Aspirazio naturala ala turboa? Zer da aspirazio naturala duen motorra, nola kontrolatzen da eta zertan bereizten da turbokargatutako motor batekin?
Edukia
- Aspirazio naturaleko motorrak gaur egungo alderatuta
- Zer da aspirazio naturaleko motor bat?
- Zer da turbo motor bat?
- Aspirazio naturaleko eta diesel motorrak - alderaketa
- Nola funtzionatu aspirazio naturalaren motorra? Hobeto gidatzen al du?
- Aspirazio naturalaren motorra duten autoak - abantailak eta desabantailak
- Iraganeko gauza al da aspirazio naturalaren motorra?
- Aspirazio naturalaren motorra ala turbo motorra? Zer hobe?
Motor bat auto batentzat bihotza pertsona batentzat da. Gainontzeko sistema ia guztiak kontrolatzen ditu, baina aldi berean, bihotzak bezala, energia behar du. Nondik atera zuen?
Beno, teknologiak hainbat modu sortu ditu motorrak martxan mantentzeko. Zalantzarik gabe ezagunenen artean dauden bi aukerak aspirazio naturala eta turbo bertsioak dira. Hauek dira artikulu honetan aztertzen ari garen motor motak.
Jarraitu irakurtzen jakiteko, besteak beste, zerk nabarmentzen du horietako bakoitza? Zein da hobea errendimenduari dagokionez? Nola ibiltzen zara horietako bakoitza?
Aspirazio naturaleko motorrak gaur egungo alderatuta
Merkatuaren gaur egungo berezitasunak ez du mesedegarria modu tradizionalean potentzia sortzen duten motorrak sortzeko. Gobernu-agentziek aldizka zorrozten dituzte isurien mugak, eta horrek erregai gutxiago erabiltzen duten autoen eskaera areagotzen du.
Baldintza horietan, zaila da Olinpiar igerilekua baino potentzia handiagoa duten V8 motorren hurrengo bertsioak imajinatzea.
Berriz ere, gero eta fabrikatzaile gehiago daude turbokargatuta, motor mota honek autoaren eraginkortasuna hobetzea ahalbidetzen baitu errendimenduari uko egin gabe. Hala ere, batzuek boterearen anplifikazio "primitibo" gisa aipatzen dute.
Hau da benetan?
Galdera honi erantzuteko, lehenik eta behin argitu behar dugu zer den aspirazio naturalaren motorra eta turbo motorra? Irakurri eta jakin.
Zer da aspirazio naturaleko motor bat?
Erantzuna jakin aurretik, barne-errekuntzako edozein motorrek giroko airea hartzen duela jakin behar duzu. Zergatik? Oxigenorik gabe, erregaia ez baita piztuko, eta horrek, azkenean, motorrean energia falta ekarriko du.
Eta arau orokorra zera da: zenbat eta aire gehiago sartu barrura, orduan eta botere gehiago -noski, baldin eta bloke berdinak muntatu baditugu-.
Aspirazio naturaleko motor bati buruz hitz egiten dugunean, airea motorra modu naturalean sartzen den irtenbidea esan nahi dugu (hau da, ingurunearen eta errekuntza-ganberaren arteko presio-diferentziaren ondorioz). Errekuntzako motor tradizional sinplea da.
Gaur egun, gasolinazko autoetan bakarrik aurki dezakezu eta oraindik arraroa da. Diesel motorrak aspalditik pasa ziren turbokargara ingurumen arrazoiengatik, goian idatzi genuen hori.
Zer da turbo motor bat?
Bere aurrekoak ez bezala, turbo motorrak mekanikoki ponpatzen du airea errekuntza-ganberara. Turbokonpresor batekin egiten du.
Turbina txikiek indukzio efektua sortzen dute, eta horrek aire gehiago ematen dio motorrari, eta, aldi berean, presio atmosferikoa baino presio handiagoa du. Ondorioz, erregaiaren "leherketa" indartsuagoak dira erregai-ganberan, eta potentzia indartsuagoa da.
Hala ere, laster jakingo duzunez, ez da hori bi motorren arteko alde bakarra.
