BMW R1250 GS - Errepideko proba
BMW R1250 GS - Proba bere errepidea
Zirkuluaren karratua aurkitu dute. Giro altuetan gogor tiratzen du eta mandoak bezala biratzen du bira txikietan.
New BMW R1250GS, urriaren 20az geroztik, lagin bat aurkezten da Italiako saltzaileetan elastikotasuna, dagoeneko aurreko modelo bikaina gaindituz (1200).
Seigarren postuan gidatu dezakezu 2.000 bira / min-tan eta 8 bira / min-ra mugitu, astindu bat sentitu gabe. Horrek 60 km orduko 200 km baino gehiago gidatzea esan nahi du. engranajeak hartzea ahaztuz... Abantaila nabarmena da, adibidez, kezka baxuegi sartzen baduzu: motorra beti gogor bultzatzen du, aldiro bultzatzen zaitu. Bat honetatik dator batez ere ibiltzeko erraza eta dibertigarria baldintza gogorrenetan ere, esate baterako, biok guztiz kargatutako poltsak eta maleta zorroak dituzunean.
Aurkeztutako eredua handik bost urtera jaioa likidoa hoztea, bmw berria (errepide eredu bat ere badago, RT 1250) du motorra bere indarra. ETA boxeolari Bavariako etxeak sortu duen boteretsuena: 136 CV (100 kW) 7.750 rpm, 125 CV-ren aldean. (92 kW) aurrekoarekiko, 1.170 eta-ra arteko desplazamendua apur bat igo ondoren 1.254 cm... Baina potentziaren gehikuntzarekin (+% 9) potentziaren hazkundea are handiagoa da. bikote bat: 143 Nm, hau da,% 14 gehiago. Bizikleta hau 90 eta 1.500 bira / min artean erabiltzen den denboraren% 5.000a kontuan hartuta, ulertzen duzu zein garrantzitsua den momentu pare bat eskuragarri izatea beti.
. Erabiltzearen bidez lortutako emaitza ShiftCam teknologia berria, sarrerako balbulen balbulen denbora (eta igogailua) aldatzeko sistema. Kamera-arbelak ekoizteko konfiguratu dirairekiera asinkronoa bi sarrerako balbulak, aire-gasolina nahastearen zirimola handiagoa sortuz, errekuntza eraginkorragoa lortzeko.
Aurreko modeloekin alderatuta R 1250 GS berria e RT 1250 buruan kolpatzeko bi sentsore dituzte, eta horrek 95 RON baino kalitate baxuagoko erregaia erabiltzea ere ahalbidetzen du, oso erabilgarria dena herrialde ez hain garatuetara bidaiatzeko.
Motorraren inguruko beste aldaketa tekniko batzuk banaketa, orain fidagarria hortzetako katea, aurreko arrabola baino zehatzagoa eta fidagarriagoa, bi etapako olio ponpa, bi zorrotadako tobera, eta berria ere bai agortu soinu nabarmenagoarekin.
Azkenik, motorra zenbaterainoko sakonera duen jakiteko: ardatza, bielek eta pistoiak dira. Berria.
Potentzia eta momentu handiagoak lortzea ez da berrikuntza horien guztien emaitza bakarra. Han lan isila и funtzionamendu leunabatez ere bira txikietan, hobetu egin dira, eta motor berriak isuri onuragarriagoak ere jaso ditu (hau Euro 4 da, baina dagoeneko Euro 5 prest dago) eta kontsumoa (4,7 l / 100 km, aurreko modeloa baino% 4 gutxiago arte) ) ...
Aurrean segurtasuna GS eta RT berriak estandarrez hornituta daude bi gidatzeko modu, Egonkortasun kontrol automatikoa (Egonkortasun kontrol automatikoa) irristatzea ekiditen du grip egokiari esker. Baldintzak euri e errepide bestetik, gidatzeko portaera errepide gaineko baldintzetara egokitzea ahalbidetzen dute.
Bizikleta jaitsieretan edo igoeretan geldirik egoteko, irteeran laguntzaile bat dago beti. Mendi hasierako kontrola autoa balaztaren gainean eusten duena gasa zapaldu arte. Aukera gisa, Dynamic (Sport) gidatzeko modua, Enduro gidatzeko modua (GS soilik) eta DTC (Trakzio Kontrol Dinamikoa) eskuragarri daude azelerazio seguruagoa lortzeko, batez ere posizio apalean. Esekidura elektronikoaren doikuntza ESA dinamikoa ere eskuragarri dago, amortiguadoreak automatikoki egokitzen dituztenak gidatzeko baldintzetara eta karga baldintza guztietan suspentsioa konpentsatzen duena.
Hainbat aukera daude jarlekuaren altuera. For GS eserleku baxua duten 800 mm-tik abiatuta jarleku baxua duten 900 mm-ra bitartekoa da Rallye selarekin HP bertsioan. RT-rako 760tik 850ra. LED farola estandar gisa6,5 hazbeteko koloreko pantailarekin eta aurrekaririk gabeko aukera eta osagarri sorta duten neurgailu multifuntzionalek, nabigatzailearen prestaketatik hasi eta maleta konponbide desberdinetara, GS eta RT berrien ezaugarriak biribiltzen dituzte. Bi proposameneko lehen proposamena
oinarrizko eta bi aukera estilistiko (Esklusiboa eta Hp), bigarrena - hiru kolore aukerarekin eta bi aukera estilistikorekin.
Elementu osagarriak zer esanik ez Indibidualizazioa fabrikako pieza bereziekin (BMW Spezial proiektu berrian eskaintzen dira), ulertu nola egin GS berria misterioa da. Ideia bat egiteko, 17.850 € -tik hasten gara oinarrizko modeloarentzat, eta horiei 450 € gehitu behar zaizkie bertsio esklusiboarentzat eta 750 € HP-rako.
