin. Arau: Octavia RS-ak 220 zaldi zituen jatorriz, baina 230 zaldiko bertsio bat etorri zen.. Aurrekontuak ahalbidetzen badu, hobe da bertsio indartsuago bat bilatzea VAQ diferentzial elektro-mekanikoaren ondorioz, gidatzeko esperientzia nabarmen hobetzen duena. 2016ko liftingaren ondoren, oinarrizko bertsioak (VAQ gabe) 230 zaldi ekoizten zituen, eta indartsuenak 245 zaldi.

Motor batzuk gurpil integraleko trakzioa ere bazeuden - Octavia Scout-ek 4 × 4 konbinatu zituen 1.8 TSI 180 hp-ko motorrekin. eta 2.0 TDI 150 zaldi, Octavia RS dieselarekin 184 zaldira iritsi zen. eta gurpil integraleko trakzioa ere eskaintzen zuen. Diskoa Haldex plaka anitzeko enbrage batek ezarri zuen.

Gas-motorrak:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 km)
• 1.0 TSI 115 km
• 1.4 TSI (140 km, 150 km)
• 1.5 TSI 150 km
• 1.6 mph 110 km
• 1.8 TSI 180 km
• 2.0 TSI 4×4 190 km
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 km)

Diesel motorrak:

• 1.6 tdi (90, 105 km)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184 km

Skoda Octavia III - ohiko matxurak

Nahiz eta 1.4 TSI motorrek ospe onik ez zuten denbora-katearen arazoak sortzeagatik eta askotan olioa hartzeagatik, bertsio hobetuak dagoeneko instalatu ziren hirugarren belaunaldiko Octavian. Это означает ремень ГРМ и гораздо меньше подтеков масла, хотя они все же случались. Этот недуг остался в основном прерогативой 1.8 TSI. В бензиновых двигателях интервал замены масла действительно составляет 30 15. км, но лучше всего, если найдем экземпляр с заменой масла каждые тысяч. км и продолжим эту практику после покупки.

Biak 1.6 TDI eta 2.0 TDI motor arrakastatsuak dira, bertan, konponketa posible bat litekeena zen kilometraje handiarekin lotutako higaduragatik. Kilometraje handiko diesel motorrek turbokonpresorak birsortu eta masa bikoitzeko gurpilak ordezkatu behar dituzte. 1.6 TDI-ren matxura arrunta ur-ponparen edo karga-airearen sentsorearen porrota da.baina konponketak merkeak dira. 2.0 TDIn denbora-uhalaren tenkagailuarekin arazoak daude. Bere ordezko tartea 210 mila izan arren. km, normalean ez du hainbeste jasaten. Hobe da 150 mila inguru aldatzea. km. Kontuan izan, gainera, motor hauek DPF iragazkiak dituztela, eta askotan trabatu egiten dira distantzia laburrean erabiltzen direnean. Hala ere, haiekin arazoak oso gutxitan sortzen dira, Octavia III diesel motorrekin gogoz erabili baitzen ibilbide luzeagoak gainditzeko.

DSG kaxak ez dira iraunkorrenak jotzenmotorraren bertsio batzuetan ere ikusten dena. Eskuzko transmisioa duen 1.8 TSI-k 320 Nm-ko pare du, eta DSG bertsioak, berriz, 250 Nm-ra murriztu du. Erabiltzaile askok 60-80 mila behin koadroan olio aldaketa prebentiboa proposatzen dute. km. Proba batean zehar, merezi du egiaztatzea DSG-k ondo funtzionatzen duen eta engranaje guztiak hautatzen dituen.

Ontziko elektronikaren akats txikiak ere badaude: entretenimendu sistema (irratia), leiho elektrikoak edo servodirekzioa.

Skoda Octavia III - erregai-kontsumoa

Hirugarren belaunaldiko Skoda Octavia - erabiltzaileen iritzien arabera - nahiko auto ekonomikoa da. Dieselek, batez beste, 6,7 l / 100 km baino gehiago kontsumitzen dute, eta 1.6 TDI 110 zaldirekin. erregai gehien kontsumitzen duen motorra da. Motor ezagunena 1.6 TDI 105 zaldikoa da, gidarien arabera, batez beste 5,6 l/100 km baino ez kontsumitzen.