Aspirazio naturaleko eta diesel motorrak - alderaketa
Jarraian motor bakoitzaren alderdi garrantzitsuenen konparaketa aurkituko duzu. Egoeraren irudi zehatza emateko, erregaiaren kontsumoa, azelerazioa, zailtasuna eta, noski, potentziari erreparatzen diegu.
Beraz, nondik hasiko gara?
Aspirazio naturala ala turboa? Zer izango da hobea?
Erregaiaren kontsumoa
Nekazari gogoaren arabera, turbo-kargak motorrak erregai beharra areagotuko du. Hau egia da.
Hala ere, badago "baina".
Azal dezagun hori bi motorren adibidearekin: 2 litroko aspirazio naturala eta 1,5 litroko turbo motorra. Bigarrenaren turbokargari esker, biek potentzia bera sortzen dute, baina aspirazio naturalaren motorrak potentzia handiagoa du, beraz, erregai gehiago erabiltzen du.
Noski, bi motor berdin alderatuko bagenitu, turbo bertsioak potentzia gose gehiago izango luke. Hala ere, motor txikiago batetik potentzia bera atera dezakeelako, ekonomikoagoa da.
Laburbilduz: aspirazio naturalaren bertsioak erregai gutxiago kontsumitzen du motorraren tamaina berdinerako. Dena den, motorraren potentzia kontuan hartuta, turbokargatutako bertsioak errendimendu bera eskaintzen du eraginkortasun handiagoarekin.
azelerazio
Dagoeneko badakizu turbo motorra indartsuagoa dela, baina overclocking-a da bere Akilesen orpoa. Zergatik? Motor mota hauek denbora behar baitute turbokonpresorak presioa sortzeko.
Ihes gasak erabiltzen dira horretarako, eta ondo dakizuenez, motorra abiaraztean ez dira asko izaten. Hala ere, teknologia modernoa dagoeneko lanean ari da overclocking-aren atzerapena kentzeko.
Hori esanda, ohartzen gara turbokarga ez dela inolaz ere aspirazio naturalaren bertsioa baino okerragoa. Motorra abiarazteko gabeziak azkar konpontzen dira potentzia gehiagorekin.
Berez aspiratutako bertsioari dagokionez, ez dago atzerapenik. Motorra potentziaren hazkunde egonkorra da. Pare handia du bira min-min baxuetan eta potentzia handia bira min-min handian irristatu gabe.
konplexutasuna
Logika sinplea da zerbaitek zenbat eta xehetasun gehiago izan, orduan eta litekeena da huts egitea. Gertatzen da turbokarga natural aspirazioko motor estandar baterako gehigarri bat dela. Besteak beste, sistema zaharrari gehitzen dio:
- konexio gehiago,
- intercooler,
- hutseko mahuka edo
- instalazio hidrauliko ugari.
Horrek errefusa izateko probabilitatea areagotzen du. Kaltetutako zati batek ere sistema osoan arazoak sor ditzake.
Gainkargatutako motor bat, oro har, sinpleagoa denez, hutsegite-tasa txikiagoa du eta, beraz, konponketa-kostu txikiagoak (normalean).
Mok
Inorrentzat ez da harritzekoa izan behar turbokargak motorren potentzia handitzeko. Izenak berak adierazten du hori. Teknologia honek motor txikiagoetatik potentzia gehiago sortzen du, beraz, zalantzarik gabe, ohiko gainkargatutako bertsioak gainditzen ditu arlo honetan.
Hala ere, itxuraren kontra, azken hauek babestuta daude oraindik.
Soluzio teknologiko berriei esker, aspirazio naturaleko motorrek momentua handitzen dute, baina emaitzak okerragoak dira oraindik turbokonpresorekin alderatuta. Agian etorkizun hurbilean aurrerapauso bat ikusiko dugu arlo honetan?
Orain arte, turboak argi eta garbi irabazten du boterean.
Nola funtzionatu aspirazio naturalaren motorra? Hobeto gidatzen al du?
Aspirazio naturala eta turbo lehiaketan beste erronka bat gidatzea eta gozatzea da. Alde nabarmenak daude hemen?
Bai. Dagoeneko idatzi dugu haiei buruz overclocking-ari buruz.
