Test drive BMW 2 Series Active Tourer vs VW Sportsvan: familia pozak

Active Tourerrek dagoeneko erakutsi du zabala eta erosoa ez ezik, dibertigarria ere izan daitekeela gidatzeko. Baina lehia baino hobea al da? 218d 150 CV bertsioaren konparaketa eta VW Golf Sportsvan 2.0 TDI galdera honi erantzuten saiatuko dira.

Kotxe aldaketa, Boxberg proba zentrotik oso gertu. Lankide bat Active Tourer-etik jaitsi, 18 hazbeteko gurpilei interes handiz begiratu eta gogotsu esaten hasi zen: «Badakizu zer pentsatzen dudan? Korner estuetan apur bat makurtzen hasten den lehenengo BMW izan daiteke, baina hala ere plazer bat da gidatzea". Lankideak arrazoi osoa du. 218d Sport Linea izugarri arin sentitzen da, norabidea berehala aldatzen du eta zalantzarik gabe, eta maniobra zorrotzagoetan atzerantz "begiratzen" ere egiten du; horrek guztiak azkar ahazten nau aurreko gurpileko trakzioaz. Manipulazio bikainaren arrazoiaren zati bat, zalantzarik gabe, oso zuzeneko eta ratio aldakorreko kirol-direkzio sistema da, ez hain altua errekarguarekin eskaintzen dena. Eta ESP sistema guztiz desaktibatzea erabakitzen baduzu -bai, hori posible da BMW modelo honekin- erraz sor dezakezu atzealdetik ustekabeko dantza dotorea. Zure familiak horrelako askatasunez gozatuko duen ala ez iritzi pertsonala da. Eta, noski, nolako familia duzu?

Ehuneko kirol eserlekuak oso ondo uztartzen dira ibilgailuaren izaerarekin eta alboko euskarri bikaina eskaintzen dute posizio guztietan. Eserleku erosoekin eta aukerako motelgailu egokitzaileekin hornituta, Golf Sportsvan-ek izkinak hartzen ditu modu neutroan baina ez hain anbizio handikoa eta gorputz nabarmen argalagoa duena. Errepideko probetan, ordea, Wolfsburg-ek lasaitasuna eta arrazoizko zehaztasuna maneiatzen du, eta emaitzek erakusten dute Munich-eko aurkaria baino apur bat motelagoa dela. ESPek adimentsuki kudeatzen du gehiegizko dirua gutxitzeko joera saihestea.

Espero baino erosoago

Active-Tourer baten gidariak ordaindu behar al du errendimendu handiagoa erosotasunaren aldetik konpromezu batekin? Inoiz ez. 225 zabalerako pneumatiko ikusgarriak izan arren, BMW-a estu baina leun ibiltzen da. Horrela, zeharkako artikulazioetatik Golfa bezain bikain pasatzen da, distantzia luzeko erosotasuna ere ezin hobea da. Active Tourer-ek, neurri batean, ohitura onak ematen ditu proba-gunean soilik, oso hautsitako errepidea simulatuz. VW-k apur bat desberdin jokatzen du: lasai-lasai xurgatzen ditu bere bideko kolpe guztiak, betiere DCC esekidura moldagarriaren erosotasun modua aktibatuta badago. Zer esanik ez, BMW-k motelgailu moldagarriak ere eskaintzen ditu kostu gehigarrian, eta horiekin, ziurrenik, irudiak oso bestelako itxura izango du.

Eraginkortasun handiagoa

218d-ak funtsean aldatutako motor batekin hornitzeko pribilegioa du. 143 zalditik 150 zaldi-potentziarekin, lau zilindroko motorrak lehen baino askoz hobeto funtzionatzen du eta trakzio fidagarria du bira txikienetan. Gehienezko momentua 330 Nm. Hala ere, Golfaren kapotaren azpian dagoen 2.0 TDI ezagunak are hobeto funtzionatzen du. 150 CV-ko potentzia berdina duen diesel-unitatea are leunagoa da, trakzio indartsuagoa du eta 0,3 l / 100 km gutxiago kontsumitzen du. BMWk Active Tourer-a zortzi abiadurako transmisio automatiko batekin (Steptronic Sport) batekin alderatzeko eskaini zuen eta VW-k sei abiadurako eskuliburu klasiko batekin hornituta zegoenez aldaketa bikainarekin, ezin izan ziren elastikotasun neurketak egin. Hala ere, ezin da baztertu gelditik 180 km/h-ra 1474 kilogramoko pisuarekin, Sportsvanek 3,4 segundo azkarrago bizkortzen duela Bavariako 17 kilogramo astunenak baino. Ez dugu zalantzarik BMW-k zergatik aukeratu duen autoa konfigurazio honetan eskaintzea: ZF automatikoak ezin hobeto aldatzen du, beti lortzen du egoerarako martxa egokiena hautatzen eta ezin hobeto funtzionatzen du bi litroko diesel batekin. Launch Control sistema bakarrik badirudi lekuz kanpo furgonetan. Zaila da ezbairik gabe esatea transmisio automatiko zoragarria BMWrentzat abantaila bat dela konparazio honetan, bere prezioa nabarmen handitzen duelako VWrekin alderatuta.

