Oporretan bidaia segurua. Erantzukizuna eta irudimena
Oporrak bete-betean datoz, hau da, gidari ugari joan dira errepideetan, eta familiarekin batera udako oporretara doaz. Zer egin dezakezu zure oporrak ahalik eta seguruenak izan daitezen?
Trafiko eta gidatzeko adituen arabera, oporretako bidaietan arrisku nagusiak trafiko pilaketak eta gidari ugariren presak dira. Horri gehitu zaizkio ibilgailu batzuen erabiltzaileen ausarta eta nekea. Horregatik, udan gertatzen dira, baldintza meteorologiko onetan, trafiko-istripu eta istripu gehienak.
Bitartean, gidari ugarik bidaia luzea egiten du oporraldietan, egunero zenbait kilometro edo hainbat kilometro egiten dituztenak. Oporretara joanda, ehunka bidaia egin behar dute, eta atzerrira joanez gero, hainbat mila kilometro.
- Lehenik eta behin, oporretara joatean, segurtasun arrazoiengatik, ez da presarik hartu behar. Atseden tokira hamarnaka minutu edo ordu batzuetan ere iristen bagara, ez da ezer gertatuko. Baina seguru iritsiko gara, azpimarratzen du Radosław Jaskulski Skoda Auto Szkołako entrenatzaileak.
Praktika ona da irteera baino lehen ibilbide bat lantzea. Bidaia luzea baduzu, etapatan banatuko dugu, bi orduro atsedenaldiak kontuan hartuta. Bidaiarientzako azpiegitura onak dauden lekuetan markatuta egon behar dira (taberna, jatetxea, komunak, jolastokia) edo gainerakoen parte gisa bisita daitezkeen erakargarri turistiko batzuk daudenean. Erreparatu behar diegu, gainera, zein errepidetan ibiliko garen eta horietan trafikoa zenbateraino dagoen. Batzuetan, bide laburrena ez da onena izango. Hobe da autopista edo autobideetatik doan errepide luzeagoa aukeratzea.
Hala ere, bidaia arrakastatsu baten gakoa gidatzea segurua da. Skoda Auto Skoła-ko irakasleak dioenez, merezi du defentsako gidatzeko estiloa atxikitzea. Kontzeptu hau erantzukizuna eta aurreikus daitezkeen mehatxuak kontzienteki saihestea bezala ulertu behar da. Ibilbide jendetsu eta arriskutsuak eta bidaia denbora arriskutsuak saihestea ere bada. Bada, esaterako, beroaren beldurrez gauez oporretara joaten den gidari talde bat. Hori ez da arrazoizkoa, gauez gidatzeak gurpilean lo hartzeko edo gidaria lo hartu duen beste ibilgailu batekin talka egiteko arriskua areagotzen duelako. Gauez animalia topaketa gehiago izaten dira.
"Gidatze segururako gakoa da ikasitako gidatzeko trebetasunen onurak ahalik eta gehien aprobetxatzea, errepidea urrutitik behatuz, maniobrak goiz planifikatuz eta errepidearen posizioa eta abiadura etengabe aukeratuz segurtasuna areagotzen duen moduan", azaldu du Radoslaw Jaskulskik.
Defentsan gidatzeko adibide bat izango litzateke, adibidez, bidegurutzeak leunki zeharkatzea. – Gidari batzuek, bigarren mailako errepide batean egonik eta lehentasunezko errepide bat duen bidegurutze batera hurbilduz, autoa erabat gelditzen dute eta orduan bakarrik pasabide librerik duten ala ez ebaluatzen dute. Bien bitartean, balorazio hori jada metro batzuk lehenago egin izan balute, ez zuten kotxea guztiz gelditu beharko, ibilaldia leuna izango zen. Noski, baldin eta bidegurutzean ezerk bista oztopatzen ez badu, - azaltzen du Skoda Auto Szkołako entrenatzaileak.
Bolantearen atzean dagoen gidariaren jokaeran eragina duten beste elementu batzuk ere badaude, hala nola, tenperamendu eta nortasun ezaugarriak edo egoera psikomotrizista eta psikofisikoa. Azken bi faktoreek okerrera egiten dute gidaria nekatu ahala. Zenbat eta denbora gehiago gidatu ibilgailua, orduan eta errendimendu psikomotor eta psikofisiko txikiagoa du. Arazoa da gidariak ezin duela beti harrapatu nekatzen den momentua. Horregatik dira hain garrantzitsuak programatutako bidaia-atsedenaldiak.
