Bentley Continental 2011 Iritzia
Lehen begiratuan bederen, zaharraren itxura zehatza duen auto horietako bat da. Baina Bentley Continental GT berria aurrekoaren ondoan jartzen baduzu, desberdintasunak berehala nabaritzen dira. Estrategia hau arrakastaz hartu dute beste autogileek, BMW barne, eta ondorioz, ibilgailuen diseinuaren ikuspegi ebolutiboa izan beharrean, iraultzailea izan da. Aldi berean, eredu berriak nahikoa ezberdina izan behar du lehendik dauden bezeroak berritzera bultzatzeko. Bentley-k arrakasta izan al zuen?
BALIOA
Errepidean 400,000 $ baino gehiagotan, Continental GT Bentleyren modelorik merkeena da, luxuzko segmentuaren goiko mailak eta eskuz eraikitako autoen linea are esklusiboagoa den beheko mailak barne hartzen dituena. Autoa testuinguruan jartzeko, bi ateko eta lau eserlekuko coupé-a lau pertsona erabateko erosotasunean garraiatzeko diseinatuta dago kontinente batean zehar abiadura izugarrian eta ezin hobeto egiten du lana.
Pentsa ezazu kotxe handi eta indartsu bat, momentu handia eta goiko kutxa batekin, eskuz moztutako barrualdea, eta argazkia lortzen hasiko zara. 2003an kaleratu zen (2004 Australian), Continental GT mota honetako lehen Bentley modernoa izan zen eta, beraz, merkatu prest aurkitu zuen. One Oz-eko bezeroak amaitutako autoa Australiara bidali zuen bi hilabete itxaron beharrean itsasontziz iristeko.
GTk Volkswagen-ek duen neurrira egindako marka britainiarraren berpizkundea bultzatu du eta orain salmenten gehiengoa hartzen du. Oinordeko gisa, GT berria ez da erraza izango gidatzeko, baina edarien artean denbora pasa da.
TEKNOLOGIA
W12 motor berezi berriari esker, lehen baino arinagoa eta indartsuagoa da, eta gurpil guztietarako trakzio-sistema 60:40 atzealderantz mugitzen da, kirolagoa izan dadin. 12 zilindroko motorrak (funtsean bi V6 motor atzeko aldean konektatuta) 423 kW-ko potentzia eta 700 Nm-ko pare ikaragarriak ematen ditu oraingoan, 412 kW eta 650 Nm-tik gora.
Zutabeetan muntatutako pala aldagailuak dituen 6 abiadurako ZF automatiko polit batekin konbinatuta, autoa 0 km/h-ra bizkortzen du 100 segundotan, lehen baino bi hamarren gutxiago, 4.6 km/h-ko abiadura maximoarekin. Ez da gauza txikia GTk 318 kg-ko pisua duela kontuan hartuta.
Lehen, W12 motorra E85-rekin bateragarria da orain, baina ikaratu egiten gara 20.7RONrekin lortu ditugun 100 litroko 98 km-ko 90 litroak zenbateko azkar kontsumituko dituen pentsatzean (16.5 litroko depositu baten aurrezpena 30 da). . Erregaiaren kontsumoa ehuneko XNUMX inguru handituko zela esan ziguten, eta horrek tartea nabarmen murriztuko zuela.
Diseinua
Estiloari dagokionez, autoak aurrealdeko parrilla zutikagoa du eta bi aldeetako faroen eta argi gehigarrien artean tamaina-aldea handiagoa du, eguneko LED modan gehituta.
Leihoak altxatu dira, atzeko argiak guztiz birmoldatu dira, eta atzeko mantala ere guztiz birmoldatu da, 20 hazbeteko gurpilak dituena, eta orain 21 hazbeteko gurpilak eskura daitezke aukeran.
Barrutik, Bentley zalea izan behar duzu bereizteko. Baina zaila da 30 GBko ukipen-pantailako nabigazio eta entretenimendu sistema berriaz ez ohartzea, VW piezen paperontzitik egokitua. Aurreko eserlekuko uhalaren aingura lekuz aldatu da, eserlekua erosoagoa izateko eta atzeko eserlekuetara sartzea errazteko. Atzeko bidaiarientzako hanka-lekua 46 mm gehiago da, baina oraindik estua da bidaia luzeetarako.
GIDATZEA
Errepidean, autoa isilagoa, estuagoa eta sentikorragoa sentitzen da, gidariari iritzi gehiago emanez. Baina abiaduraren erantzuna pentsakorra izaten jarraitzen du, ez berehalakoa, autoa kargatzeko prest dagoen bitartean. Idlean, W12-k uhin ikusgarria du. Gurutza-kontrol aktiboa ez den gidariaren laguntza-sistemarik ez izateak harritu gaitu.
Bentley-k dio bezeroentzat ez direla lehentasun handikoak, baina ikus-eremu estuarekin, puntu itsu-abisua ez da alde batera utziko, atzeko talkak saihesteko balazta automatikoa bezala. Beste garapen batzuei dagokienez, Bentley-k esan du aurten V8 bat gehituko duela, baina ez du ezer esaten 4.0 litroko motorrari buruz, erregai-ekonomia hobea emango duela (eta merkeagoa izango dela zalantzarik gabe).
BENTLY CONTINENTAL GT
MOTORRAK: 6.0 litroko 12 zilindroko gasolina turbodun motorra
Potentzia/Momentua: 423 kW 6000 bira/min eta 700 Nm 1700 bira/min
Abiadura kaxak: Sei abiadurako automatikoa, gurpil guztietarako trakzioa
Prezioa: 405,000 $-tik aurrera gehi bidaia-gastuak.
