Ihes hoditik ke zuria: arrazoiak ulertzen ditugu

Zure autoaren motorra eta haren ondoan dauden sistema guztiak ondo funtzionatzen badute, ihesa ur-lurruna, nitrogenoa eta karbono dioxidoaren nahasketa baino ez da. Unitate erabilgarri baten funtzionamenduan, ia kolorerik gabeko gas horien korronte bat isurtzen da hoditik. Katalizatzaileak arazketan ere parte hartzen du, eta hainbat gas kentzen ditu ihes-kolektorearen irteeran.

Baina batzuetan nabarituko duzu ke zuria ateratzen dela mufletik. Baina ez duzu berehala izutu behar, baina lehenik eta behin, autoan matxurarik adieraziko ez duten hainbat faktore hartu behar dituzu kontuan.

Noiz hartzen da ke zuria normaltzat?

Motora epela ez dagoenean ke zuri lodia fenomeno normala da, edo hobeto esanda, kasu honetan, ez da kea, ihes-sistemako hezetasuna irakiten duen lurruna baizik, hodi hotzetan kondentsatzen dena. Jende askok dakienez, kondentsatua sortzen da tenperatura desberdintasunengatik, eta ihes-gas epela eta ihes-sistemaren metalezko hodien gainazal hotza kondentsatua sortzeko ingurune egokia dira. Hori dela eta, efektu hori motorra guztiz berotuta dagoenean desagertu beharko litzateke. Gainera, ke zuri lodia isuriko da motor bero batean ere giro-tenperatura baxuetan. -10 gradu Celsius-eko izozteetatik abiatuta, ihes-gas zuri aberatsen intentsitatea handituko da airearen tenperatura jaitsi ahala.

Noiz adierazten du ihes-hodi bateko ke zuriak matxura bat?

Ke zuria ihes-sisteman hezetasun handiko seinale da. Motorra berotu ondoren, lurruna eta kondentsatua desagertzen dira. Ihesetatik ke zuriak irteten jarraitzen badu, motorraren matxura baten seinale da.

Gaizki funtzionatzeko arrazoiak eta sintomak

Izotz-antikoitzaren ihesa. Motorra dagoeneko berotu bada, baina ke zuria irteten jarraitzen badu, barne hozgarri isuri bat sor daiteke. Airean usain gozoa badago, hau da aipatutako arazoaren seinalerik nabarmenena.

Honen arrazoia zilindro-buruan edo motorraren blokean dagoen pitzadura batean dago. Nahiz eta txikia izan, izozte aurkakoak erraz ihes egiten du eta motorreko olioa kutsatzen du. Honek ihes-kea zuri bihurtzen du, hozgarriaren eta motorraren olioaren konbinazioak esne-itxura ematen baitu. Errekuntza-ganberara sartzen den hozgarri kopuru txiki batek ere ke zuria sortzen laguntzen du.

Pistoi-eraztunean edo balbula-zigilean isurtzea. Ke zuriaren beste arrazoi posible bat balbulen zigiluak edo pistoi-eraztunak isurtzea da, olioa errekuntza-ganberara isurtzea eragiten baitute, non erregaiarekin nahastu eta erretzen baita. Ondorioz, ke zuria edo apur bat urdinxka ateratzen da ihes-kolektoretik.

Injektore akastuna. Injektorea irekita itsatsita badago edo O-ringa isurtzen bada, erregai gehiegi sartuko da errekuntza-ganbera. Gehiegizko erregai hori ezin da behar bezala erre motorrean eta, horren ordez, ihes-hoditik ateratzen da ke zuri edo gris moduan.

Erregai-ponparen denbora okerra (diesel motordun ibilgailuentzat). Diesel motorrak erregai-ponpan denboraren eta erregaiaren presioaren sinkronizazio zehatza behar du. Denbora zuzena ez bada, motorra abiadura handian ibiliko da, eta horrek erregaia guztiz ez erretzea eragingo du, ihes-hoditik ke zuri edo gris moduan isuriko da.

Zer egin ihes-hoditik ke zuria ateratzen bada?

Berotu ondoren ere ke zuriak ihes-hoditik irteten jarraitzen badu, ikuskapen bat egin behar da.

