Ihes-hoditik ke zuria
Edukia
Neguan ihes-hoditik ateratzen den ke zuria maiz gertatzen da, beraz, normalean, jende gutxik jartzen du arreta, baina udan, epela dagoenean, ihes zuri lodiak kezkagarriak dira, bai diesel autoen jabeentzat, bai gasolina ICE duten autoentzat. . Asma dezagun zergatik dago ke zuria ihesetik Arriskutsuak al dira arrazoiak?Eta nola jakin bere jatorria.
Kalterik gabeko keak, edo hobeto esanda, kolore zuriko lurrunak, ez luke usain berezirik izan behar, ihes-sistemako hodietan eta barne-errekuntzako motorrean metatutako kondentsatuaren lurrunketaren ondorioz sortzen baita + 10 azpiko aire-tenperaturan. °C. Hori dela eta, ez nahastu kearekin, hozte-sisteman edo motorrean bertan arazoen presentzia erakutsiko duena.
Ke zuria ihes-sisteman hezetasun handiko seinale da.. Barne-errekuntzako motorra berotu ondoren, lurruna eta kondentsatua desagertzen dira, baina ihes-kanporatik kea irteten bada, barne-errekuntzako motorraren hutsegitearen seinale da.
Ihesaren ondorioz ke zuria
Ihes-hoditik ke zuria eragiten duten arazo gehienak barne-errekuntzako motorra gehiegi berotzearen ondorioz edo erregai-hornidura hondatzearen ondorioz agertzen dira. Smog-aren tonuari, usainari eta autoaren portaera orokorrari erreparatuz, kearen kausa zehaztu dezakezu. Ohikoenak hauek dira:
- Hezetasunaren presentzia.
- Erregaian ura egotea.
- Injekzio sistemaren funtzionamendu okerra.
- Erregaiaren errekuntza osoa.
- Hozgarria zilindroetara sartzen da.
Aipatzekoa da ke zuri arriskutsua diesel motor baten ihes-hoditik eta gasolina-motor baten ihes-hoditik agertzearen arrazoietako batzuk jatorri desberdinak izan ditzaketela, beraz, dena ordenatuta eta bereizita jorratuko dugu.
Diesel motor baten ihes-hoditik ateratzen den ke zuria
Ihes zuria diesel motorra erabilgarri baten berotze moduan nahiko normala da. Baina barne-errekuntzako motorra funtzionamendu-tenperaturara iritsi ondoren, keak esan dezake:
- Kondentsatua eguzkitan.
- Erregaiaren errekuntza osoa.
- Erregaia gainezka injektoreen matxura baten ondorioz.
- Hozgarriaren isurketa kolektorera.
- Konpresio baxua.
Kausa zehatz bat diagnostikatzeko, urrats erraz batzuk eman behar dituzu:
- Lehenik eta behin, findu kearen kolorea, zuri hutsa da edo tonuren bat du (ke urdinxkak olioa erretzea adierazten du).
- Bigarrenik, egiaztatu hozte-maila on ihes-gasen presentzia и olioaren presentzia hozte sisteman.
Ihes gris zurixka epela denean adieraz dezake nahasketa garaiz piztea. Kearen kolore honek zilindroan pistoia bultzatu behar zuten gasek ihes-hodian amaitzen zutela adierazten du. Horrelako kea, baita hezetasuna lurruntzean ere, berotu ondoren desagertzen da, autoa piztearekin dena ondo badago.
Zilindro-buruko juntak erretzearen sintomak
Ke zuri lodiaren presentzia и berotu ondoren, adierazten du hozgarriaren sarrera motorraren zilindrora. Likidoa sartzeko gunea izan daiteke erretako juntaEta crack. Hozte-sistematik ateratzearen teoria egiazta dezakezu honela:
- hedapen tankearen edo erradiadorearen tapa irekiz, olio-film bat ikusiko duzu;
- tanketik ihes-gasen usaina sumatu daiteke;
- hedapen deposituan burbuilak;
- likido-maila igo egingo da barne-errekuntzako motorra martxan jarri ondoren eta txikitu egingo da gelditu ondoren;
- presioa handitzen da hozte-sisteman (motorra abiaraztean goiko erradiadorearen mahuka konprimitzen saiatuz egiaztatu daiteke).
Hozgarria zilindroetan sartzen den seinaleak ikusten badituzu, orduan Ez da gomendagarria barne-errekuntzako motor akastun bat gehiago funtzionatzea, egoerak azkar okerrera egin dezakeelako olioaren lubrifikazioaren murrizketa dela eta, hozgarriarekin pixkanaka nahasten dena.
