Bentley Continental GT V8 S 2015 berrikuspena
2003an automobilgintzaren munduan sartu zen Continental GT-a V8 S-rekin biribila bete du marka britainiarrera ikusle berri bat erakartzera zuzenduta.
Markaren erakargarritasunak nazioartean hazten jarraitzen du urtetik urtera, batez ere India, Txina eta Ekialde Hurbilean, esaterako, goraka ari diren merkatuetan, salmenten ehuneko 45 handitu baitziren iaz 2012arekin alderatuta.
Bentley Continental GT V8 S Australiara joan den hilabetean iritsi zen txantxa berriarekin, bezero mota berri bat hartzeko prest.
Azken GT-ak sua eta bizia eman dio gamari motor eguneratu batekin eta ZF zortzi abiadurako transmisio berriarekin, azken GT-a luxuzko kirol-auto findu batean prezio onean bihurtu duena. Beno, W12 V12 modeloaren prezioa baino arrazoizkoagoa.
Potentzia gehigarriarekin, esekidura kirolagoarekin, direkzio zorrotzagoarekin eta balaztatze ahalmen ikaragarriarekin, bihurgarri eta coupé aukerek benetako dotore eta karisma sentsazioa eskaintzen dute prezio erakargarriagoan.
Diseinua
Continental GT-ren formak denboran zehar eboluzionatzen joan da, ez da aldaketa handirik egin coupé edo descapotable bertsioetan.
Sarrerako atearen atzetik datorren kurba bereizgarriak bere atzeko izterren sestra jarraitzen du, atzeko argietan amaitzen dena. Diseinu koherentea da gama osoan, eta Continental GT-ren estilo oldarkorra baina dotorea definitzen du.
Monako Horiz margotuta, V8 S hau ez da morea bihurtzen.
Monako Horiz margotuta, V8 S hau ez da morea bihurtzen. Gure irudiek kolore hau bizitza errealean zein bizia den erakusten dute, ezin hobeto zaindutako lorategietatik eta Victoriako Yarra Haraneko Yering gazteluaren kanpoalde zurietatik nabarmentzen baita.
Pintura hori distiratsua beluga (beltza distiratsua) aurrealdeko parrillak eta beheko gorputz-estiloak baino ez du nabarmentzen, Continental GT pertsonalizatu hau gainerakoetatik bereizten laguntzen dutenak.
"Beheko gorputz-estiloaren zehaztapenak" alboko ertzak, aurrealdeko zatigailu bat eta atzeko difusore bat osatzen dute, aurreko altxaera aerodinamikoki murrizteko eta abiadura handian egonkortasun handiagoa emateko.
Albotik, gorputzaren formak eta 21 hazbeteko diamante beltz leundutako zazpi ahozko gurpilek begia harrapatzen dute.
Esekidura eta malguki-tasa ere berrikusi dira, V8 S 10 mm-tan jaitsi da eta malgukiak % 45 zurrunagoak aurrealdean eta % 33 zurrunagoak atzeko aldean. Gorputz-errotadura horrek asko murrizten du eta kanpaia edo aurrealdeko errodadura asko murrizten du balazta-baldintza gogorretan.
Pirelli P-Zero pneumatikoek ondo aritu ziren bai baldintza lehorrean bai hezeetan Victoriako mendilerroetan. 21 hazbeteko pneumatikoek ezin hobeto osatzen dute kirol-esekidura eta manipulazio pakete berritua, feedback eta trakzio ugari emanez, batez ere landa-bide menditsuetan eta batzuetan gorabeheratsuetan.
Aukera gisa, Bentley-k karbono-zeramikazko errotore erraldoiak instala ditzake balazta-pintza gorriekin. Balazta-berrikuntzak garestiak dira, nahiz eta dirua ondo gastatu kontuan hartuta 2265 kg-ko Bentley bat behin eta berriro dot dezaketela kexa gutxirekin eta zero balazta higadurarekin.
Gakoa artelan bat da eta normalean fabrikatzaile askok ahaztu egiten dute.
Aukerako kirol-ihes-sistema kromatu batek itxura dotorea ematen dio autoaren atzeko aldean, eta, aldi berean, eztarri-hautsi sakona gehitzen dio, kabinan zehar turbo bikoitzeko V8 motorra abesten hasten denean ateratzen den soinu zaratatsua.
Ezaugarriak
Ate bat irekitzeko, Bentley-ko giltzarekin desblokeatzen hasi behar duzu. Gakoa artelan bat da eta normalean fabrikatzaile askok ahaztu egiten dute. Ederki diseinatuta dago, sentsazio astun eta garestia duena. Lan handia egin nuen ez erortzeko.
Sakatu botoia gidariaren atea desblokeatzeko eta berehala harrera egingo zaitu kabina aberats eta ongi egokitu batek. Nahiko modernoa bada ere, hala ere neurrira egindako auto batek bakarrik eskain dezakeen historia eta ondarean inguratuta dago.
