Egutegiko orrialdea: urriaren 22etik 28era.

Automobilgintzaren historiako gertakariak errepasatzera gonbidatzen zaitugu, urteurrena aste honetan ospatzen baita.

22.10.1992 октября г. | Subaru Impreza показана миру

Aste honetan, Subaru Imprezaren lehen aurkezpenaren urteurrena da. Garai hartan, Leone modelo ezagunaren oinordekoa baino ez zen, 1971tik markaren gaman dagoen modeloa, baina azkar irabazi zuen prestigioa. Subaruk asko inbertitu du rallyan, errekonozimendua lortuz eta markako bi ezaugarri bereizgarrienetakoak -boxer motorra eta gurpil integraleko trakzioa- ondo funtzionatzen dutela frogatu du borroka gogorretan.

Lehen belaunaldiko Subaru Impreza 2000. urtera arte ekoiztu zen, berlina gisa eta ez oso zabaleko bagoi gisa. 1.5, 1.6 edo 1.8 motor txikiz elikatzen diren bertsio zibilez gain, errendimendura bideratutako WRX aldaerak zeuden gaur egun kultu-egoera dutenak.

Orain arte, ekitaldiak bost belaunaldi izan ditu. Azken hau 2016an aurkeztu zen eta sedan eta hatchback karrozeria estiloetan eskaintzen da, errendimendu handiko bertsio sorta bat bereizitako modelo batean banatuta. Gaur egun, ekitaldia auto normal eta ekonomiko batekin lotu beharko litzateke.

23.10.1911 октября г. | Первый Ford T, сделанный в Великобритании

Henry Fordek AEBetan arrakasta lortu zuenean, atzerrira zabaltzen hasi zen. Inbertsio handienetako bat Brentwooden (Ingalaterra) lantegi bat eraikitzea izan zen, 1909an hasi zena. Ford lehen autoa 23ko urriaren 1911an atera zen lantegitik, baina marka bere funtzionamenduaren hasieratik ezagutu zen. Lehen Ford uharte britainiarretan saldu zen 1903an. Hurrengo urteetan, ehunka auto saldu ziren urtero. Ingelesez eraikitako Ford T-ak prezioa jaitsi eta, beraz, handitu egin zuen. Ford T-k laster hartu zuen merkatuaren ehuneko 30a.

Enpresak arrakasta izan zuen eta marka amerikarrak lantegi gehiagotan inbertitu zuen, Erresuma Batuko eragile garrantzitsuenetako bat bihurtuz.

24.10.1986 октября г. | Презентация FSO Wars

125eko hamarkadan, Fiat 1983p, 125etik FSO p deitzen zena, zaharkituta geratu zen. Polonesa, bere zoru-lauza propioan eraikia eta zentral berberaz hornitua. Zheran, garai hartan ekoitzitako modeloak ordezka ditzakeen klase ertaineko auto bat diseinatzeko lanak hasi ziren. Horrela sortu zen Wars kontzeptua -Syrenaren ondoren- Polonian garatutako gerraosteko bigarren autoa.

Voin-ek bost ateko silueta modernoa zuen, eta bertan 1979an aurkeztutako Opel Kadett-ekin antzekotasunak aurki daitezke. 1.1 eta 1.3 motorrez hornitutako auto txiki, funtzional eta ekonomikoa zen. Diseinu lanak 1981ean hasi ziren eta 24ko urriaren 1986an bi prototipo erakutsi zituzten.

FSOk ez zuen inoiz Wars ekoizten, batez ere ezarpen-kostu handiengatik. Horren ordez, FSO 1991p 125. urtera arte iraun zuen, polonesa hamar urte gehiago ekoitzi zen.

25.10.1972ko urriaren XNUMXa | Hiru milioigarren Mini kaleratua

Mini Mark III-a estreinatu eta hiru urtera, 25ko urriaren 1972ean, ingeles pop kulturako auto ezagunenaren hiru milioigarren modeloa kaleratu zen.

Mini urrezko letrekin sartu zen automobilgintzaren historian, zahartzaro heldu batera iritsiz. Azken klasikoa Birminghameko fabrikatik irten zen 2000. urtean. Gaur egun, Mini BMWren jabetzakoa da, eta bere egungo formazioa, silueta klasiko batean dagoen bitartean, ez du antz gutxi Sir Alec Issigonisen espekulazioekin.

