Bentley Continental GT 2015 berrikuspena
Duela hilabete pare bat Bentley Mulsanne errepideko probak egin ostean, galdera hau egin nuen azkenean: “Nire dirua gastatuko al dut horretan? Bai, loteria irabazten badut, baina nire irabaziak nahikoak badira eguneroko gidatzeko zerbait txikiagoa eta egokiagoa erosteko. Egokiena Bentley GT bat".
Beraz, egun batzuk eman nituen itxura bikaineko Bentley Continental GT V8 S batean nire eguneroko beharretara egokitzen zen ikusteko. Izenaren "C" gehigarriak bihurgarri bat dela adierazten du, eta "S"-ak, berriz, potentzia handiagoa eta esekidura apur bat zurrunagoa duen bertsio kirolagoa dela adierazten du. Hala ere, milioi dolarreko loteria irabaziz gero, ez duzu Mulsanne plus GTrik lortuko. Probatu ditugun aukerekin Bentley pare baten eskaera osoa 1.3 milioi dolar ingurukoa da.
Bai, eta GTren izenean dagoen "V8"-ak esaten dizu ez duela 12 zilindroko motorrik. Bai, hau da inoizko Bentley merkeena!
Baina prezioari buruz nahikoa, hilkor soilak garen ulermenetik urrun dauden finantza geruza arraroei bisita egiten ari gara. Zer esan daiteke autoari buruz?
Estilismoa
Beren convertibleen gainalde gogor erretraktil bat ematen zuten beste prestigio marka gehienek ez bezala, Bentley-ko jendeak tradizioari eutsi zioten eta kapita bigun bat erabili zuten. Berez, instalazio elektrohidrauliko batek gidatzen du. Jakina, hainbat koloretan eskaintzen da, Bentley-ren gorputza bezala.
MOTORRA / TRANSMISIOA
Bentley Continental GT V8 S-k ez du Mulsanne-n aurkitutako sei litro eta erdiko V8 zahar samarra erabiltzen. Aitzitik, punta-puntako 4.0kW-ko 388 litroko V8 turbo bikoitzeko motorra dauka Audiren modelo goren batzuetan erabiltzen denaren arabera, Bentley eta Audi Volkswagen talde erraldoiaren parte baitira egun.
Momentuak 1700 rpm-tik hasita hartzen du, non 680 Nm ikaragarrian iristen den, hau da, zure eskuineko oinaren azpian ia denbora guztian garrasi bat dagoela eserita.
GTk zortzi abiadurako transmisio automatikoa erabiltzen du. gurpil guztietarako trakziorako diseinatu behar duen momentua du.
SEGURTASUNA
Gurpil guztietarako trakzio-sistemak, balazta indartsuekin eta egonkortasun-kontrol elektronikoko azken sistemak konbinatuta, abiadura handietan ahalik eta segurtasun handiena bermatzen du.
Tamaina ertaineko Bentley hasieratik diseinatu zen segurtasun balorazio altuena emateko, eta atzerrian egindako istripu probek oso balorazio altuak erakutsi dituzte.
GIDATZEA
Ingeniariek lan bikaina egin zuten softtop GT-a nahikoa leun eta azkar exekutatzen ez ezik, zarata-mailak hardtop coupe batek esperotako mailan mantentzen ere.
Hiru geruza ditu soinua hezetzen laguntzeko, eta barruko geruza ehun leuna da.
Bentley GT-ren goiko biguna atzera tolesteak britainiarrek hain ondo egiten duten barrualdea erakusten du. Kalitatezko larruz eta egurrez egina dago dena, eta horietariko zati handi bat Bentley-ren Crewe-n (Ingalaterra) fabrikan egiten da.
Bentley Continental GT V8 S-ak 308 km/h-ko abiadura du, baldin eta baldintzek. Baina ez da abiadura bakarrik, britainiar handi honek distantzia handiak egin ditzake esfortzu minimoarekin.
Kotxe handia da, baina ez dauka leku handirik atzeko eserleku baterako, lau pertsona eraman daitezke, baina bik gehi ume pare bat nahikoa dabiltza.
Aurrealdeko eserlekuak saloi indibidualen antzekoak dira eta hainbat koloretan margotu daitezke. Gure probako makinako bloke korrugatu gris ilunak gustatu zitzaizkigun. Euskarria ona da baina erosotasunera gehiago zuzenduta dago, beraz, irrist egiteko joera dago txoko batera gogotsu sartu nahi baduzu.
Txokorako helduleku altua izan arren, ez dago dudarik fisikaren legeei aurre egiten saiatzen ari zarela bi tona eta erdi ekipamendu baino gehiagorekin.
Motorrak soinu bikaina du, errendimendu handiko V8 motorrak maite dituen edonori berehala irribarre bat emango dion eztarri-purruarekin.
Bentley Continental GT V8 S benetako Bulldog britainiarra duen automobilgintzako ingeniaritza ikusgarriena da. 446,000 $ ez dira merkea, baina nola baloratzen duzu prestigioa?
