Gas instalazio segurua

Autoan gas-instalazioak ez du nabarmen handitzen gidariaren eta bidaiarien arriskua, baldin eta oinarrizko segurtasun-arauak betetzen badira.

Auto batean gas-instalazioa ez da gidariaren eta bidaiarientzako arriskua nabarmen handitzen duen faktorea, baldin eta oinarrizko segurtasun-arauak betetzen badira.

 

Hori dela eta, erregai mota hau baztertzea ez dago justifikatuta auto batean “gas-bonbona” bat eramateko beldurragatik. Adituen gomendio garrantzitsuena -gasolina edo gasolioaren kasuan bezala- GPG sisteman aldaketarik edo aldaketarik ez egitea da.

Gas-erregai depositua, modu arruntean "zilindro" gisa deitzen zaiona, ez da bonba bihurtuko deposituan bertan eta bere ekipoan aldaketarik egiten ez bada. Segurtasun-baldintza garrantzitsu bat gas likidotua ehuneko 80 baino gehiago ez hornitzea ere bada. deposituaren bolumena.

Autogarraio Institutuko espezialistek gomendatzen dute:

• LPG betetzea gainazal horizontal lau batean egin zen, eta horrek betetzeko murrizketa balbularen funtzionamendu zuzena bermatuko du,
• Erregaia eten zen depositua betetzea mugatzen duen balbularen funtzionamenduaren ondoren berehala,
• mantendu LPG betegarri lepoa garbi,
• Gasolindegiko langile batek eskularruak eta betaurrekoak jantzita egin zituen gasolindegiko langile batek, eta horniketa-lanetan ibilgailuaren jabeak distantzia segurua mantendu zuen berarengandik, izan ere, ustekabean albo batera ihes egin dezakeen LPG-zorrotadak izozteak eragiten ditu kasuan. giza gorputzarekin kontaktuan egotea,
• gas-tangaren hornitzea fase likidoan GPL-ren maila seguruan erabaki behar da, tankearen bolumenaren % 10ekoa gutxi gorabehera.

Ihesak

Praktikan, propano-butano gasa hornitzeko sistemaren matxura ohikoena sistemaren ihesa da. Erabiltzaileak akats hori azkar eta erraz antzeman dezan, gasa deritzona gehitzen zaio gasari. usain bereizgarri eta desatsegina duen lurrina. Usain apur bat naturala da eta motorraren konpartimentutik sortzen da, motorra gelditu ondoren GLP kopuru txiki bat baino ez baita askatzen.

GLP usain handia badago, itxi gas-erregai deposituko bi txorrotak. Ez ikusi egin behar ez den abisu-seinalea autoaren ondoan usain dezakezun gune ireki batean edo gas-erregai depositu baten ondoan izan daitekeen gas-usaina izan behar du. Usainak berak oraindik ihesaren presentzia zehazten ez badu ere, egiaztapen azkarra behar du.

Printzipioz, GLP hornidura sistema guztiz zigilatu behar da. Baina…

Batzuetan neurri gehigarriak sartzen dira badaezpada. Esaterako, zenbait herrialdetan, legearen arabera (batzuetan gure etxebizitzen elkartearen arauak ere bai), ezin dira gas instalazioak dituzten autoak utzi lurpeko garaje eta aparkalekuetan. Gogoratu behar da instalazioan isurketarik gertatuz gero, LPG leku baxuenetara isurtzen dela (adibidez, garaje batean estoldara) eta han geratzen dela denbora luzez.

Eta hona hemen ohar garrantzitsu bat! Estolderia duen garaje batean, LPG duen auto baten ondoan, gas usain berezi bat sumatzen badugu, badaezpada, autoa kalera bultzatzen dugu eta motorra kanpoan bakarrik martxan jartzen dugu. Deposituaren eta hornidura sistemaren estankotasuna egiaztatu beharko da.

Beste arrisku batzuk

Edozein autok, gasolinazko motorra dutenak barne, kaltetu daitezke istripu batean. Zer gertatu zen gero? Talka gertatuz gero, HBO hornikuntza-sistemako elementu sentikorrenak betetzeko balbula eta multibalbularekin lotzen duen hodia dira. Pieza horien konexioen estankotasuna galtzen bada edo are suntsitzen badira, tangako gasaren irteera blokeatu egingo da multibalbularen parte den kontrol-balbularen bidez. Horrek esan nahi du gas kopuru txiki bat irteten dela lineatik.

Arrisku handiagoa izan daiteke gas-erregai depositua kaltetzeagatik. Hala ere, erresistentzia (milimetro gutxiko lodiera duten altzairuzko hormak) eta deposituaren forma ikusita, nekez gertatuko litzateke praktikan horrelakorik, baita albotik ere.

Azkenik, praktikan oso arraroa den, baina baztertu ezin den gertaera bat: auto-sutea. Oro har, motorraren konpartimentuan hasten da, erregai gutxi dagoen tokian, eta poliki-poliki hedatzen da - garaiz ateratzen ez bada- autoan zehar. Hona hemen Automozio Institutuko adituen iruzkinak:

• autoen sua hasiera batean kontrolatzen da,
• ibilgailua sutan badago eta garrek gasolina eta PGL deposituak berotzen ari badira, egon ibilgailutik urrun eta gelditu ahal bada edo, gutxienez, ohartarazi beste pertsona sute eta leherketa arriskutsuko gunera ez hurbiltzeko.

Adam Mayerczyk eta Sławomir Taubert Errepide Garraio Institutuko ikertzaileen Propano-Butano Gas Supply Systems (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, XNUMXth ed.) izeneko liburua adituak dira arlo honetan.

iturria: Motor Garraio Institutua