Gurpilen oreka

Aldizkako gurpilen orekaketa sasoiko pneumatikoen aldaketaren ondorioz bakarrik egiten da normalean. Bitartean, esekiduran kalteak saihesten ditu eta gidatzeko erosotasuna murrizten du.

Aldizkako gurpilen orekatzea ez da beharrezkoa gidari gehienentzat eta sasoiko pneumatikoen aldaketetan bakarrik egiten da. Hala ere, gutxik konturatzen dira horrek esekidura kaltetu dezakeela eta gidatzeko erosotasuna murriztu dezakeela.

Duela zenbait urte, gehienok neguko pneumatikoak erabiltzen ditugu, eta bi gurpil-sorta ez baditugu, pneumatikoak bakarrik, gurpilak gutxienez urtean bitan orekatzeko behartuta gaude. Bestalde, bi gurpil-sorta dituzten gidariek pneumatiko berriak jartzen direnean soilik orekatzen dituzte gurpilak, funtzionamenduan orekatzea denbora galtzea eta dirua galtzea dela uste baitute.

Hala ere, oso oker daude, 10 mila behin orekatu behar dituzulako gurpilak. km. Konponketa-tailer batzuek tresna bereziak dituzte zure gurpilak maiz orekatu behar direla ziurtatzeko. Gailu hau metalezko disko bat da, perimetroan pisuak sartzen diren zuloak dituena. Gailua orekatuta badago (pisuak leku egokietan daude), erraza da diskoa esku batean edukitzea biratzen ari zaren bitartean, eta pisu txiki bat beste leku batera eramaten baduzu, alegia. desoreka dakar, ez gara gai bi eskuekin ere mantentzeko. Esperientzia honek guztion konbentzitu beharko luke gurpilen orekatzearen garrantziaz.

Indar zentrifugoaren ondorioz, masa hori zenbait kilogramotan ere handitzen da mugimenduan zehar, gramo gutxiko desoreka batekin. Pisu gehigarria eta guztiz beharrezkoa ez dena, pneumatikoen, esekiduraren, zuzendaritzaren eta errodamenduen higadura azkarragoa dakar.

Gurpilen orekatzea lan erraza da, baina, bestalde, oso erraza da akats bat egitea. Urtaro aldaketarako garaia iristen denean, pneumatikoen dendak gainezka egiten dute eta, batzuetan, zerbitzuaren kalitatea okerrera egiten da. Bi gurpil-sorta baditugu, hobe da aldez aurretik orekatzea. Merkeagoa eta zehatzagoa izango da.

Oreka egokia lortzeko, lehenik eta behin gurpila garbitu eta zikinkeria kendu behar da.

Ertzean pisu kopuru handi batek pneumatikoen eta hagunaren desoreka handia adierazten du. Baina haien kopurua murriztu dezakezu. Nahikoa da pneumatikoen ertzarekiko mugitzea eta hagunaren punturik astunena pneumatikoen puntu berean aplikatzea. Orduan masek bata bestea ezeztatzen dute batu beharrean. Horrela, pisu kopurua erdira murriztu daiteke. Zoritxarrez, ziurrenik zerbitzu bakar batek ere ez du borondatez oreka hori egiten, eta gehienek errezeloz ere hurbiltzen dira eragiketa hori.

Azken urratsa gurpilak estutzea da, akatsak ere izan daitezke. Lehenengoa estutze metodoa da. Gurpila "gurutzatu" estutu behar da, hau da, diagonalean, eta pixkanaka-pixkanaka, hasieran pixka bat, eta gero dagokion ahaleginarekin. Eta hona hemen beste akats bat. Momentu zuzena modu ezberdinetan interpretatzen da, eta normalean gurpilak gehiegi estutzen dira badaezpada. Luzapen-kableak jartzen dira teklei, edo gurpilak giltza pneumatikoekin estutzen dira esfortzu handienarekin. Eta gero, gidariak errepidean gurpila aldatu behar badu, arazo handiak ditu fabrikako erreminta-tresna erabiltzeko. Gainera, gurpilak estuegi estutzeak hatza kaltetu edo torlojuak hautsi ditzake gidatzen ari zaren bitartean. Gurpila giltza momenezko batekin estutu behar da (10-12 kgm inguru). Horrelako tresna batekin bakarrik kontrolatu dezakegu estutze indarra.