Nola garbitu motorra behar bezala?

 

Motor gidarien artean ez dago adostasunik motorra garbitzeko komenigarritasunaren inguruan. Autoen jabe gehienek ez dute inoiz garbitzen motorraren baoiak. Gainera, erdiek ez dute nahikoa denbora edo gogorik, eta beste erdiek printzipioz ez dute hori egiten, ustez motorra garbitu ondoren litekeena da konponketa garestiak egitea. Baina badira prozedura honen aldekoak ere, motorra aldizka edo zikintzen den heinean garbitzen dutenak.

Zergatik behar duzu motorraren garbiketa?

Teorian, auto modernoen motor-konpartimentuak ondo babestuta daude kutsaduratik. Dena den, autoa berria ez bada, baldintza gogorretan erabili zen, errepidetik kanpo barne, motorren konpartimenduan garbitzeari arreta jarri behar zaio.

Hemen gehien kutsatzen den elementua erradiadorea da: fluffak, hostoak, harea, gatza, intsektuak eta hainbat zikinkeria finkatzen dira bere zeluletan denborarekin. Beraz, bidean auto-ilarak moduko bat sortzen da aire-fluxuetarako eta, ondorioz, motorra berotu egiten da. Prozesu honen adierazle ziur bat maiz egiten duen hozte haizagailu bat da. Erradiadore osagarriek (olio-hozgailuak eta hozgailu automatikoak) ere garbitu behar dira.

Zure autoak bost-zazpi urte baino gehiago baditu eta sarritan hautsez betetako errepideetan gidatzen baduzu, erradiadorea garbitzea beharrezkoa da. Era berean, zentzuzkoa da aldizka garbitzea, eta kutsadura larria izanez gero, bateria eta kutsatutako hariak ondo garbitzea. Kontua da ekipamendu elektriko koipetsuak korronte elektrikoaren ihesa eragiten duela, eta horrek motorra abiaraztean hondatzea eta bateria azkar deskargatzea dakar. Noski, beharrezkoa da motorraren hormetan olio zikinen eraketari ere aurre egitea. Egoera desegoki batean, kutsatzaile horiek su egin dezakete. Azkenik, potentzia-unitate garbi batekin, fluido-ihesak berehala nabaritzen dira, eta horrek funtzionamendu-matxuren lehen seinaleei azkar erantzuteko aukera ematen du.

Nola garbitu motorra?

Motorraren hainbat kutsatzaile kentzeko, konposatu bereziak aktiboki erabiltzen dira. Azidorik ez duten autoen xanpu "bigunak" ere erabiltzen dira. Tresna bereziek bere abantailak dituzte:

• Motorra ondo garbitzen dute mota guztietako kutsatzaileetatik: olio orbanak, balazta-likidoa, errepideko zikinkeria, etab.
• Apar aktiboak konposizioko osagai guztien eraginkortasuna hobetzen du eta iristeko zailak diren tokiak ere garbitzen laguntzen du.
• Ez dute eskuila gehigarririk behar eta urarekin erraz garbitzen dira film koipetsurik utzi gabe.
• Eraikuntza-material guztientzako segurua eta ez-korrosiboa.

Jende askok etxeko garbigarriak erabiltzea aholkatzen du, baina ez dira eraginkorrak eta alferrikakoak motorraren olioaren eta zikinkeriaren aurka. Plus bakarra da "kimika" horretan ez dagoela goma eta plastikozko piezak kalte ditzakeen osagai oldarkorrik.

Nola garbitu motorra behar bezala?

Motorra garbitzeko 1. modua presio-garbigailu bat da, garbiketa-pistola erabiliz. Garrantzitsua da jakitea, gorputza garbitzea ez bezala, presio altua kontraindikatuta dagoela hemen - gehienez 100 bar da. Metodoaren abantaila bere erabilgarritasuna eta eraginkortasun handia da, desabantaila uraren presioak motorraren piezak kaltetu ditzakeela da, osagai elektrikoak ahaztu gabe.

Motorra garbitzeko 2. modua - lurrun garbiketa. Lurrun lehorra, 150 º C-tik gora berotuta, 7-10 atm-ko presiopean hornitzen da. Garbiketa eraginkorraz gain, metodo honekin, hezetasun-hondarrak ere baztertzen dira. Lurrun garbiketa pertsonal kualifikatuek bakarrik egin behar dute - lurrun beroarekin lan egitea ez da segurua eta garestia ere bada.

Motora garbitzeko 3. metodoa - garbiketa kimikoa ura erabiliz. Hobe da motorra eguraldi lehor eta epelean garbitzea, kanpaiaren azpian dagoen hezetasun handia azkar kentzeko.

1. Berotu eta motorra itzaltzen dugu (bero egon behar du, baina ez beroa).
2. Terminalak bateriatik kentzen ditugu. Motor hibridoa duten ibilgailuentzat, beharrezkoa da modelo zehatz batean pilen kokapena argitzea. Gehitu behar da bateria hibridoak sarritan autoaren atzealdean kokatzen direla, beraz, kasu honetan motorra auto hibrido batean garbitzea ez da arriskutsua.
3. Ondoren, motorren konpartimenduko osagai ahulenak babestu behar dituzu: sorgailua, pizte-bobinak, bateriak eta beste kontaktu eskuragarriak, terminalak, zirkuitu elektrikoko elementuak eta iristeko zailak diren lekuak paperarekin edo poltsa batekin estali, zinta elektrikoarekin finkatu. edo zinta.

*Aire-hoditik sartzen den ura barne-errekuntzako motorrean kalte larriak eragin ditzake!

