Ihes-hodiaren ke zuriaren arrazoiak

Sobietar autoetan, eskarmentu handiko mekanikoek zehatz-mehatz zehaztu ahal izan zuten autoaren ihes-hoditik ihes-gas zurien agerpena. Inportatutako ibilgailu modernoetan, ihes-sistemaren diseinua zailagoa da, beraz, zaindariek ihes-hodiaren ke zuriaren kausa batzuk ikus ditzakete bisualki (esperientzian oinarrituta), eta gas zuriak agertzeko beste faktore batzuk identifikatu ditzakete. ihes-hoditik diagnostiko ekipamendu modernoa erabili behar dute.

Auto modernoen ihes sistemaren gailua

Ibilgailu modernoak substantzia kaltegarrienak harrapatzen dituen ihes sistema sofistikatuago batez hornituta daude:

Ihes sistema

• Ihes-kolektorea - zilindro guztietako ihes-gasak korronte bakarrean konbinatzen ditu;
• Katalizatzailea. Duela gutxi sistema sartu zenean, substantzia kaltegarriak harrapatzen dituen iragazki berezi batek eta gasen arazketa maila kontrolatzen duen sentsore batek osatzen dute. Auto modelo merkeagoetan, katalizatzaile baten ordez garra garraiatzailea erabil daiteke, eta horrek ibilgailuaren kostua murrizten du;
• Erresonatzailea. Ihes-sistemako elementu honetan, gasek tenperatura eta zarata maila murrizten dituzte;
• Isiltzailea. Sistema elementuaren izenak bere xedeaz hitz egiten du: ibilgailuak igorritako zarata maila onartutako gehieneko mugara murriztea.

Ihes-hodiaren ke zuriaren arrazoiak

Ihes-hoditik ke zuria ateratzeko faktoreak hutsalak eta esanguratsuak izan daitezke, eta horrek gidariaren eta bidaiarien mugimenduaren erosotasunean eta segurtasunean eragina izan dezake.

isurketako ke zuriak eragiten du

Konpondu beharrik ez duten arrazoiak

Ke zuria ihes-hoditik ateratzea eragiten duten faktore txikiak:

• Neguan tenperatura jaitsiera gertatzen da ihes-sisteman, eta ondorioz, ke zuria sortzen da. Motorra pixka bat martxan egon ondoren, kea desagertu beharko litzateke;
• Kondentsazioa pilatu da sisteman; motorra martxan jarri eta denbora gutxira ke zuriak pasako dira. Motorra berotu denean eta kea igarotzen denean, adimen onera joan behar duzu, funtzionamendu okerraren zergatia zehaztu dezan.

Ihes-hoditik ke zuria agertzeko bi arrazoi hauek ez dira disfuntzioak, aldi baterako fenomenoak baizik.

 

Nola egiaztatu modu independentean ihes-gasen izaera

Ibilgailuaren jabeak ur lurruna eta ke urdinxkak motor olioa erretzetik bereizten ikasi behar du. Kearen egitura ere egiaztatu dezakezu ihes-gasen azpian orri huts bat jarriz. Olio orbanak agertzen badira, olio arraspa eraztunak erabilgarriak bihurtu dira eta motorra berrikustea pentsatu behar duzu. Paper-orrian ez badago olio orbanik, orduan keak kondentsazioa lurruntzen ari da.

Motorra konpontzea eskatzen duten arrazoiak

Kea zuria ihes-hoditik ateratzeko arrazoi garrantzitsuak:

• Olio arraspilen eraztunei esker olioa pasatzen da. Gorago deskribatu dugu kasu hau;
• Hozgarria ihes-sisteman sartzen da. Ihes-hodiaren ke zuria eguneko epelean edo ondo berotutako motorrean denbora asko igarotzen ez bada, baliteke hozgarria zilindroetan sartzen hastea.

Matxura hori hainbat modutan detektatzen da:

• paper orri garbi bat eramaten da pipara eta orban koipetsuak bertan geratzen badira, adimen onera joan behar duzu;
• auto zalea ohartzen da deposituan izozkailua etengabe gutxitzen hasi zela;
• inaktiboan, potentzia unitateak modu irregularrean funtzionatzen du (inaktibitatea handitu eta gutxitu egiten da).

