BMW R 1200 C abangoardia
Patina ukitu bat duen diseinu-ikuspegi batean sustraiak bilatu nahian, BMW-k modelo honekin motozikleta bat eskaintzen dio merkatuari, bere PR sailak cruiser segmentua deitzen duena. Abiadura izugarriak, azelerazio hiltzaileak eta balazta deabruak eszenako biolin nagusiak ez diren motoen merkatuaren zati batean.
Avantgarde R 1200 C-aren bilakaera da, batez ere bizitzan eta errepidean bihotz lasai, buru soila eta esku irmoarekin bidaiatzen duten bezeroentzat eskuragarri. Moto bat baino zerbait gehiago agintzen duen estatus eta jarrera duen bat.
Kalitate frogatua den motorra, ABSarekin konbinatutako balazta bikainak, bost abiadurako transmisio zehatza, enbrage erregulagarria eta aurreko balazta palankak, jatorrizko markoa, esekidura eta akabera - hauek dira Beemvee abangoardiako jabeek ziur egon daitezkeen ezaugarriak. Era berean, retro-estiloko neurgailuak ikusteaz goza dezakete, bestela takimetrorik gabe, eta ondo egokitutako ispiluetatik atzetik errepidean gertatzen ari dena ikusten.
Gidatu aurretik posizioa egokitzea gomendatzen da, txoppera gehiegi gidatzea ez baita postura optimorik ematen. Zortzi balbula bi zilindroko boxeolaria berehala esnatzen da aginduz eta birikak arnasten ditu. Soinua etsigarria da hasieran, esperotako baxu sakonen ordez, katalizatutako isuri-hodiak moteldu besterik ez dira egiten. Baina laster konturatzen da gehiegizko danborrada ez dela ona izango alferra eguneko itsas bidaiarako.
Estiloa ez da dezibeletan neurtzen! Oraindik lotsagarria den detailea: jaberik zainduenak ere oinetakoaren zolaren zati bat erre dezake ihesean.
Ibilaldia bera, egia esan, plazer hutsa da: motorra neurriz beteta dago izkina txikietan ere, eta inolaz ere ez du behar gidariaren gehiegizko bultzada eta erreakzio arduragabea. Marko berezia izan arren, bizikletaren manipulazioa eta egonkortasuna aipagarriak dira bereziki.
Bertan gurutzada atseginena orduko 90 kilometro ingurukoa da, eta plazeraren muga orduko hamar edo hogei kilometro ehun baino gehiagotan amaitzen da. Perfekzioaren irudi idilikoa hondatu egiten da atzeko beso aldakorra duen esekidurak, paketearen katerik ahulena dela eta, erregulagarria den arren, ez du konfiantzarik betetzen. Hori dela eta, igoera aldapatsuetan, pedalak espaloian azkarregi eta sarriegi irristatuko direla espero dezakezu. Bidaiaria ere ez da pozik egongo - jauzi-eserlekua, gidariaren bizkarraldea edo bidaiariaren eserlekua izan daitekeena, irtenbide interesgarria da, baina argi eta garbi txikiegia eta deserosoa da.
Beraz, arreta estiloz erakarri nahi baduzu, zure egoera frogatu eta, aldi berean, motorrarengan konfiantza izan nahi baduzu, azkar berotuko zara BMW abangoardistarako. Are gehiago hurbilduko zaizu bihotzera bavariarrak zutaz ahaztuko ez zaituztela konturatzen zarenean, auto-kontzesionariotik berarekin ibili orduko.
BMW R 1200 C abangoardia
INFORMAZIO TEKNIKOA
motorra: 2 zilindro aurka, 4 aldi, aire/olio hoztuta, 4 balbula zilindro bakoitzeko
Zilindroaren barren × mugimendua: mm × 101 73
Bolumena: 1170 cm3
Gehienezko potentzia: 45 kW (61 km) 5000 rpm
Momentu maximoa: 98 Nm 3000 rpm
Energia transferentzia: 5 abiadurako kaxa - pendulu monopoloa, kardanezko ardatza
Markoa: aurrealdean metal galdaketarekin konbinatutako altzairuzko hodiak
Etetea: aurrealdeko erdiko kolpea eta teleswitch-a, 144 mm-ko bidaia - atzeko besoa zentral erregulagarria den gas-kolpearekin, 100 mm-ko bidaia
Pneumatikoak:aurrealdea 100/90-ZR18 - atzekoa 170/80-ZR15
Balaztak: 2 x 305 mm-ko aurrealdeko bobina 285 barailekin - XNUMX mm-ko atzeko bobina XNUMX barailekin
Handizkako sagarrak: eserlekuaren altuera lurretik 740 mm - erregai depositua 17 l - pisua (likidoekin) 5 kg
Prezioa: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.)
Primoж манrman
primoz.jurman@guest.arnes.si
ARGAZKIA: Uro П Potoкnik
Oinarrizko datuak
Oinarrizko modeloaren prezioa: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.) €
Informazio teknikoa
motorra: 2 zilindro aurka, 4 aldi, aire/olio hoztuta, 4 balbula zilindro bakoitzeko
Momentua: 98 Nm 3000 rpm
Energia transferentzia: 5 abiadurako kaxa - pendulu monopoloa, kardanezko ardatza
Markoa: aurrealdean metal galdaketarekin konbinatutako altzairuzko hodiak
Balaztak: 2 x 305 mm-ko aurrealdeko bobina 285 barailekin - XNUMX mm-ko atzeko bobina XNUMX barailekin
Etetea: aurrealdeko erdiko kolpea eta teleswitch-a, 144 mm-ko bidaia - atzeko besoa zentral erregulagarria den gas-kolpearekin, 100 mm-ko bidaia
Pisua: eserlekuaren altuera lurretik 740 mm - erregai depositua 17,5 l - pisua (likidoekin) 256 kg
