Bentley Continental 2012 Iritzia

Argitalpen arduradunak puntu honetan ohartaraziko die sentikorrei artikulu honek superlatiboak eta dekadentzia maila lizunen erreferentziak dituela. Ez dago ezer Bentley-ren topless birmoldatuak hizkuntzaren bidez ekonomia sustatzen duen lurreko belaontzi hau ekonomiaren eta neurrizko jarrerarekin gidatzea baino gehiago.

BALIOA

Barkatu, zein da galdera?

Ezin da "balioa" hitza horietako baten ondoan erabili. Errusiako petrolio-milioilari bati (Txinako finantza elite berriarekin batera, Bentley-ren erosleen gehiengoa osatzen dutenak) etxeko ardo aparduna eskaintzea bezalakoa da xanpaina baino.

Oraindik apartamentu duin bat lor dezakezu Australiako hiriburu batzuetan, Bentley-ren teilatu tolesgarriaren prezioa 530,000 $ ingurukoa baino gutxiagoren truke. GTCren barrualdea baino gela txikiagoetan bizi izan naiz eta ez naiz ostatu luxuzko tapizeria duen hotel batean.

Ez dago horrelakorik, Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe-ren aldea da eta Bentley batentzat baino bi aldiz gehiago ikusten duzu. Behean zerrendatzen diren lehiakideak topless egiteko duten gaitasunagatik eta bizitza errealean alderatzeko gaitasunagatik hautatzen dira.

TEKNOLOGIA

Crewe-ren 6.0 litro twin-turbo W12 bereziak zazpi urte inguru daramatza, orain bakarrik E85 erregaiarekin ibil daiteke eta, are garrantzitsuagoa dena, are gihartsuagoa bihurtu da, 423 kW emanez eta 700 Nm-ko mendiak igoz. Gasolina-motorrek gutxik gainditzen dute potentzia hori, eta turbodiesel bakarrak —Audiren A8 lehengusua— gainditzen du bere momentua.

Continental Supersports-en sei abiadurako QuickShift transmisio automatikoarekin konbinatuta, transmisio indartsua da, Audi-ren atzeko aldaketarako gurpil guztietarako sistema bitxiarekin batera, GTCren 2.5 tonako desplazamendua zerotik 100 km/h-ra 4.5 ikaragarri azkarrean ematen duena. -litroko motorra. segundo deklaratutako gehienezko 314 km/h-ra bidean.

Convertibleen aurkezpenean, normalean gorputzaren zurruntasuna handitzeaz hitz egiten dute. Ukigarriagoa denez, lau moduko etengabeko moteltze kontrola duzu. Aurreko pista 41 mm zabalagoa da, atzeko bidea 48 mm zabalagoa.

Erdiko bizitzaren berritze masiboak eta belaunaldi-aldaketa azkarrak bigarren plano batean utzi dira, baina egin diren beste berritze teknikoak esanguratsuak dira, hala nola, Google Earth-ek bultzatutako satelite bidezko nabigazioa barne duen 30 GB-ko disko gogor bat, erabiltzeko bezain erosoa dena. baita konplikatua ere.

Bentley ere ez da legezko murrizketatik salbu, beraz, 4.0 litroko turbo bikoitzeko V8 motor berria (Audi S6 eta S7rako eraikia) bidean da, nahiz eta ez dakigu noiz iritsiko den gure amaierara. planeta. "V8-loving Aussies" deitzen genionak horretara eramango zuela iruditzen zitzaigun.

Diseinua

Ez dago doikuntza eta apaingarri fin asko, eta gustatuko litzaizuke adituaren begiak begirada batean ikustea. Niri? Eskuorria irakurri behar izan nuen ziur egoteko.

Neurrira egindako eguneko LED argiek Mulsanne enblematikoaren parrilla zutikagoa den alboan jartzen dute ferra-estiloko atzeko profil bikoitzarekin. 20 eta 21 hazbeteko bost eta 10 erradioko aleaziozko gurpilak daude aukeran, bidetik metro gutxira aparkatzeko nahikoa.