4. Hobe da motorra presio handiko urarekin ez garbitzea, bestela on baino kalte gehiago egingo du. Horrela, erraz da isolamendua kaltetzea eta sorgailuaren, errelearen eta abarreko konektoreen barruko korrosioa sortzea. Gainera, jetak motorraren konpartimentuan informazio garrantzitsua duten eranskailuak garbi ditzake eta zati batzuetan pintura kaltetu. Ur-zorrotada ahul batekin erabili behar da kalitate handiko autoko produktu kimikoak eta autorako xanpu berezi bat erabiliz.
5. Motorra garbitzeko irtenbide bat prestatzen dugu: horretarako, litro 1. 20-50 ml inguru ur epel gehitzen dira. detergentea (ikusi paketean adierazten dena). Lehenik eta behin, gainazalak ur arruntarekin bustitzen ditugu, eta ondoren, belakia garbiketa-soluzio batean hezetzen dugu eta kutsatutako gainazalak garbitzen ditugu. Iritsi zaila den lekuetan, erabili eskuila. Dena 5 minutuz uzten dugu.
6. Motorean olio orbanak edo marrarik badaude, kutsadura hori hortzetako eskuila batekin kendu daiteke. Orban koipetsuak kentzeko beste modu bat kerosenoaren eta uraren soluzioa da. Soluzio hau ez da desiragarria plastikozko eta margotutako gainazaletarako. Kerosenoa urarekin aplikatzen da zapi leun batekin, eta ondoren gainazala garbitu eta berehala garbitzen da ur kopuru txiki batekin.
7. Azken urratsa motorra garbitzea da ur korronte ahul batekin garbitu ondoren. Prozesu honetan zehar, kontu handiz ibili behar da kontaktu elektrikoen eta ekipo elektrikoen kokalekuetan sartzen den ur kantitate osoa gutxitzeko.

Amaitutakoan, ziurtatu behar duzu ez dagoela berriro garbitu beharrik ez dagoela motorraren konpartimentuko barne-errekuntzako motorra eta atal indibidualak, eta, behar izanez gero, errepikatu.

Garbitu ondoren, dena lehortu dezakezu konpresore batekin. Edo motorra martxan jarri eta itxaron hezetasun guztia lurrundu arte. Gainera, paperezko eskuoihal arruntak erabil daitezke unitatea lehortzeko, eta, horrekin, kalitate handiko ura kendu dezakezu. Horren ondoren, babesa ken dezakezu poltsa eta paper moduan. Ziurtatu hezetasuna ez dela sartzen babestutako elementuetan. Konektoreetan eta kontaktu elektrikoetan ur tantak aurkitzen badira, ondo lehortu behar dira.

Motorra garbitzeko 4. metodoa lehorreko garbiketa da. Motorra garbitzeko bigarren metodoa urik gabe erabiltzea dakar. Oro har, apar moduko produktuak garbiketa behar duten piezetan ihinztatzen dira. Horren ondoren, dena lehortzen uzten dute eta lehortzen dute trapu edo belaki mota batekin. Emaitza harrigarria da: dena garbi dago kanpaiaren azpian eta ez duzu kezkatu behar urak elektrizitatera sartzeagatik.

Zure autoaren motorra garbitu behar duzu?

Autogileek eurek ez dute inolaz ere motorraren konpartimendua eta motorra garbitzeko gaia arautzen, autoaren jabearen esku utziz. Motor zikin batek gehiago berotzen duela iritzia dago biztanleen artean. Bai, egia esan. Bereziki, hozte-sistemaren erradiadoreak hondatuta badago, tenperatura-erregimena ezinbestean urratu egingo da. Baina, oro har, motorraren zikinkeriari buruz hitz egiten badugu, ez du inoiz gehiegi berotzea eragingo.

Auto-gidari askok barne-errekuntzako motor zikin bat egungo ihesekin edo arazo elektronikoekin lotzen dute. Hala ere, honako hau jakin behar duzu: zikinkeria bera ez da eroalea, baina konektore elektrikoetan sor daitezkeen oxidoek (adibidez, hezetasun handia dela eta) ekipo elektrikoen funtzionamenduan asko eragiten dute. Beraz, motor garbi batean, askoz errazagoa da kontaktu oxidatuak hautematea.

Iritzi dago oso kutsatuta dagoen motorraren konpartimentu batek sua ere eragin dezakeela. Gordailuek beraiek ez dute suteen segurtasunean eragiten inola ere. Baina udazkeneko hostoak edo makalak kanpaiaren azpian kantitate handietan pilatzen badira, barne-errekuntzako motorretan nahi gabe piztu daitezke.

Motorra garbitzeko prozesua bera ez da zaila, eta hau erabakitzen baduzu, nahikoa da arau sinple batzuk gogoratzea eta tresna egokiak aplikatzea. Gainera, ez dago kontraindikazio esanguratsurik (bakarrik ziur ez bazaude ezinbesteko osagai elektronikoak uretatik babestu ditzakezula).

Motor gidarien artean ez dago adostasunik motorra garbitzeko komenigarritasunaren inguruan. Autoen jabe gehienek ez dute inoiz garbitzen motorraren baoiak. Gainera, erdiek ez dute nahikoa denbora edo gogorik, eta beste erdiek printzipioz ez dute hori egiten, ustez motorra garbitu ondoren litekeena da konponketa garestiak egitea. Baina badira prozedura honen aldekoak ere, motorra aldizka edo zikintzen den heinean garbitzen dutenak.