Blokeatutako balaztak - kausa eta irtenbide ohikoenak

Gidatzerakoan balaztak blokeatzea beti da oso arriskutsua. Gehienetan, kalibreak edo balaztak gurpilak astiro-astiro blokeatzen direnean hasten da arazoa. Gidariak oharkabean pasa dezake distantzia labur batean, adibidez, hirian gidatzen denean, eta autopistan gidatzen denean, balazta-pastilak alderantzikatzeko arazoak balazta-pinten gainberotzea dakar, balazta tenperatura handitzea. fluidoa eta, ondorioz, balazta eraginkorra galtzea.

Zeintzuk dira sintoma (ohikoenak)?

Hobe da balazta-sistemaren funtzionamendu zuzena ebaluatzea bidaia luze baten ondoren, eta horietan askotan autoaren abiadura galtzen da. Bere hutsegitearen sintoma ohikoenak ertzaren tenperatura altua eta metal beroaren usain bereizgarria dira. Balazta-pastilen hautsa ere ager daiteke ertzean. Gainera, balaztak funtzionatzen ez duen denbora luzez gidatzea ibilgailuen errendimendua nabarmen murriztea eta erregaiaren kontsumoa handitzea ekarriko du.

Non bilatu arrazoiak - zerbitzu-balazta

Kasu gehienetan, balazta-pistoi akastunak dira autoaren gurpilak blokeatzearen kausa. Haien porrota pistoiaren gainazalaren kutsadura edo korrosioaren ondorioz gertatzen da, eta horrek zaildu egiten du (edo are ezinezkoa) atzera egitea balazta-pedalean presioa askatu ondoren. Ondorioz, konpresak etengabe igurtzi diskoen aurka. Nola konpondu arazoa? Kutsaduraren kasuan, nahikoa da pisaketa leuntzea. Dena den, azken hau herdoilduta badago, berehala ordezkatu behar da. Kalibrearen gidak itsasteak ere arazoak sor ditzake, kalibrea sardexkaren kontra irristatu ahal izateko. Funtzionamenduan zehar, trabatu egiten dira, eta horrek gomazko estaldura kaltetzen du. Kasu gehienetan, konponketa erraza da eta gidak garbitu eta lubrifikatzera eta gomazko bota ordezkatzean datza. Autoaren gurpilen biraketa librea mugatzen duen beste elementu bat balazta-plakak trabatuak edo oso gastatuak dira. Matxura horietako lehenengoak noizbehinkako erabilera eta kilometraje txikia duten ibilgailuei eragiten die batez ere. Korrosioa pastillaren eta kalibrearen sardexkaren arteko ukipen-puntuetan pilatzen da, eta balazta-pastillaren mugimendu librea blokeatzen da, pistoia kendu ondoren diskoaren kontra estutzen dena. Nola konpondu horrelako matxura bat? Kontaktu-azalera ondo garbitu behar da eta balazta-plakilen egoera teknikoa egiaztatu behar da: higadura handia dutenak kalibrean angeluan kokatu ohi dira eta diskoen kontra igurtzi. Arazoaren konponbidea balazta gastatutako pastillak berriekin ordezkatzea da.

Ponpa eta balazta-hodiak

Balazta-likidoa aldian-aldian aldatzen ez den ibilgailuetan, balazta-sistema pixkanaka pilatzen den lohiez kutsatzen da. Azken honek zilindro nagusiaren pistoia mugatzen du eta ez du guztiz atzera egiten. Kasu honetan, ponpa ondo garbitu (birsortu) edo, kalte larriak izanez gero, ordezkatu behar da. Gainera, balazta-mahutek balazta-sistemaren funtzionamendu okerra eragin dezakete. Higadura progresiboaren ondorioz, puztu egiten dira eta barruan goma zatiak hausten dira. Horrek balazta-likidoaren fluxuan oztopoak sortzen ditu. Era horretako matxura gertatuz gero, higatuta dauden lerroak berriekin ordezkatu behar dituzu eta gomazko piezekin kutsatutako balazta-likidoa ordezkatu beharko zenuke.

Non bilatu arrazoiak - balazta laguntzailea (larrialdietan).

Askotan, balazta osagarriengatik ere arazoak sortzen dira, hau da. bateriak oraindik erabiltzen dira auto eredu askotan. Akatsa pistoiak zilindroetan itsatsiarekin lotzen da gehienetan, korrosioagatik edo babes-gomaren kalteengatik sortzen dena. Eguneroko erabileran, balazta-danbolen barruan hainbat zikinkeria pilatzen dira, baita balazta-hornigai higatuen eta herdoilaren hautsa ere. Azken honek, gomazko botaren azpian erorita, zilindroetako pistoien mugimendua modu eraginkorrean blokeatu dezake. Konponketa zilindroak berriekin ordezkatzean datza (birsortzea posible da, baina ez da errentagarria). Denbora luzez erabili ez diren ibilgailuetan, balazta-kable osagarria trabatu egiten da batzuetan, batez ere kablearen armadura hondatuta badago. Gero, inguruneko hezetasuna barrura sartzen da eta, azkenean, balazta-kablearen mugimendu librea mugatzen duten korrosio-poltsak sortzen dira eta, muturreko kasuetan, haustura eragiten dute. Balazta-palanka itsatsita ere arazo bat izan daiteke. Orduan arazoa blokeatuta dagoen kontrol-palankan dago, eskuz estutu ondoren balazta-pastaren tartea deritzonak. Arestian aipatutako kasuetan bezala, hutsegitearen kausa kutsadura eta korrosioa dira.