Motor, helburua eta gailuaren oreka ardatzak

Biradera-mekanismoaren funtzionamenduan zehar, inertzia-indarrak sortzen dira ezinbestean. Orekatuetan eta desorekatuetan banatu daitezke. Pistoien mugimenduak bibrazioak eta zaratak sortzen ditu. Desoreka kentzeko, bolantea eta biradera guztiz ez dira nahikoak. Hori dela eta, fabrikatzaileek oreka-ardatzak instalatzen dituzte.

Oreka ardatzen helburua

Oreka ardatzek betetzen duten funtzio nagusia desoreka ezabatzea eta bibrazioak murriztea da. Arazo hau bereziki garrantzitsua bihurtu da motor indartsuentzat. 2 litro baino gehiagoko bolumena duten motorren garapenak bibrazio handia ekarri du. Arazo hori kentzeko, ingeniariek oreka-ardatzak erabiltzea erabaki zuten.

Kasu honetan, zilindroen kokapena kontuan hartu behar da. Fabrikatzaileek 3 diseinu-eskema erabiltzen dituzte.

1. Zilindroak plano berean egon daitezke.
2. Oso ohikoa den eskema guztiz desberdina da, zilindroen ardatzak kontrako noranzkoetan zuzentzen diren.
3. Bada sistema bat v-formako eskema bat erabiltzeko aukera ematen duena.

Orekatzearen kalitatea zilindroen diseinuaren araberakoa da. Desoreka kentzeko, oreka-ardatzak erabiltzen dira, hagatxo zilindrikoek. Elementu hauek 2 piezatan instalatzen dira biraderaren alde bakoitzean. Piezak lotzeko engranajeak erabiltzen dira. Horrela, sistema orekatu egin daiteke. Oreka ardatzek bibrazio eta zarata maila nabarmen murrizten dituzte.

Eragiketa printzipioa

Energia konpentsatzeko, malgukiak erabiltzen dira, engranaje eragileetan kokatzen direnak. Nodoen higadura handitzearen arrazoia akatsak agertzearekin lotutako karga gehigarria izan daiteke. Kargarik handiena cojineteetan erortzen da, eta horiek biraderaren mugimendua transmititzen dute. Autoaren jabeari gomendatzen zaio zerbitzu zentroarekin harremanetan jartzea eta akatsak bere kabuz ez konpontzea.

Drive motak

Orekatze-sistema kate edo uhal horzdun batek gidatzen du. Ardatzaren bibrazioak murriztu daitezke horrela. Gainera, fabrikatzaileek malguki motelgailu bat instalatzen dute diskoan.

Noiz sortu ziren oreka ardatzak?

Oreka ardatzak sartzeko ideia Mitsubishirena da. Berritasuna 1976an erabili zen lehen aldiz. Garapen teknikoa oso ezaguna egin zen, bibrazioak eta zarata murrizteko aukera eman baitzuen. Ardatz orekatzaileen laguntzaz, motorren baliabidea handitu ahal izan zen. Garai honetan, motor indartsuak ekoizten hasi ziren, 2 litroko bolumena zutenak. Hala ere, funtzionamenduan zehar bibrazio handia zegoen. Etorkizunean, beste fabrikatzaile batzuek garapena erabiltzea erabaki zuten.

Balantze-ardatzak ordezkatzeko ezaugarriak

Funtzionamenduan gertatzen diren kargek eragin negatiboa dute errodamenduetan. Nodo hau ordezkatzea garestia da. Dirua aurrezteko, autoen jabeak ardatz blokea desmuntatzera behartuta daude. Entxufeak konponketa prozesuan haridun konexioak babesteko erabiltzen dira. Balantze-ardatzrik ezean, motorraren funtzionamendua eten egiten da. Zentralean dardara eta zarata agertzen dira. Desoreka-maila zuzenean motorraren ezaugarri teknikoen araberakoa da. Sistema orekatu dezakezu ardatz orekatzaileak erabiliz. Horretarako, beharrezkoa da motorraren diseinua aldatzea. Hala ere, erabaki honek motorraren iraupenari eragin diezaioke.

Soinu arrotzak agertzearen arrazoia osagaien eta muntaien matxura izan daiteke. Horregatik, autoaren jabeak berehala jarri behar du harremanetan zerbitzu zentroarekin. Konponketa ezak arazo larriak ekar ditzake. Zarata handitzea ardatz-multzoaren hutsegiteagatik edo uhal hautsi batengatik izan daiteke. Zarata eta bibrazioak sor daitezke errodamendu higatuen ondorioz. Matxurak motor osoaren funtzionamenduari eragiten dio.

Akatsak kentzeko, orekatzeko ardatzak ordezkatu behar dira. Horretarako, autoen jabeek zerbitzu zentroarekin harremanetan jarri behar dute. Berrikuntza handi baten aukerak nekez erakargarria izango da motorzaleentzat. Horregatik, beharrezkoa da bibrazio eta zarataren arrazoiak garaiz identifikatzea. Zuloak kalte mekanikoetatik babesteko, adituek tapoiak erabiltzen dituzte. Konpentsatzailerik ez egoteak motorraren desoreka eragin dezake. Kasu honetan, autoen jabeak unitatearen erabateko desegitea adostera behartuta daude. Ekintza ez-profesionalak motorraren errendimendua galtzea ekar dezakete.

Zentraleko zarata arrotzaren kausa piezen porrota izan daiteke. Beraz, gidariek honako arau hauek bete behar dituzte:

1. Gidatzeko estilo oldarkorra osagaien higaduraren kausa izan daiteke.
2. Ardatz-engranajeen karga murrizteko, beharrezkoa da sistema garaiz zaintzea.
3. Autoaren jabeak garaiz aldatu behar du olioa.
4. Beharrezkoa izanez gero, baliteke gerrikoa edo transmisio-katea ordezkatu behar izatea. Balantze-ardatzak karga gehigarririk gabe biratu behar dira.