Bi ereduetatik zeinek eskaintzen du espazio gehiago?

Baina itzuli zer den ziurrenik auto hauetan garrantzitsuena - haien barrualdea. BMW-n, eserlekuak baxuak dira, altzari dotoreak nabarmentzen dira eserlekuetan, ateetan eta aginte-panelaren kontrastezko josturarekin, eta erdiko kontsola, tradizionalki markarentzat, gidariarengana apur bat orientatuta dago. Ontzian kontrol biribil klasikoak eta iDrive sistema intuitiboa ere aurkituko ditugu. Modu honetan, Bavariako furgonetak noblezia eta estilo sentimendu sendoagoa sortzea lortzen du Sportsvan bezain sendoarekin alderatuta. Proba eredua goi-mailako ekipamendua eta piano-lakaz estalita zegoen arren, VW-k ez zuen BMW bezain sofistikatua izan - litekeena da ordainpeko bezero ugari erakartzea bi modeloetatik garestiagoen alde.

Bigarren eserleku ilaran eskaintzen den plazari dagokionez, pareko apustua dago bi arerioen artean. Bi autoek leku handia dute. VW-n estandarrak diren atzeko eserleku etzangarriak luzera erregulatzen dutenak BMW-en eskura daitezke kostu gehigarri baten truke. 468 litroko (BMW) eta 500 litroko (VW) bolumeneko ekipajeentzako lekua dago. Hiru zatitan banatzen diren atzeko eserlekuak tolestean, hurrenez hurren, 1510 eta 1520 litroko bolumena lortzen da - berriro ere emaitza berdina. Bi modeloek bota-behe erregulagarri praktikoa dute. Horrez gain, karga anplifikatzeko sistema delikatua BMW-ri eska dakioke.

Orokorrean, BMW probako bi autoen artean garestiena da, nahiz eta zehaztapen handienetan (Sport Line eta Highline hurrenez hurren) bi modeloetako bakoitzak ekipamendu bitxiak dituena, klimatronic, erdiko beso-euskarria, USB ataka bezalako gauzak barne. , aparkaleku laguntzailea, etab. Fakturak nola hurbiltzen zaren, 218d Sport Linearen prezioa beti da Golf Sportvan Highline baino askoz handiagoa. Parametro finantzarioak ebaluatzeaz gain, BMW apur bat atzeratuta dago segurtasunari dagokionez - Izan ere, 35 metro inguruko balaztatze-distantziarekin, Active Tourer M3 balioetara hurbiltzen da (34,9 m), baina teknologiak. hala nola, puntu itsuko laguntza eta kornerak. Setlins VW-n soilik dira estandarrak. Bestalde, Sportsvanen erosleek amets egin dezakete goian pantaila edo ate elektrikoa bezalako erosotasunekin. Gauza bat ziur dago: konparazio honetako bi makina bakoitzak bere bezeroei bertatik espero dutena eskaintzen die.

ONDORIOAK

Erosoa, indartsua, zabala, errepidean segurua eta nahiko merkean, Sportsvan furgoneta malkartsu eta lasaia bilatzen dutenentzat aukera bikaina da.

BMW

Active Tourer bigarren sailkatu da azken taulan, batez ere prezio altuagatik. BMW-k inpresio bikaina eragiten du kirolarekin eta barnealde dotorearekin.

Testua: Michael von Maydel

Argazkia: Hans-Dieter Zeifert

Hasiera" artikuluak" Hutsuneak » BMW 2 Series Active Tourer vs VW Sportsvan: familiaren pozak