BMW 335i Coupé Performance

Zergatik? Hori horrela denez, karbono-zuntzezko kanpoaldeko ispilu eta spoiler nabarmenekin, leihoen azpian zilarrezko decalekin eta hagun zuri kontrastatuekin (guztiak Performance osagarrien zerrendan sartuta daude), eta hori pixka bat galanta da. Egia da, ihes-hoditik (berriro Performance) datorren soinua ere apur bat arrunta da, baina gidariak gutxienez (behin eta berriro) gozatu dezake. Sarritan ibiltarien begirada gaitzesgarriak prezio txikia dira, baina halako itxurarik gabe, askoz gutxiago izango lirateke, eta ez lukete poliziaren begiak erakarriko. Azken finean, gidatzeko plazera da, ez erakustea, ezta?

Bada, errendimendu-etiketatu diren osagarriekin, BMW-k exhibizionistak eta gidari zaleak eskaintzen ditu. Kanpoko osagarri guztiak lehenentzat dira, eta bigarrenarentzat, ia zortzi zilindroko mutur bikoitzeko beheko gargarak erakartzen dituen ihes berri bat, pur-hemengo lasterketetarako merezi duen motor hotz-karraska batekin lagunduta. autoak. Gure webgunean bideo bat aurkituko duzu eta, sinetsi iezadazu, merezi du entzutea.

Performance Osagarriak zerrendan Alcantara estalitako bolantea ere badago, etsigarria izan daiteke palmondo lehorretan itsusia irristatzen delako eta oso izugarri leuna eta distiratsua bihurtzen baita palmondo izerditsuetatik. Pentsatu larruzko bolantea bera.

Lasterketa erdiko estalpeko eserlekuak ezinbestekoak dira ekipamenduen zerrendan. Bidaia luzeetan ez duzu kirol murrizketen konbinazio hobea txandetan eta erosotasunean. Azken hau are garrantzitsuagoa da 335i hau bidaiari oso erosoa izan baitaiteke. Autobideetan abiadura handian ere, ihesa leuna eta isila da, eta gasa egonkorra da, eta zarata gehiena profil baxuko pneumatikoetatik dator.

Baina auto honen funtsa ez dago bidaia luzeetan, bihurgune atseginetan baizik. Halako potentzial itsaskorrak larruazalean margotuta daude, baina zoritxarrez 225 aurreko eta 255 atzeko zabalerak M xasisaren ezarpenekin eta ez dago blokeo diferentzialarekin konbinatzeak understeerreko (gehiegi) joera suposatzen du, hau da, neutroetara edo oversterterera alda daiteke. bolantearekin eta gasarekin esku hartze erabakigarriekin soilik. Pneumatikoen aldakak eta xasis sendoak beste eragozpen bat dute: errepide zakarretan, 335i honek lurrarekin kontaktua galtzea, jauzi egitea eta segurtasun gailuak (edo gidariaren izerdi guruinak) piztea gustatzen zaio. Baina, bestalde, horrelako makina baten xarmaren zati bat ere bada. Baldintza horietan eta abiadura horietan, esku egonkorra eta gidatzeko trebetasun nahikoak behar dira. Ulergarriagoa da bavariarrek osagarrien zerrendetan blokeo diferentzialik ez izateari buruz hartutako erabakia. Txarra, batez ere alboko diapositiba luzeagoak behar badituzu. Posible eta erakargarria da, baina blokeo diferentzialik gabe, ez dira oso zehatzak.

Ona da motorraren soinuak gidaria pozik egotea denbora guztian. Lehenik garbiketa bat, gero marrua eta ulu bat, ihes-hodiaren txalo bat eta mugitzen den bitartean kolpe ahula. Bai, enbrage bikoitzeko transmisioa gogorra izan daiteke eskuz martxa aldatzeko eta kirolak egiteko lasterketetan, nahiz eta jaitsiera izan.

Eta berriro: eraman D posiziora eta transmisio automatiko oso leuna gidatuko duzu. RPM oso gutxitan igotzen da bi milaren gainetik (eskuineko hanka domatzea lortzen baduzu, zalantzan jartzen dugu), eta bidaiariak (errepidea nahiko laua eta leuna baldin bada) ez dira ohartuko zer animalia motatan ibiltzen diren ere.

Baina zure zorroak nabarituko du. Demagun 13 litrotik beherako emaria ez dugula lortu. Proba ia hiru litro altuago gelditu da. Gogoan izan, motorra, transmisioa, xasisak, zuzendaritza eta balaztak uztartzearen gozamenetik ere ez garela (edo batez ere) salbu. ... Eta ausartzen gara esatera horrelako makina bat probatu eta ordaindu dezakeen edonori men egin diezaioketela. Eta, jakina, ez da lotsatzen jendeak errepideko jazarpen gisa begiratzen dionik, lasai gidatzen duenean ere.

Dušan Lukič, argazkia: Aleš Pavletič

BMW 335i Coupé Performance

Oinarrizko datuak

Salmentak:	BMW GROUP Eslovenia
Oinarrizko modeloaren prezioa:	50.500 €
Probaren ereduaren kostua:	75.725 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:	225kW (306 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	5,4 s
Gehienezko abiadura:	250 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	8,4 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	6 zilindro - 4 denbora - linean - gasolina turbokargatua - 2.979 cm-ko cilindrada? – gehienezko potentzia 225 kW (306 hp) 5.800 rpm-tan – gehienezko momentua 400 Nm 1.200-5.000 rpm-tan.
Energia transferentzia:	motorra atzeko gurpilek gidatzen dute - 7 abiadako robotizatu-kaxa bi enbrageekin - aurrealdeko pneumatikoak 225/45 R 18 W, atzeko 255/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Edukiera:	250 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 5,4 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 11,8/6,3/8,4 l/100 km, CO2 isuriak 196 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.600 kg - baimendutako pisu gordina 2.005 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.612 mm - zabalera 1.782 mm - altuera 1.395 mm - gurpil arteko distantzia 2.760 mm.
Barruko neurriak:	erregai depositua 63 l.
Kutxa:	430

Gure neurketak

T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / erl. vl. =% 25 / Odometroaren egoera: 4.227 km
0-100km azelerazioa:	5,8s
Hiritik 402m:	13,8 urte ( 168 km / h)
Gehienezko abiadura:	250km / h (VI. VII.)
probaren kontsumoa:	15,8 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	36,1m
AM mahaia:	39m

оценка

• Garrantzitsua da jakitea 3. serieko M3 aurreko azken urratsa dela. Eta, gainera, itxuraz ari ez garenez, hau ez da guztientzat.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

eserlekua

motorra

Transmisio

ihes

eta beste mekanika guztiak ...

Alcantaran estalitako bolantea

ez dago blokeo diferentzialik

potentzia handitzeko kitik ez zuen, Performance lerroan ere eskuragarri dagoena