BMW 3 seriea (E46) - ereduaren indarguneak eta ahuleziak
Bikain gidatzen du eta kirol-auto huts asko baino dibertigarriagoa da gidatzea. Hori bai, oraindik ere itxura zoragarria du (batez ere grafito beltzean edo karbonozkoan) eta oso harrapariak ematen ditu sei zilindroko bertsioetan. BMW 3 Serie E46 benetako bavariarra da, lehen kilometroak egin ondoren maitemin zaitezkeena. Hala ere, maitasun hori, autoaren izaera probokatzailea dela eta, askotan nahiko garestia izaten da.
E3 ikurrarekin markatutako 46. seriea 1998an jarri zen salgai. Urtebete baino gutxiago geroago, eskaintza geltoki bat eta coupé batekin osatu zuten, eta 2000. urtean descapotable dotore bat ere sartu zen prezioen zerrendan. 2001ean, Compact izeneko eskaintzan kanpotar bat agertu zen - ereduaren bertsio laburtua, gazte eta aktiboei zuzendua. Garai berean, autoak ere modernizazio sakona jasan zuen - barruko muntaiaren kalitatea hobetu ez ezik, potentzia-unitate berriak sartu ziren, lehendik zeudenak hobetu ziren eta kanpoaldea aldatu zen - "troikak" are gutizia eta bavariar estiloa are gehiago hartu zuen. . Modu honetan, autoak ekoizpenaren amaierara arte iraun zuen, hau da, 2005era arte, proposamenean ondorengo bat agertu zen arte - E90 modeloa.
BMW 3 Serieak emozioak eragin ditu beti. Hau, neurri batean, kanpaiaren xake-taula gastatuta zegoelako eta, neurri batean, Bavariako autoen iritzi bikainagatik izan zen. BMWek, fabrikatzaile bakanetako bat den heinean, zale asko erakartzen dituen gidatzeko sistema klasikoan jarraitzen du. Atzeko gurpilen trakzioarekin gidatzea izugarri dibertigarria da, batez ere neguko eguraldi baldintza zailetan.
BMW 3 Serie E46 ezin hobeto egokitzen da markaren filosofiarekin: esekidura kirol eta malgukitsu batek errepiderako sentsazio ezin hobea ematen dizu eta irribarre egiten zaitu buelta guztietan. Zoritxarrez, autoaren kiroltasunak sarritan ibilaldi dinamikoa eta oso kirola eragiten du, eta horrek, zoritxarrez, esekidura-elementuen iraunkortasunari eragiten dio (batez ere Poloniako errealitateetan). Erabilitako ibilgailuak, zoritxarrez bigarren mailako merkatuan eskasirik ez daudenak, oso garestiak izaten dira denborarekin exekutatzeko. 3 Seriea auto fidagarri eta oso iraunkortzat hartzen den arren, bere alde txarrak ere baditu. Horietako bat transmisioa eta esekidura da - "torturatutako" autoetan, interferentzia-soinuak entzuten dira diferentzialaren eremutik (zorionez, ihesak nahiko arraroak dira), eta aurreko esekiduran ordezkaezinak diren pintxoak daude. eskuak. Hasierako ekoizpen-aldiko autoetan, atzeko esekidurak ez zuen habe-zatilarik erantsita.
Soinu oneko gasolina-unitateek ere eragozpenak dituzte, oro har fidagarriak eta arazorik sortzen ez dutenak. Horien artean handiena hozte-sistema da, eta horren disfuntzioek (ponpa, termostatoa, deposituaren eta hodien ihesak) lerroko sei zilindroko motorrak "beteak" egiten dituzte kanpaiaren azpian, gehiegi berotzearen aurrean (zilindro-buruko junta).
Diesel-motorrek, oro har, arazorik gabe funtzionatzen dute, baina diesel-motor moderno guztiek bezala, energia-sisteman ere arazoak dituzte (ponpa, injektoreak, emari-neurgailua). Turbokonpresorak oso iraunkortzat hartzen dira, eta Common Rail sisteman oinarritutako diesel modernoak (2.0 D 150 hp, 3.0 D 204 hp) funtzionamendu belusetsuagatik eta diesel kontsumo oso baxuagatik bereizten dira.
BMW 3 E46 ondo egindako autoa da, are hobeto gidatzen duena. Gidatzeko esperientzia bikaina eskaintzen du, erosotasun handia errepidean (ekipamendu aberatsa), baina berlina bertsioan ez da egokia familiako auto zabal baterako (maleta txikia, barrualde estua, batez ere atzeko aldean). Station wagon apur bat praktikoagoa da, baina oraindik leku gutxi dago atzeko eserlekuan. Gainera, 3. E46 seriea ez da oso auto merkea mantentzea. Diseinu sofistikatu eta aurreratuarekin batera elektronikarekin batera, tailer guztiek ezin dutela ibilgailuen mantentze-lan profesionalak kudeatu. Eta sera E46-k bere fidagarritasunaz gozatu ahal izatea eskatzen du zalantzarik gabe. Jatorrizko ordezko piezak garestiak dira, eta ordezkoak kalitate txarrekoak izaten dira. Hiru litroko gasolioek gasolio kopuru txiki bat erretzen dute, baina mantentze-lanen kostuak eta konponketa posibleak oso handiak dira. Bestalde, gasolina-unitateek arazo samar gutxiago eragiten dituzte (denborazioaren katearen transmisioa), baina erregairako nahiko gosea dute (sei zilindroko bertsioak). Hala ere, kanpaian koadro-taula zuri-urdina duten lau gurpilen zaleak ez dira kikiltzen - ez da zaila auto honekin maitemintzea.
Oina. BMW