Artisautza maila altua agerikoa da kabina osoan eta ez da xehetasunik uzten.
Kromatutako botoiek eta aldagailuek kalitate sentsazio nabarmena dute, eta karbono-zuntza erabiltzen da markaren lasterketa-ondarea nabarmentzeko. Aginte-panelean Volkswagenen eraginaren zantzu txikiak daude, nahiz eta ez nahikoa autoaren sentsazio orokorra zalantzan jartzeko.
Diamantez jositako larruzko eserlekuek eskuz jositako eserlekuek euskarria ematen dute eta itxura dotorea dute Bentleyren logotipoarekin harro apainduta lau buru-euskalekuetako bakoitzean. Gidariaren eta aurreko bidaiariaren eserlekuek berogailu eta masaje funtzioekin hornituta daude, erosotasunaren lehentasuna izatearen garrantzia azpimarratuz.
Autobideko abiaduran, kabina izugarri isila da, baita isila ere.
Eserlekuak, aginte-panela, bolantea eta larruz bildutako pala aldagailuak eskuz josita daude monaco horiz, eta horrek gorputzaren kolore ukitu bat ematen die barrualde ilun eta luxuzkoei.
Atzealdean eserita dauden gonbidatu garaienentzat, eserlekuek erosotasun handia eskaintzen dute, nahiz eta hanketarako leku handirik ez dagoen aurreko eserlekuak aurrera eramanda ere.
Autobideko abiaduran, kabina izugarri isila da, isila ere bai. Pila sakoneko alfonbrek, beira laminatuzko leihoek eta soinua xurgatzeko materialek kanpoko zarata ahalik eta txikiena izaten dute.
NAIM 14K audiofiloen aukerako sistemak 11 bozgorailu eta 15 audio-kanal ditu, antzerki-soinu dramatikoa erreproduzitzen dutenak Sydneyko Opera Houseko akustikarekin.
Motorra / Transmisioa
4.0 litroko, 32 balbula eta bi turbodun V8 motorraren potentzia 16 kW handitu da 389 CV-ra. 680 Nm-ko momentu gorena 1700 bira/min nahiko baxuan lortzen da turbo bikoitzeko V8 konfigurazioari esker.
Potentzia lau gurpiletara bidaltzen da gurpil guztietarako trakzioa (AWD) plataforma batean banatuta. Atzeko gurpileko potentzia 40:60ko banaketarekin, V8 S-ak atzeko gurpileko trakzio biziago bat ematen dizu hasiera gogorretan eta bihurgune estuetan.
Bentley baten jabe zarenean, ez duzu kezkatu behar erregaiaren kostuaz, baizik eta tokiko zerbitzugunera zenbat aldiz bisitatzen duzun. Zure beldurrak kentzeko, Bentley-k zortzi zilindroetatik lau ixten dituen balbulak aldatzeko teknologia aplikatu du, erregaia aurrezten eta erregaiaren ekonomia ehuneko zortzi hobetzen laguntzen duena.
Auto edo Sport moduan, ZF 8 abiadurako transmisioak aldaketa zehatz eta zehatzak eskaintzen ditu. ZF unitate berriak enbrage bikoitzeko sistema baten itxura du transmisio automatiko tradizional batena baino.
Larruz bildutako eta eskuz jositako paletak ezin hobeak dira nirea bezalako esku handietarako eta bolantearen atzean daude eta zutabeari lotuta daude.
Bentley baten jabe izatea bizimodu aukera bat da, luxuan eta oparotasunean murgilduko zaituen erabakia. Horrelako auto baten jabe izatea urteetako lan eta dedikazioaren saria da, niretzat edo nire taldearentzat galdu ez den puntu bat.
Continental GT V8 S Bentley-k eskaintzen duen onenaren ospakizuna da, egunero edo beste egun guztietan gidatu daitekeen eskuz egindako Grand Tourer bakar, moderno eta moderno batean.
Lehen Continental GT aurkeztu zenetik hamaika urtera, bertsio honek itxura dotoreagoa eta kirolariagoa ematen dio gero eta handiagoa den GT gamari, manipulazio eta errendimendu hobetuarekin. Bentley-k bakarrik bere neurrira egindako autoetan eskain dezakeen kalitatea eta sofistikazioari buruzko edozein akatsak azkar alde batera uzten dira.
Bentley-k Volkswagen Taldearen barruan zenbait pieza eta ezaugarri partekatzen dituen arren, harrigarria da ulertzea zergatik ez dituzten ezaugarri aurreratuago batzuk sartu, hala nola erreiak mantentzeko laguntza, radar-kontrola eta autopilotu aparkalekua, erraz eskuragarri eta probatu direnak. kotxe merkeagoak. ibilgailuak.
Agian ez du Porsche 911 baten gidatzeko gaitasunik edo Bugatti Veyron baten gaitasun supersonikorik, baina Bentley-k auto honi gogor gidatzeko eta V8 S-ren aukerak etengabe arakatzeko inspiratuko zaituen nortasuna eman dio.