Izotz-kontrakoa motorraren zilindroetan
Gasolina-motor baten ihes-hoditik ateratzen den ke zuria
Lehen esan bezala, lurrun zuria ihesetik eguraldi hotzean eta hezean isurtzea guztiz naturala den fenomenoa da, berotu aurretik, isilgailutik nola isurtzen den ere ikus dezakezu, baina barne-errekuntzako motorrak tenperatura optimoa badu eta lurruna ihes egiten jarraitzen du, orduan ziur egon zaitezke barne-errekuntzako motorra arazoak daudela.
Gasolina-motor baten ihes-hoditik ke zuria ateratzearen arrazoi nagusiak hauek dira:
- Isuritako hozte-zilindroa.
- injektorearen hutsegitea.
- Kalitate baxuko gasolina hirugarrenen ezpurutasunekin.
- Olioa erretzea eraztunak agertzeagatik (iradokizun batekin kea).
Gasolinazko auto baten ihesetatik ke zuria ager daitekeen arrazoiak diesel motor bati dagozkionetatik soilik partzialki desberdinak izan daitezke, beraz, arreta gehiago jarriko dugu kea zerk erortzea eragin duen egiaztatzeko.
Nola egiaztatu zergatik dagoen ke zuria?
Muflagailutik ke zuririk dagoen egiaztatzea
Etengabeko ke zuriarekin egiaztatzen den lehen gauza, barra kentzea da eta ziurtatu ez dela ez olio-maila ez bere egoera aldatu (esne kolorea, emultsioa), oliora sartzearen ondorioak barne-errekuntzako motorretan txarrenak direlako. halaber, ihesetik ez da ke zuri hutsa aterako, kolore urdinxka batekin baizik. Ihes-hoditik ateratzen den olio-ke ezaugarri hau autoaren atzean geratzen da denbora luzez laino moduan. Eta hedapen tankearen tapoia irekiz gero, hozgarriaren gainazalean olio-film bat nabarituko duzu eta ihes-gasen usaina sumatu dezakezu. Bujiaren kedarraren kolorearen arabera edo haren ezaren arabera, arazo batzuk ere antzeman ditzakezu. Beraz, berria edo guztiz hezea dela dirudi, orduan ura zilindroan sartu dela adierazten du.
Ihes-gasak paper zuri batekin egiaztatzeko printzipioa
Ziurtatu kearen jatorriak lagunduko duela gainera zapi zuria. Motorra martxan dagoela, ihesera eraman eta minutu pare batez eutsi behar diozu. Kea hezetasun arruntaren ondoriozkoa bada, garbi egongo da, olioa zilindroetara sartzen bada, koipe-orban bereizgarriak geratuko dira eta izozte aurkakoa irteten bada, orbanak urdinxka edo horia izango dira eta usain garratz batekin. Zeharkako seinaleek ihesaren ke zuriaren agerpenaren kausa adierazten dutenean, beharrezkoa izango da barne-errekuntzako motorra ireki eta akats argi bat bilatu.
Likidoa zilindroetara sar daiteke hondatutako junta baten bidez edo blokean eta buruan pitzadura baten bidez. Azpimarratzekoa da juntura hautsitarekin, keaz gain, ICE-ko estropadak ere agertuko direla.
Pitzadurak bilatzean, arreta berezia jarri buruaren gainazal guztiari eta blokeari berari, baita zilindroaren barnealdean eta sarrera eta ihes balbulen eremuari ere. ez da erraza izango ihesa aurkitzea, presio proba berezi bat beharko duzu. Baina pitzadura esanguratsua bada, ibilgailu horren funtzionamendu jarraituak kolpea eragin dezake, pistoiaren gaineko espazioan fluidoa pila daitekeelako.
Emultsioa estalkian
Gerta daiteke erradiadorean ihes-usainik ez sentitzea, presioa ez dela nabarmen igotzen, baina, aldi berean, ke zuria, emultsio bat dago olioaren ordez, eta likidoaren maila azkar jaisten da. Horrek adierazten du fluidoa sartu dela zilindroetara sarrera-sistemaren bidez. Zilindroetara ura sartzearen arrazoiak zehazteko, nahikoa da sarrerako kolpea ikuskatzea zilindro-burua kendu gabe.
Kontuan izan ke zuria sortzea eragiten duten akats guztiek arrazoi zuzenak ezabatzea baino gehiago behar dutela. Arazo hauek barne-errekuntzako motorraren gainberotzeak eragiten ditu, eta, beraz, ezinbestekoa da hozte-sistemako matxurak egiaztatu eta konpontzea.
