BMW 640i GT - bere nitxoan dagoen bakarra

BMW-k nitxoak sortzea gustatzen zaio. X6-k arrakasta handia izan zuen eta beste fabrikatzaile batzuek ideia hartu zuten arren, Gran Turismo bertsioak BMWren domeinua izaten jarraitzen du oraingoz. Lehiakideen erantzun ezak BMWk ideia alde batera uztea eragin beharko luke?

BMW modeloak izendatzea ez da errazena. BMW nolabait sistematizatzen saiatzen ari da eta dagoeneko sartu du numerazioa. Zenbaki bakoitiak diren modeloak auto "tradizionalak" dira. "Kirol" berdinarekin, siluetak coupé bat gogorarazten du.

Duela gutxi arte Series 3 GT eta 5 GT genituen. "Bost" "sei" bihurtu zen bitartean -erregistrorako- Series 3 GT Series 3 GT da oraindik. Eta aldi berean SUV-coupe karrozeria du! Agian zenbaki bikoitia emango badiozu, X4 bihurtuko litzateke, eta X4 beste auto bat da, eta gauzak are eta konplikatuagoak izango lirateke.

6 Series GT probatu dugu. Zer da auto hau? 6 Seriearen bertsioetako bat, hau da, bi ateko coupé edo descapotable handi bat. Seiek, ordea, GranCoupe bertsioa ere badute, Mercedes CLS-en analogo bat lau ateko coupé bat da. Lau atekoa eta, beraz, praktikoagoa.

Beraz, zer da Serie 6 Gran Turismoa, lerro kiroldun lau ateko auto handi bat baizik?

Jakiten saiatuko gara.

Zenbat eta gehiago ikusi, orduan eta gehiago gustatzen zaizu

BMW 5 Serie Gran Turismoa ez zen oso auto polita. Noski, zaleak zituen, baina itxura... zehatza zuen. Agian horregatik, X6 ez bezala, inoiz ez zen oso ezaguna izan.

6 Series GTk hori aldatzeko aukera du. Oraindik ez du beste edozein autoren itxura, baina orain bere forma askoz politagoa da. Atzeko aldea gutxiago okupatuta dago, aurrealdea arriskutsuagoa da. Horrez gain, oraindik ere oso auto masiboa eta handia da, nolabait luxuzko limusina, coupe eta SUV baten ezaugarriak konbinatzen saiatzen dena.

Oso kritikoa nintzen aurreko bertsioarekin. Gustatu ez zitzaidan ez ezik, ez nekien zertarako balio zuen halako makina bat sortzeak. Beraz, kontu handiz hurbildu nintzen giltzak berarengandik lortu arte...

Lehen inpresioa - itxura polita, nahiko. 6 GT seriean sartzen naizen bakoitzean, gero eta gehiago gustatzen zait. Agian oso arraroa delako?

Eraman nazazu nahi duzun lekura

BMW 6 Serie Gran Turismoa, izenak dioen bezala, ibilbide luzeko bidelagun bikaina izan behar duen autoa da.

Ezin dut desberdintasunik aurkitu GT 6 Serieko BMW 5 Serie G30-ren panelaren diseinuan. Seguruenik, 6 GT "bost"-en gorputz-bertsiotzat hartu behar delako - ​​fabrikatzailearen kodea G32 da. Hala ere, zaila da horri desabantaila deitzea - ​​barrualdea ondo eginda dago, botoien kokapena pentsatuta dago. Kotxe honetan ordaindu duzuna sentitzen duzu. Kanpotik garestia dirudi eta barruko inpresioa hobetzen du.

Hala ere, dekorazio-panelaren kalitatea erreserbarekin tratatu liteke. Itxura bikaina baina kirrinka egiten du. Kabina epel batean, aginte-panelean ere soinua egiten da gidatzen ari zaren bitartean. Pena, horregatik ez balitz barrualdea eskala altuago batean baloratuko litzatekeelako.

5 seriean bezala, hemen dugu azken belaunaldiko iDrive Interneteko konexioarekin. Hemen ez dago CarPlayrik, baina BMW-ek bere telefono mugikorraren konexio-protokolo propioa erabiltzen du; beraz, adibidez, Spotify edo Audiblerako sarbide osoa dugu autoaren sistematik. Bluetooth bidez ere funtzionatzen du.

Barrualdea hondatzen da altzariak egiteko orduan. Aire girotuak usaina bota dezake - bi eskularruan instalatu ondoren, gaur egun gustatzen zaiguna hautatzen dugu iDrive mailatik. Eserlekuak aireztatuak eta berotuak dira, eta masaje funtzio hedatua dute. Hiru intentsitate eta mota aukera ditzakegu: mobilizazioa, masajea edo baita... entrenamendua. Horrez gain, gorputzeko zein ataletan zentratu nahiko genukeen zehaztuko dugu.

Kabinen insonorizazioak eta eserlekuen erosotasunak oso distantzia luzeak gainditzea ahalbidetzen du, neke zantzu txikienik gabe. Gure probako autoak bi pantaila eta atzeko eserlekuen atzeko angelua elektrikoki erregulagarriak ere izan zituen. Toki asko dago hemen: distantzia luzeko korrikalaria da.

BMWk "gran touring" hitzari pentsaera egokiarekin heldu dio. Oro har, horrela definitzen dugu luxuzko coupe bat, bidaiatzeko ona dena, baina birentzat. Horregatik, ez dute enbor handiegirik.