Mini был создан как ответ микроавтомобилям, появившимся в 3-х годах в странах Западной Европы. Он должен был быть не более 848 метров в длину, экономичным, маневренным и достаточно просторным для комфортного путешествия двух взрослых людей. В качестве движителя использовался небольшой агрегат объемом 3 см116, что позволяло Mini разгоняться на достаточно длинной прямой до км/ч. Со временем под капот стали устанавливать более крупные двигатели, а также спортивные варианты Cooper и Cooper S, используемые в автоспорте и полиции.

26.10.1966 октября г. | Toyota Corolla была представлена ​​на Токийском автосалоне.

Aste hau beste urteurren handi bat da, izan ere, 13ko urriaren 26an egin zen Tokioko 1966. Automobilaren Aretoan, inoizko lehen Corolla aurkeztu zuten Toyotaren standean -markaren DNAn sartu zen modeloa-.

Ingeniariek bidaiari-auto moderno bat sortzeko zeregina zuten, eskala txikiko Publica baino handiagoa eta Corona baino merkeagoa. Zezenaren begia zen. Corolla Japoniako autorik salduena bihurtu zen, eta laster modeloak beste merkatu batzuetan bere lekua aurkitu zuen. 2013an, Toyotak belaunaldi guztietan 40 milioi ibilgailu ekoiztu zituela iragarri zuen. Emaitza are hobea izango zen Auris izan ez balitz. Orain Japoniako marka bere sustraietara itzultzen ari da duela gutxi aurkeztutako Corolla berri batekin.

27.10.1937ko urriak 16 urriak XNUMX | Cadillac-ek munduari erakusten dio V berria

Automobilgintzaren historiak ez ditu V16 motordun hainbeste auto ezagutzen, beraz, horietako baten estreinaldiaren urteurrena arreta merezi duen gertaera da. Cadillac-ek New York aukeratu du, Amerikako hiri garrantzitsuenetako bat, negozio, kultura eta arteei dagokienez, limusinaren estreinaldirako leku gisa. Bertan 27ko urriaren 1937an aurkeztu zen 16 Modelo berria, Series 90 izenekoa. 7.1 zaldiko hamasei zilindroko 187 litroko unitate batek elikatzen zuen, eta gorputz astun bati aurre egin behar zion. Horrekin ondo egin zuen aurre - autoak 160 km/h-ra bizkortu zezakeen eta azelerazio bikaina eman zuen, V8 unitateko auto txikiagoekin alderatuta ere.

Cadillac V16 1939 amaierara arte ekoiztu zen. Aurretik, hirurehun kotxe inguru baino ez ziren eraikitzen karrozeria estilo ezberdinetan: berlina, descapotablea, coupé, herrikoa. Presidentetzarako bi bertsio ere egon ziren. Prezioak, bertsioaren arabera, 5 eta 7. dolar bitartekoak ziren, zeina, dolarraren egungo balioarekin, 90-130 mila dolar bitarteko kopuruei dagokie.

Geroztik Cadillac-ek ez du hainbeste zilindroko autorik ekoiztu masan, nahiz eta horretan saiatu den. V16 markaren historiako ibilgailu berezienetako bat izaten jarraitzen du.

28.10.2010eko urriaren XNUMXa | Auto autonomoek Italiatik Shanghairako bidaia osatzen dute

28eko urriaren 2010an, auto autonomo bat eraiki zuten Italiako ikasle eta ingeniarien 100 eguneko abentura amaitu zen. Ibilgailuak 9 herrialde eta ia 16 mila zeharkatzea lortu zuen. km Parmatik Shanghairako bidean.

Interesgarria da, ez zen auto dotorea. Ikasleek Piaggio entrega-furgoneta italiar klasiko ezaguna erakutsi zuten bertsio elektrikoan, 60 km/h-ko abiadura har dezakeena. Autoak sentsoreez hornituta zegoen parachokian eta eguzki plakekin espresuki prestatutako teilatuan, gidatzeko sistema autonomoari eusten ziotenak. Espedizioa bi ibilgailu-pare erabiliz egin zen, eta horietako batek gidariaren esku hartu gabe egin zuen distantzia. Lehenak gidari gisa jardun zuen, eta batzuetan giza faktorea ezinbestekoa da.

Horrelako lehen espedizioa izan zen eta, batez ere, arrakastatsua.