Berliet CBA, Frantziako armadako kamioia
Edukia
Aurkitu dugu auto historikoa duela egun batzuk Lyonen fabriketan erakusketa egin zuten Renault Truckseta zuretzat argazkia atera dugu. V ACB diseinatu zen Leon Monier, Frantziako enpresa batek ekoitzi eta saldu Berlie 1913 eta 1932 artean.
Ekipamendu astunaren ikurra daFrantziako armada zehar Mundu Gerrabertan izan zuen protagonismoa, jendea, janaria, armak eta munizioa gupidagabe eramanez amore eman gabe.
Disko ekoizpena
1914az geroztik, CBA Frantziako armadari bakarrik saldu zioten kontratupean. 100 kamioi hileanHainbeste non Marius Berlie-k kamioi hau bakarrik ekoiztea erabaki zuen (kartutxoez gain).
1918an, ia 1.000 kamioi irten ziren lantegietatik hilero, eta hori munduko ekoizpen errekorra zen, hainbesteraino non Lehen Mundu Gerraren lau urteetan guztira entregatu zen. ia 15 mila.
Gerra amaitzean, Banku Zentralak bere merkataritza-zerbitzua berreskuratu zuen. Azkenean, 40.000 unitate inguru ekoiztu ziren, 1959an GLA eta GLRk ordezkatu zuten.
Sinplea, fidagarria eta ekonomikoa
Berliet CBA erraz jasan zuen etengabeko gainkarga, atoiarekin, karga erabilgarria 10 tonaraino irits liteke.
Batez ere, horretarako erabiltzen zen tropen garraioa eta ekipoak, baita zaurituak garraiatzeko ere.
Spartan egiturari esker, ekipamendu bereziz hornitu eta helburu berezietarako erabil liteke gela iluna guztiak ebakuntza-gela.
"Z" motorra: suntsigaitza!
Merkataritza ibilgailu astunetarako bereziki diseinatua, Motor Z CB zati sendotuak zituen. Piezak "birakorrak" (biraderaren, errodamenduen txapelak, bielek, pistoiak, kam-ardatz...) neurri handi batean autoen motorrekin alderatuta zeuden.
Kate-transmisioa
La kate bidezko transmisioa, sinplea eta iraunkorra, zailtasun handirik gabe konpondu zitekeen. Garai hartan, trakzio-linea hauskorra zen oraindik, batez ere maiz abiarazi eta gelditzen ziren kamioientzat.
Brake sistema
Garai hartan, autoek ez zuten oraindik aurreko gurpilen balazta sistemarik. CBAk bi balazta zituen barnean instalatuta atzeko gurpilak eta zeharkako ardatzaren balazta bat diferentzialaren irteera aldean. Azken hau, oinez gidatzeko modukoa, moteltzeko edo gogor frenatzeko baliagarria zen.
"Larrialdiko" balaztatzeko, gidariak gurpil-balaztak aplikatu zituen eskuko palanka iraunkorra... Martxako palanka eta aparkaleku-balazta "eskuinean" kokatuta zeuden markoaren kanpoaldean.
