Kotxe segurua - errodaduraren sakonera
Bide-segurtasuna auto seguru batekin hasten da. Gidari on batek jakin behar du ibilgailuaren egoera teknikoari buruzko edozein arduragabekeriarik txikienak ere ondorio larriak izan ditzakeela.
Pneumatikoek ez dute beti merezi duten arreta jasotzen, eta errepidearekin zuzenean harremanetan jartzen den auto baten zati garrantzitsuenetako bat dira. Horiek gidatzeko erosotasunean eta segurtasunean duten eragina, beraz, garrantzi erabakigarria da. Autoa zein ona eta iraunkorra den, errepidearekin duen kontaktu bakarra pneumatikoak dira. Haien kalitatearen eta egoeraren araberakoa da azelerazioa derrapatu gabe gertatuko den, bira batean pneumatikoen kirrinka egingo den eta, azkenik, autoa azkar geldituko den. Pneumatikoen higadura desberdina da pneumatikoen motaren eta markaren arabera, baina kasu guztietan azkarragoa izango da gaizki erabiltzen bada. Pneumatikoak aldian-aldian egiaztatu behar ditu gidariak behar adina presio eta harri txikiak edo objektu zorrotzak kentzeko. Pneumatikoen dendara aldizkako bisitak beste arazo batzuk ere detektatuko ditu, hala nola higadura irregularra.
Oinarria errodaduraren sakonera egiaztatzea da. Poloniako Errepideko Trafiko Legeak argi eta garbi dio ibilgailu bati ezin zaiola 1,6 mm baino gutxiagoko errodadura-sakonera duten pneumatikorik jarri. Gutxieneko maila pneumatikoen higadura-adierazle deritzonek markatzen dute. Hau da legea, baina jakin behar duzu euri edo elur baldintzetan, gutxienez 3 mm-ko errodaduraren sakonerak udako pneumatikoen kasuan eta 4 mm-ko neguko pneumatikoen kasuan segurtasun handiagoa ematen duela. Zenbat eta errodadura baxuagoa izan, orduan eta drainatze gutxiago ura eta lohiak neguko pneumatikoen errodaduran zehar. Automobilgintzako Ikerketa Elkarteak egindako ikerketaren arabera, 80 mm-ko errodadura-sakonera duten pneumatikoen gainazal heze batean orduko 8 km-ko abiaduran balaztatzeko batez besteko distantzia 25,9 metrokoa da, 3 mm-rekin 31,7 metrokoa edo + %22, eta 1,6 mm 39,5 metro ditu, hau da. + %52 (2003, 2004an 4 ibilgailu mota ezberdinetan egindako probak).
Gainera, ibilgailuen abiadura handiagoetan, hidroplanning fenomenoa gerta daiteke, hau da, uretan sartu ondoren trakzio galera. Errodadura zenbat eta txikiagoa izan, orduan eta probabilitate handiagoa.
– Denek ez dute gogoratzen errodaduraren gutxieneko sakonera ez betetzeak lege-ondorioak dakarrela eta aseguratzaileak kalte-ordaina ordaintzeari edo konponketa-gastuak itzultzeari uko egin diezaiokeela talka edo istripua gertatuz gero, errodaduraren egoera berehalako kausa bada. Hori dela eta, auto-proba bat egitea gomendatzen dugu, hobe gidariaren presio-probaren aldi berean. Egin ezazu hileroko ohitura, aholkatzen du Piotr Sarniecki Poloniako pneumatikoen industriaren elkarteko zuzendari nagusiak.
Gainera, gutxitan gidatzen duten eta errodadura urratzen ez dutela sentitzen duten pertsonei pneumatikoak ere egiaztatu beharko lituzkete aldizka. Hori dela eta, arreta jarri behar duzu edozein pitzadurari, hanturari, delaminazioei, pneumatikoen kalte progresiboa adieraz dezaketenak.
Zenbait kasutan, errodadura desorekatua izan daiteke edo higadura deritzonaren zantzuak izan ditzake. hortzak egitea. Gehienetan, hau autoaren matxura mekaniko baten, esekiduraren geometria okerren edo errodamendu edo giltzadura hondatuen ondorioa da. Horregatik, higadura-maila pneumatikoen hainbat puntutan neurtu behar da beti. Kontrola errazteko, gidariek higadura-adierazleak erabil ditzakete, hau da. errodaduraren erdiko zirrikituetan loditzeak, hiruki batekin markatuta dauden pneumatikoen markaren logotipoarekin edo pneumatikoen alboan kokatutako TWI (Rodadura Higadura Indizea) hizkiekin. Errodadura balio horietaraino higatzen bada, pneumatikoa gastatuta dago eta ordeztu egin behar da.
Nola neurtu errodadura sakonera?
Lehenik eta behin, aparkatu autoa gainazal lau eta berdinean, biratu bolantea guztiz ezkerrera edo eskuinera. Egokiena, gidariak neurtzeko gailu berezi bat izan beharko luke: errodaduraren sakonera neurgailua. Bere faltan, beti erabil dezakezu pospolo bat, hortz-txiki bat edo erregela bat. Polonian are errazagoa da bi zentimoko txanpon bat erabiltzea horretarako. Arrano-koroa beherantz sartuta - koroa osoa ikusten bada, pneumatikoena ordezkatu behar da. Jakina, hauek ez dira metodo zehatzak, eta sakonera-neurgailurik ezean, emaitza pneumatikoen denda batean egiaztatu behar da.