1. Etengabeko ke zuriarekin egiaztatu behar den lehen gauza da barra kentzea eta egiaztatzea ez dela ez olio-maila, ez bere egoera aldatu (esne kolorea, emultsioa), ura oliora sartzearen ondorioak okerrenak baitira motorrentzat. Gainera, ihesak ez du ke zuri hutsa botako, urdinxka kolorekoa baizik. Ihes-hoditik ateratzen den olio-ke ezaugarri hau autoaren atzean geratzen da denbora luzez laino moduan. Eta hedapen tankearen tapoia irekiz gero, hozgarriaren gainazalean olio-film bat nabarituko duzu eta ihes-gasen usaina sumatu dezakezu. Bujiaren kedarraren kolorearen arabera edo haren ezaren arabera, arazo batzuk ere antzeman ditzakezu. Beraz, berria edo guztiz hezea dela dirudi, orduan ura zilindroan sartu dela adierazten du.

2. Ezpainzapi zuri batek ere kearen jatorria egiaztatzen lagunduko du. Motorra martxan dagoela, ihesera eraman eta minutu pare batez eutsi behar diozu. Kea hezetasun arruntaren ondoriozkoa bada, garbi egongo da, olioa zilindroetara sartzen bada, koipe-orban bereizgarriak geratuko dira eta izozte aurkakoa irteten bada, orban urdinxkak edo horiak izango dira eta usain garratz batekin. Zeharkako seinaleek ihesaren ke zuriaren agerpenaren kausa adierazten zutenean, orduan beharrezkoa izango da motorra ireki eta akats argi bat bilatu. Likidoa zilindroetara sar daiteke hondatutako junta baten bidez edo blokean eta buruan pitzadura baten bidez.

3. Pitzadurak bilatzean, arreta berezia jarri kutxaren gainazal osoari eta blokeari berari, baita zilindroaren barnealdean eta sarrera eta ihes balbulen eremuari ere. Mikrocrack batekin, ez da erraza izango ihesa aurkitzea, presio proba berezi bat beharko duzu. Baina pitzadura esanguratsua bada, ibilgailu horren funtzionamendu jarraituak kolpea eragin dezake, pistoiaren gaineko espazioan fluidoa pila daitekeelako.

4. Gerta daiteke erradiadorean ihes-usainik ez sentitzea, presioa ez dela nabarmen igotzen, baina ke zuriaren presentzia, emultsio bat, olioaren ordez, eta bere mailaren jaitsiera nabaria da. Honek zilindroetara fluidoa sarrera-sistemaren bidez sartzen dela adierazten du. Zilindroetara ura sartzearen arrazoiak zehazteko, nahikoa da sarrera-kolektorea ikuskatzea zilindro-burua kendu gabe.

Kontuan izan ke zuria sortzea eragiten duten akats guztiek arrazoi zuzenak ezabatzea baino gehiago behar dutela. Arazo hauek motorra gainberotzeak eragiten ditu, eta, beraz, ezinbestekoa da hozte-sistemako matxurak egiaztatu eta konpontzea. Esperientziarik ez baduzu, hobe da zuk zeuk zerbait konpontzen ez saiatzea. Jarri harremanetan espezialista eskudun batekin, bi aldiz ordaindu behar izan ez dezazun eta ondoren motorraren arazo larriagoak konpontzeko. Zerbitzuguneko langileek berehala diagnostikatuko zaituzte, arazoak identifikatu eta konponduko dituzte.

Ihes-hoditik ateratzen den ke zuria ez da zertan arazo larrien kausa, baina ez du minik egiten berriro egiaztatzeak eta autoarekin dena ondo dagoela ziurtatzeak. Hori dela eta, inoiz ez da alferrikakoa izango zerbitzugune on batekin harremanetan jartzea, non artisau esperientziadunek nodo guztiak azkar eta zehaztasunez diagnostikatu ditzaketen. Gainera, praktikak erakusten duenez, beharrezko tresna guztiak eta ekipamendu egokiak dituen artisau esperientziadun batek arazo honi aurre egingo dio pertsona batek baino askoz azkarrago garaje baldintza soiletan.