BMW G650X Herrialdea
«Motorra izango dut berriro. Haurrak beren kabuz daude, eta nire emazteak duela 15 urte baino adimentsuagoa naizela uste du eskola ondoren buruan kaskorik gabe bere arreta bila nenbilela. Gustatuko litzaidake negozioetara salto egitea eta erosketa txikiak egitea bezalakoa izatea, nire ama herrian bisitatzea eta arratsaldeko kafea hartzera gidatzea. Ez naiz berarekin bidaiatuko, familiako autokarabana aire girotua dagoelako eta bi gurpileko ibilgailuz betetako maleta batek baino askoz ekipaje gehiago eduki dezakeelako. Benetan ez dut motozikletan ibiliko, baina txuletak aspergarriegiak dira niretzat. Hmm, BMW Country hau gustatzen zait: denek ez dute, indarra ondo dago eta diseinu modernoaren atzean klasiko atsegina dago ".
Beraz, G650X Herrialde berriaren jabeak pentsa dezake. Hau supermotoaren eta enduroaren deribatuekin oso lotuta dago, diseinuan sinpleagoa eta lasaiagoa da. Antzeko zerbait, garai hartan diseinuan oso aurreratua eta seguruenik arrakasta handikoa ez zuena, duela 12 urte erakutsi zuen Apriliak Moto 6.5arekin. Kasualitatea da herrialdea Italian ere egitea? Bestela, aurtengo berritasunarekin batera, Triumph-en Scrambler ere sustatu genezake, hau da, retro itxura duten antzinako antzinako modernoak dira, baina lehiaketa agortuko da. Gaur egun ez dago horrelako edo gutxienez antzeko motozikleta salgai, eta hori ona da jabearentzat esklusibotasunari dagokionez.
Teknikoki, motozikleta sinplea da. Markoa altzairuzko hodi bat da, eserlekua eta erregai depositua (eserlekuaren azpian dago) eusten dituen aluminiozko azpimarkoa duena, eta erregaia betetzeko ataka berdea eskuinaldean dago, eta hori ezinezkoa da eserita hornitzeko erabiltzen direnentzat. moto baten gainean. Motorra BMW klasiko bat da klaserako, baina hirukote kementsuagoarentzat, pixka bat arindu eta zorroztu egin da, 53 zaldi eraman ahal izateko. Hau da F650GS egin dezakeena baino hiru gehiago: txikia dirudi, baina, sinetsi, ezaguna.
Herria oso zorrotza da eta ez da gelditzen 180 km/h arte! Ha, zalantzarik gabe errespetuzko informazioa zilindro bakarreko motorrentzako. Baina ez gehiegi abiadurarekin, bizikletak erabat ez baitu haizearen babesik, eta geometria “ludilariaren” ondorioz, kolpeak edo haize gurutzatuak abiadura handiagoetan nahastu daitezke. Hirian eta inguruetan atzetik joatea benetako plazerra da. Imajinatu Ljubljana ostiral arratsalde batean eta erakutsi zutik quad artean biratzeko bitarteko egokiagoa. Scooter bat agian? Dagoeneko hirian, herrialdean bezala, hondakinen gainean ere ibil daiteke.
Zirkulazioa baimendutako baso-bideak erraz gainditu ditzakezu, dagoeneko "errepidetik kanpoko" asko daudelako. Esekidura leun samarrak bizkarrean presio gehiegi egiten badu, altxa zaitez, baina ez zaitez gogoz ibili (off-road helburuetarako) tamaina txikiko eskulekuarekin eta hanken arteko eserleku zabalarekin; hau EZ da Amestoy bat. Herrialdea ere ikusgarria da erregaiaren kontsumoan, probatutakoan ehun kilometro bakoitzeko 4 eta 8 litro bitartekoa baitzen.
G650X-Country berria produktu dotorea da. Ezer berezirik eta ez guztiontzat, baina hala ere atsegina ikusteko. Probatu genuenean, batez ere neskak ziren interesatzen zirenak. Sinplea eta indartsuegia ez delako. Hala ere, ikusi dute ez dela lehen dirudien bezain baxua eta, beraz, gutxienez 165 zentimetroko gidaria behar dela. Bestela, erosoa den aurreko eserlekua apur bat aurrerantz okertuta dago eta, beraz, ipurmasailak behar baino gehiago oinazetzen ditu, atzeko eserlekuak ondo eserita eta (heldulekuetatik) eusten dituen bitartean. Udako egun beroetan, ihesak oztopatzen du, eta, babes termikoa izan arren, bidaiariaren ezkerreko hanka berotu dezake.
Azkenean, ezusteko desatsegin bakarra prezioa da, antzeko diseinatutako motorrek baino askoz ere handiagoa baita. Dendetan tipo bera topatuko ez duzunez, ez duzu beste aukerarik zure begia erakartzen baduzu.
BMW G650X Herrialdea
Oinarrizko modeloaren prezioa: 8.262, 30 euro.
ABS ekipoa duen probako autoaren prezioa: 8.941, 16 euro.
Motorra: 4 aldiz, zilindro bakarrekoa, likidoarekin hoztua, 652 cc, 3 mm-ko erregai injekzio elektronikoa
Gehienezko potentzia: 39 kW (53 HP) 7.000 rpm-tan
Momentu maximoa: 60 Nm @ 5.250 rpm
Transmisioa: 5 abiadurako abiadura-kaxa, katea
Esekidura: aurrean 45/240 mm alderantzizko sardexka teleskopikoa, atzeko shock bakarra 210 mm-ko ibilbidearekin.
Pneumatikoak: aurreko 100 / 90-19, atzeko 130 / 80-17
Balaztak: aurreko 300 mm-ko diskoa, 240 mm-ko diametroa duen atzeko diskoa
Gurpila: 1.498 mm
Eserlekuaren altuera lurretik: 840-870 mm
Erregai depositua: 9, 5 l
Erregairik gabeko pisua: 148 kg
Salmenta: Avto Aktiv, Ljubljanska zesta 24, 1236 Trzin, telefonoa: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si
Goraipatu eta errieta egiten diegu
+ erabilgarritasuna
+ zuzeneko agregatua
+ gidatzeko erraztasuna
+ erregai kontsumoa
– prezioa
Matevzh Hriba, argazkia: Ales Pavletić