Nola egiaztatu likido hozgarria zilindroetan sartzen den

• Altxatu kanpaia eta desblokeatu entxufea hedapen deposituan;
• Potentzia unitatea abiarazi;
• Begiratu deposituaren barruan eta saiatu hozgarriaren azalean orban koipetsuak aurkitzen. Antifelen edo izoztearen gainazalean olio orbanak ikusten badira, eta deposituan ihes gasen usain bereziak sortzen badira, zilindro buruaren azpian dagoen junta hautsita dagoela edo zilindroetako batean pitzadura bat sortu dela esan nahi du.

Zilindro blokeko junta - ke zuriaren arrazoia

Funtzionamendu oker baten ondorioz, hozgarri kopuru jakin bat aldizka sartuko da olio-ontzira.

Kasu honetan, motorra hozteko sisteman presioa handituko da zilindroetatik datozen gasengatik.
Motorraren olioaren maila egiaztatuta, matxura hori antzeman dezakezu. Horrelako arazoren bat izanik, dipstickaren olioa apur bat arinagoa izango da hozgarria potentzia-unitatearen karteruan sartzen ez denean baino. Argi dago kasu honetan, motorraren atal metalikoen lubrifikazioa kalitate txarrekoa izango dela eta horrek potentzia unitatea blokeatzea eragin dezake.

Hozgarriaren zati bat olio-ontzira sartzen denean, ke zuria aterako da ihes-hoditik potentzia-trenaren funtzionamendu okerra konpondu arte. Soberan geratuko da gidariei gogoraraztea izotzezko antigorputza karterrean sartzen den funtzionamendu okerra ezabatu ondoren, beharrezkoa dela motorreko olio berria betetzea.

Zilindroetan sartzen den hozgarriaren funtzionamendua nola ezabatzen den

Potentzia-unitatearen funtzionamendu okerra ezabatzea, hozgarria motorreko karterrera sartzen denean:

Ziurrenik: Zilindroaren burua (zilindroa) zulatuta dago. Beharrezkoa da burua desmuntatu eta juntura berria jartzea.

Motor gidari batek berak ezabatu dezake matxura hori, soilik zilindro buruko azkoinak zein ordutan ateratzen diren jakin behar da eta dinamometroa izan behar duzu, eragiketa hori ahalegin jakin batekin egiten baita.

Zilindroa bera hondatuta dago, adibidez, pitzadura bat agertu da. Arazo hau ezin da konpondu, seguruenik blokea aldatu beharko duzu.

Hori dela eta, bizitzaren axioma kontuan hartuta: ez dago norbaiti zerbait berriro egitea baino okerragorik, arreta ona bilatzea gomendatzen dugu eta profesional bati motorren diagnostikoa egiten uztea. Azken finean, kalitate handiko potentzia-unitate baten konponketa funtzionamendu okerraren zergatiaren zehaztapen profesionalaren araberakoa da - hau axioma da. Eta konponketa egiten duenarengandik.

Artikulu honetan partekatu dugun ihes-hodiaren ke zuriaren kausen inguruko informazioa gidariek beren "burdinazko zaldiak" seguru eta sano mantentzen lagunduko dutela espero dugu. Eta funtzionamendu okerra dagoeneko gertatu bada, dagoeneko ezagutzen duzu portaera algoritmo zuzena ibilgailuak denbora luzean eta modu eraginkorrean funtziona dezan.

Galderak eta erantzunak:

Nolako kea atera behar da ihes-hoditik? Giro-tenperaturaren araberakoa da. Hotzean, ke zuria da ohikoa, ur-lurruna duelako. Berotu ondoren, kea ahalik eta gehien desagertu behar da.

Zer esan nahi du ke zuriak diesel batean? Diesel-unitatea berotzen ari den bitartean, hau da ohikoa, gasolinazko motor batean bezala (kondentsatua lurrundu egiten da). Etengabe, motorrak erre egiten du izozte-antiko ihesagatik, erregaiaren errekuntza osatugabeagatik.