610 litro daude. Hori da 100 Series GT baino ia 5 litro gehiago eta... egungo 40 Series Touring baino 5 litro gehiago! Gure GT, ordea, 15 cm-koa baino 10 cm luzeagoa da eta XNUMX cm-ko distantzia luzeagoa du. Kotxe handi bat besterik ez da.

Ezin duzu abiadura sentitu, ezin duzu azelerazioa sentitu

Aste berean 6 GT seriea probatu genuen, Seat Leon Cupra R ere probatu genuen. Auto azkarra eta oso kirola da. 100 segundotan 5,7 km/h-ra azeleratzen da. GT baino askoz arinagoa zen, ia 600 kg-koa, eta BMWren potentzia bera zuen. Hau 310 hp da. 340 hpren aurka GTn.

Baina BMW azkarragoa da. Bere 40i sei zilindroko motorra eta xDrive unitateari esker, 100-tik 5,3 km/h-ra bizkortzeko aukera ematen du 100 segundotan. Kirol-kotxe batean -erritmo motelagoan ere- azelerazioa askoz biziago sentitzen da. Luxuzko gurutzontzi batean, leuna, atsegina da eta ez du emozio handirik sortzen. Oh, bat-batean XNUMX km/h goaz, ondo dago.

Gainera, ez gara konturatzen 100 km/h hauek edo gehiago gidatzen ari garela. Autoaren neurriek, esekidura oso erosoak eta kabinaren soinu isolamendu bikainak ezin hobeto isolatzen gaituzte kanpotik eta abiadura sentsazioa oztopatzen dute.

BMW 6 GT-k uste duzuna baino desberdina egiten zaitu. Oso kotxe handia da, 5 metrotik gorakoa, 3 metrotik gorako distantzia duena. Eta hala ere, bolantearen atzean, abiadura ez sentitzea bezala, bere handitasuna ez sentitzea bezala. Oso ondo bira ematen du, baina hori ere tortsio atzeko ardatzaren ondorioz gertatzen da. Horrela, trebeki engainatzen du fisika eta ez du arazorik sortzen hirian. Beno, agian aparkalekuarekin izan ezik, ia guztiz betetzen ditu markatutako aparkalekuak. Batzuk ere ez dira kabitzen.

Esekidura zurruntzen duen eta motorra beheko engranajeetara aldatzeko aukera gehiago duen Sport modua dagoen arren, Erosotasun modua da onena. Comfort Plus ere badago, esekidura ahalik eta gehien leuntzen duena eta asfaltoaren gainean ibiltzen den inpresioa ematen duena. Ez die beldurrik ere hobiei, espaloiko adabakiei edo eskotildei.

Zuzendaritzak, BMW-en bezala, kirol kutsu bat du. Martxa-erlazioa zuzena da eta bolantea lodia. Hortik dator 6 Series GT gidatzeko dibertsioaren zati handi bat, ez bakarrik bidaiari gisa bidaiatzea.

3 litroko motorraren gehienezko momentua 450 Nm da - 1380 rpm-tik aurrera. 5200 rpm-ra arte Pare-kurbaren ezaugarri honek erregai-kontsumo txikia izan dezake, ibilgailuak erregaia eraginkorren erabiltzen duen eremua baita.

BMWek dio batez besteko erregai-kontsumoa 8,2 l/100 km-koa dela. Hirian 11,1 l / 100 km izango da, eta autopistan ere 6,5 l / 100 km. Hirian zehar ibili nintzen gehienbat, baina -auto honek ez duenez gidatzeko azkarregi eragiten- 340 zaldi izan arren. potentzia, erregai-kontsumoa 12-12,5 l / 100 km zen batez ere. 850 km-ko batez besteko erregai-kontsumoa 11,2 l/100 km da - 50 km/h-ko batez besteko abiaduran. 68 litroko deposituarekin, ez duzu sarritan joan beharko tailerra.

Zerbait dago bertan

Ez zait gustatzen behar jakin bat asetzen ez duten autoak, arrazoizko justifikaziorik ez dutenak. SUVak egoera txarrean dauden errepideetan gidatzen eta barruan leku gehiago nahi dutenentzat. Limusinek erosoak eta aurkezgarriak izan behar dute. Konbinazio praktikoa. Coupe eder eta azkarra.

Eta 6 Series GT-k oso behar arraroa asetzen du. “Autoa nabarmentzea gustatuko litzaidake, limusina baten moduko zerbait eta SUV pixka bat izatea, polita litzateke coupé baten itxura izatea ere. Eta orokorrean, enbor handia ere izan beharko luke, urrun ibiltzen naizelako. Ah, eta azkarra eta erosoa izan behar du". Pixka bat da, ez duzu uste?

Baina bada eromen honek metodo bat. Zure burua konbentzitu beharko duzu 6 Series GTaz, baina lehen urratsa ematen baduzu, baliteke asko gustatzea. Prezioak ez ditu bezero potentzialak uxatzen. Nahiko handia da 270 PLN baino ez delako hasten, eta probatutako bertsiorako gutxienez 340 mila ordaindu behar dituzu. zlotia Hala ere, ez dago horri erreferentzia egiteko ezer - beste fabrikatzaile batek ez du antzeko makina bat saltzen. Eta agian horregatik aukeratu nahi zenuke GT. Nabarmentzeko eta aldi berean luxua eta erosotasuna sentitzeko.