Aspirazio naturaleko motorrek potentzia-arrapala koherenteagoa dutenez, haien erabilera (batez ere abiaraztean) leunagoa da. Gainera, merezi du zure buruari galdetzea, zergatik behar duzu turbo bat? Gehienbat hiriko errepideetan gidatzen bazara, ez duzu ezertarako "bultza" gehiago behar.
Gainera, batzuentzat, aspirazio naturala duen motorra gidatzeko sentsazioa paregabea izango da (V6 edo V8 indartsu batek hunkituko zaitu). Batez ere, bira/min baxuagoetan potentzia handiagoa askoz eraginkorragoa baita motorra eramateko edo "hasika" egiteko orduan.
Ihesak ere "gihartsuago" entzuten du hemen.
Bestalde, turbo motor txiki bat arinagoa da eta ez du leku handirik hartzen, eta horrek eragin positiboa izan dezake manipulazioan.
Aspirazio naturalaren motorra duten autoak - abantailak eta desabantailak
Dagoeneko badakizu zein den aspirazio naturalaren motor baten eta turbo motor baten arteko aldea. Lehiakide batekin alderatuta dituen abantailak eta desabantailak balantzea egiteko garaia da.
Aspirazio naturalaren motorra - abantailak:
- Atzerapenik gabe (turbo-lag fenomenoa);
- Potentzia-irabazi egonkorra;
- Normalean diseinu sinpleagoa da, kasu gehienetan hutsegite kopurua eta konponketa kostuak murrizten dituena;
- Ez dago turbina hoztu beharrik ibilaldi gogor baten ondoren.
Aspirazio naturalaren motorra - desabantailak:
- Ez du eserlekuan turbodun motor batek bezain gogor sakatzen (baina aspirazio naturaleko motor handiak daude hori egin dezaketenak);
- Murrizketa klimatikoak direla eta, aseguruak garestiagoak dira (batez ere ahalmen handiagoarekin);
- Teorian eraginkortasun txikiagoa (erregai-kontsumo handiagoa).
Iraganeko gauza al da aspirazio naturalaren motorra?
Artikulu honen hasieran, gero eta emisio estandar zorrotzagoak izan ditugu hizpide. Horiexek dira natural aspirazioko motor tradizionalak automobilgintzatik kentzeko arrazoiak.
Hori egiaztatzen du marka ezagun askok dagoeneko erabat utzi dituztela. Denentzat diseinatutako autoez (BMW, Mercedes edo Alfa Romeo adibidez) edo luxuzko autoez (Rolls-Royce, Maserati, Bentley, esaterako), gehienek ez dute jada aspirazio naturaleko motorrik egiten.
Gaur auto kontzesionario batera joaten zarenean, ez harritu familiako auto indartsuak 1,5 litroko motorra duela, baina bi turbokonpresorrekin.
Aspirazio naturaleko motor bat erabiltzen jarraitzen baduzu, benetako arazo batekin topo egingo duzu. Marka korear edo japoniar gutxi batzuen artean bilatu behar dugu (Toyota, Mazda, Lexus). Horrez gain, Ford (Mustang), Lamborghini edo Porsche modelo batzuk egon daitezke...
... Baina, ikusten duzuenez, hauek gehienbat superkotxeak dira.
Kasu honetan irtenbide eroso bakarra auto zaharrak eta erabiliak eskatzea da. Hala ere, hemen arazoa da ez direla bat etorriko eredu berrien ezaugarriekin.
Aspirazio naturalaren motorra ala turbo motorra? Zer hobe?
Izan ere, gidari bakoitzak erabaki behar du. Gaur egungo merkatuan, erraz ikusten da turboa zergatik ari den liderra lehiaketa honetan. Mota honetako motorrak eraginkorragoak dira (teorian behintzat), potentzia handiagoa ematen dute eta, gainera, ez dute kontraesanean jartzen ekologiaren alorreko moda modernoarekin.
Noski, biek dituzte beren alde onak eta txarrak, baina turbokarga da etorkizunerako irtenbidea.
Hala ere, tradizioaren zaleentzat, oraindik ez dira itzali tuneleko argiak. Zenbait konpainiak (Mazda edo Aston Martin bezalakoak) ez dituzte aspirazio naturaleko motorrak alde batera uzten eta etengabe lan egiten dute turbokargarekin lehia dezaketen teknologietan.