Turbokargatutako gasolina-motorren erregai-kontsumoa handia izan daitekeen arren, erregai-kontsumoa nahiko baxua da epe luzera. 150 zaldiko 1.5 TSI-k 0,5 zaldiko 100 TSI baino 140 l/1.4 km gutxiago kontsumitzen du ekoizpenaren hasieran - 6,3 l/100 km eta 6,9 l/100 km, hurrenez hurren. RS bertsioetan ere 9L/100km baino gutxiago ez da balentria, eta horrelako emaitzak askotan ikusi ditugu errepideko probetan. Hala ere, balio hori areagotuko da hiriko trafikoan.

Motor indibidualen erregai-kontsumoaren txostenak dagokion atalean aurki daitezke.

Skoda Octavia III - akatsen txostenak

Badirudi fidagarritasuna probatzeko erakundeek merkatutik abisu seinalerik ez dagoela baieztatu dutela. TÜVren arabera, ehuneko 2 erortzen da 3-10,7 urteko Octaviarengan. disfuntzio larriak 69 mila km-ko batez besteko kilometroarekin. 4-5 urteko autoetan %13,7ko hutsegiteak daude, baina Octavia 14. postuan dago bere segmentuan. Jarrera horri eusten dio 6-7 urte igaro ondoren ere, matxura larrien proportzioa %19,7koa denean. 122 mila km-ko batez besteko kilometrajearekin. Harrigarria bada ere, Volkswagen Golf, Golf Plus eta Audi A3 maila altuagoan daude, irtenbide berdinak erabiltzen dituzten arren. TÜVren txostena aldizkako ikuskapen teknikoetan oinarritzen da, beraz, agian, Octaviako gidariak apur bat arduragabeagoak izan ziren.

Octavia III merkatua erabilia

Skoda Octaviaren hirugarren belaunaldia oso ezaguna da - atarietako batean 2. erabilitako autoen iragarkiak baino gehiago aurki ditzakezu.

Iragarkien erdia baino gehiago (% 55) bagoietarako dira. Station wagon hauen ehuneko 70 baino gehiago diesel motorrez hornituta zeuden. Motor ezagunena 1.6 TDI da, alde handiz, ehuneko 25 izugarria. iragarki guztiak.

Почти 60 процентов рынке представлены версии до фейслифтинга. Более 200 предложений на автомобили с пробегом более 200 километров. км.

Prezio-sorta oso handia da oraindik, baina hirugarren belaunaldiaren ekoizpena aurten amaitu delako da. Erabilitako merkeenak 20 PLN baino gehiagotan erosiko ditugu. zlotia. Garestiena, urteko Octavie RS, 130 mila kostako da. zlotia.

Eskaintzak:

• 1.6 TDI 90 KM, urtea: 2016, kilometrajea: 225 km, Poloniako auto kontzesionarioa - 000 PLN
• 1.2 TSI 105 KM, urtea: 2013, kilometroa: 89 km, barrualde leundua, aurreko/atzeko esekidura - 000 PLN
• RS220 DSG, urtea: 2014, kilometroa: 75 km, - PLN 000.

Skoda Octavia III erosi behar al dut?

Skoda Octavia III merkatutik atera berri den autoa da. Baikorrak dira funtzionamenduaren kostuari edo ereduaren iraunkortasunari buruzko iritzi lausengagarriak.

Zalantzarik gabe, oso erabilitako ibilgailuei erreparatu behar diegu, baina, bestalde, flota askok denbora osoz mantentzen dituzte ibilgailuak eta mantentze-lan guztiak dokumentatuta egongo dira.

Zer diote gidariek?

252 Octavia III gidariek AutoCentrum-en iritzia eman zuten. Batez beste, 4,21 baloratu dute autoa 5 puntuko eskalan eta ehuneko 76. haietako autoa berriro erosiko zuten. Octaviak ez zuen bete gidari batzuen itxaropenak akatsei, erosotasunari edo zarata-isolamenduei dagokienez.

Motorrak, transmisioak, balazta sistemak eta gorputzak kritika positiboak jaso zituzten. Gidariek sistema elektrikoa eta esekidura aipatzen dituzte akatsen iturri gisa.