bateria udan. Urte sasoi honetan ere arazoak izan daitezke.
Ohituta gaude neguan bateriarekin arazoak izaten direla, izozteen ondorioz bateriaren edukiera nabarmen jaisten denean. Orduan, sarritan hasiberrien txistukariak entzuten ditugu eta “sokan” hasteko saiakerak ikusten ditugu. Hala ere, komeni da gogoratzea litekeena dela bateria deskargatzea urte sasoi honetan aparkatzeko denbora luzeago baten ondoren. Zergatik gertatzen da hau eta nola aurre egin?
Galdera honi erantzun baino lehen, komeni da erreparatzea zerbitzuko eta mantentzerik gabeko bateria baten diseinuari. Kotxe batean erabiltzen den 12 voltioko bateria korronte elektrikoarekin berrerabili eta kargatu daitekeen zelula galvaniko mota bat da. Auto batean erabiltzen den bateria bakoitza osagai berdinez osatuta dago, eta erabilitako fabrikazio-teknikek eta haien dimentsioek bakarrik zehazten dute bateriaren itxura, edukiera eta helburua auto-modelo jakin baterako. Eraikuntza-bloke berdin hauek hauek dira:
- 2,1 V-ko tentsioa duten sei zelula bereizi, baina elkarri lotuta;
- etxebizitza bat, zeinaren helburua plaka multzoak edukitzea eta auto batean behin betiko instalatzeko aukera ematea;
– zelulak, hau da. bereizgailuen bidez bereizitako plaka positibo eta negatibo konektatuen multzoa;
– bereizleak, hau da. plaka negatiboen eta positiboen arteko kontaktua eragozten duten elementuak (bereizlerik ezak plaken arteko kontaktua ekarriko du, eta horrek zirkuitu laburra ekarriko du);
– saretak, hau da. plaka positiboetan zein negatiboetan erabiltzen diren elementuak, korronte elektrikoaren egitura-marko eta eroale gisa jokatzen dutenak;
– elektrolitoa, hau da. plaka positiboak eta negatiboak murgilduta dauden etxebizitza batean jarritako azido sulfuriko disoluzioa. Bere zeregina plaken material aktiboa aktibatzea eta haien artean elektrizitatea eramatea da.
Ikusi ere: gidabaimena. B kategoria eta atoiaren atoia
Bateria primarioaren funtzionamendua elektrolitoan murgilduta dauden plaken eta elektrolitoaren arteko erreakzio kimikoa da, eta horrek karga elektrikoen metaketa edo deskarga eragiten du. Korrontea berrezartzen denean, elektrolitoa likidotu egiten da, zeren eta, oso baldintzatuta eta figuratuan esateko, azido sulfurikoa "ihes" egiten da plaketan. Bateria kargatzen denean, azidoa elektrolitora "botatzen" da.
Ikusi ere: Nola zaindu bateria?
Hala, elektrolitoa etengabe lan egiten duen faktorea da, eta, horrez gain, lurrunketa bezalako fenomeno fisikoen menpe dago, eta hori kontrolatu beharreko lan-faktorea da.
Baterien soluzio zaharretan (zerbitzu-aukeretan), ohikoa zen elektrolitoa gehitzea zelula bakoitzean ura destilatua botaz, zelula ixten duten tapoiak askatu ondoren. Mantentzerik gabeko bateriak dira gaur egun gehien erabiltzen direnak. Hala ere, horrek ez du esan nahi elektrolitoa kontrolatzea eta, agian, berritzea ezinezkoa denik. Gelaxketarako sarbidea irekitzen duten tapoirik ez badute ere, zerbitzu bertsioetan bezala, estalkia kendu behar duzu fluidoa gehitzeko. Kendu ondoren, kanal guztietarako sarbidea dugu. Horrelako ekintzak maiz saihesteko, bateriaren karga-egoera erakusten duen kasuaren begi bereizgarri bat dago. Belarriaren kolorea kondairarekin alderatu behar da, eta bateria baxua bada, elektrolito kopurua egiaztatzen eta kargatzen has zaitezke.