Funtsean eta zentzuz, tolestura batzuk zorroztu eta distira apur bat gehitzeko kasua da. Beti bezala, GTC-k itxura lizuna du estalkia tolestuta, eta are gehiago goratuta. Edozein konfiguraziotan, piztia eder eta gihartsu bat da, munduko aurrealderik bereizgarrienetako bat duena. Parrilla horrek atzerako ispilua betetzen duenean, tentagarria da bidetik alde egin beharrean begiratzea.

Barruan... Tira, kotxe baten barruko itxura izateko zizelkaturiko jaun eduardarren klub bat bezalakoa da. Tresna-panela ere ukipen leuneko larruz edo 17 tonutan moztuta dago, eskuz egindako zazpi xafla gogorren osagarri izateko. Baina makila horiek Volkswagen Taldeko erabilgarritasun piezen edukiontzian ager zitezkeen.

Bentleyk lepoko berogailuak hornitu zizkion Benzi, egun hotz batean topless egin ahal izateko. Atzeko txirrindulariek ere hanketarako tarte apur bat gehiago dute. GTCrako metalezko estalki zakar eta pisutsurik ez. Geruza anitzeko ehunez egindako produktu berezi bat da, 25 segundotan tolesten dena.

SEGURTASUNA

Segurtasun agentziak haietako bat apurtu dezakeen egunean bere izarrak baloratzeko, denok Veuve Cliquot goletak edaten hasiko gara eta tximinian matraze hutsak apurtzen. Ez da besterik gertatuko.

Eta ez dago bitxikeria berezi horren beharrik - girlandezko airbagak, pentsa daitekeen segurtasun neurri guztiak eta ontziaren eraikuntza kalitatea, Bentley balen aurkakoa da eta seguru asko bonba-aterpea.

GIDATZEA

Momentu hori ez da merke ateratzen, baina oso erraza da lortzea -700 rpm-tik 1700 Nm guztiak- Bentley kamioi baten tona txiki bat daraman maremota bat, esfortzurik gabe ez bada, esfortzu handirik gabe, zalantzarik gabe.

Bere lana gurutzaldi-erritmo azkarrean kilometroak xurgatzea da, besterik ez da GTC-k 200 km/h-n egin dezakeela, 3000 bira/min ozta-ozta iritsiz. Australiako autobideen abiaduran, badirudi apenas mugitzen ari dela.

Litekeena den bezeroak puntu eta jaurtiketa gidatzeko zerbait leundua eta zorrotza ere izango duen arren, autobus honek ederki balio du moduak eta transmisioa kirol-egoeran ezartzen direnean. Nolanahi ere, erosotasun modua urtsu samarra da eta etengabeko gogorarazten du enkarnazio hau aurrekoa baino arinagoa den arren, piztia gizena izaten jarraitzen duela.

Ekipaje hori gehiegizkoa ez izateak berez hitz egiten du W12-rekin, gidatzeko zein kiroletan autoritate handiarekin daraman W6200-rekin. Potentzia gailurra XNUMX rpm-ko marra gorria baino lehen iristen da, baina hori ez da inolaz ere biraketen edo baita feedback akustikoari dagokionez ere histeriagatik.

Ihes keak duela astebete entzuten dira onena, ez barruan, eta goitik beherako elkarrizketak ere ahots altxatu gabe egiten dira.

epaia

Bisualki kontsumo nabarmeneko ariketa bat, aisialdiko ariketa bat gidatzea. Hipotekei kasurik egin, haietako batean bizi.

Bentley Continental GTC

kostua: 419,749 $ inguru

motorra: 6.0 litroko W12; 423 kW/700 Nm

Trance: 6 abiadura automatikoa; lau gurpileko trakzioa

Segurtasuna: Egiaztatu gabe

Pisua: 2485kg

Egarria: 16l/100km; 384 g/km CO2

«Handi bizi; Izan ere, bertan biziko zinateke"