BMW X2 bikaina da, baina ez nuke erosiko

BMW X2 ziurrenik BMWren azken nitxoa bete duen autoa da. X3-k X4 formako anai-arreba du eta X5-ek X6 bat. Orain X1 ondoan azkenean X2 jar dezakegu. Hau ona da. Hala ere, ez nuke erosiko. Zergatik?

Beharbada BMW X1-k parekide "kiroltsuagoa" behar zuen, crossover ezagun bat baino zerbait gehiago bilatzen duten erosleei erakartzeko. X2k hori eman beharko lieke. Itxura interesgarria eta kirol manipulazioa. Baina zer zehazki? Eta zer gehiago?

Jakin dezagun.

Z4 estiloa

Baina ez zena. Ekoizpen bertsioan laster ezagutuko duguna, eta dagoeneko ikusi dugu kontzeptu eredua. BMW modelo honetan faroen forma eta itxura oso maltzurra aldatzen du. X2 horri egiten dio erreferentzia.

Forma masiboa eta leiho txikiak autoa harrapariagoa egiten du. C-zutabeetako bi BMW txapelek antzinako modelo klasikoen oihartzuna dute, BMW 2000 CS adibidez.

X2 hain adierazgarria den arren, denei gustatuko ez zaien arren, itxura bikaina iruditzen zait. Zalantzarik gabe, errepidean nabarmenduko da, berniz paleta interesgarri bati esker.

Hala eta guztiz ere, BMW X2 itxura hori gehiago ordaindu beharko du.

Premium markek beren arauak dituzte. Premium ez da autoaren hasierako prezioa bakarrik, gehigarri guztien prezioa eta pertsonalizatzeko aukera da. X2 itxura ona du karteletan eta publizitatean, baina hori M Sport lineari esker - edo M Sport X berriari esker, errepidetik kanpo izaera apur bat gehiago duena. Horietako bat aukeratzea oinarrizko prezioaren 27 PLN gehigarria da.

Zergatik idazten dut honi buruz? Bertsiorik oinarrizkoenean X2-ak faro halogenoak, gurpil txikiak eta plastiko beltz asko dituelako. Ez dirudi M Sport modeloek bezain ona, beraz, hobe da berehala sartzea.

Gutxieneko zenbatekoa LED argiak izango dira 5 zlotyrako. BMW X2 hagun handietarako diseinatu zen zalantzarik gabe - txikiak dirudite... "ertainak". Beraz, beste 10 19 zloty ordaintzen ditugu 19 hazbeteko gurpilengatik, M Sport aukeratzen ez badugu behintzat; orduan 4 sartzen dira prezioan, baina 20 zloty inguru ordaindu ditzakegu. - hazbeteko gurpiletarako zlotyak. Hau da irudietan ikusten duzuna.

Dirudienez, xehetasunak besterik ez dira, eta autoak ondo ibili beharko luke, baina ondo dakigu ez dela horrela. Autoa ere gustatu behar zaizu, eta ona da X2rentzat ikusmen hutsezko gehigarri batzuk hautatzea txunditzeko.

Apaindegian merkeago

Hala ere, kontua ez da "merkea" eta "ez premium" denik. Aitzitik, ez duzu aparteko ordaindu behar.

Barrualdea ondo hornituta dago baina baita ondo bukatuta ere. Alcantara ehunarekin konbinatuta. Aulkiek ere jostura horia dute. Efektua distortsionatzen duen bakarra bolantean dagoen plastiko krakada da. Gainera, barruko denbora oso atsegina da eta bere estetikagatik bakarrik.

Gidatzeko posizioa nahiko kirola da, gainera eserlekuak ondo profilatuta daude. Dudarik gabeko abantaila bat bi planotan direkzio zutabearen doikuntza aukera zabala da. Hau erosoa da, baina ... gidariarentzat eta bere bidaiariarentzat bakarrik. Atzealdean ez dago leku handirik, eta 1,86 m-ko gidari baten atzean ere jendez gainezka egiten da.

Hala ere, ez dago kexatzerik enborraren bolumenaz - 470 litro ditu eta nahikoa da. Atzeko eserlekuen bizkarrak tolestu ondoren, 1355 litro eduki ditzakegu.

Zer da X2-ren gauzarik onena? Liderra

Benetan ez duzu BMW X2tik atera nahi. Neurri batean, barrualde onagatik. Beraz, zehatzagoak izan gaitezen. X2-k ez du moteldu nahi. Ez dut motorra itzali nahi. Ez dut gelditu nahi.

Egoera normalean, honek kirol-auto bat deskriba dezake, baina X2 gidatzea kirol-auto bat gidatzea bezala sentitzen da. Dagoeneko azaltzen dut zergatik.

Ez da batere motorrari buruz. xDrive 20d bertsioa probatu dugu, hau da. gurpil guztietarako trakzioarekin eta 190 CV-ko potentzia duen bi litroko diesel motor batekin. Motor honek 400-1750 bira/min-tik 2500 Nm garatzen ditu, eta 8 abiadurako kaxa baten laguntzaz, 100 segundotan 7,7 km/h-ra bizkortzen du.

Hala ere, auto honen indarra esekidura eta direkzioa dira. Zehatza eta zuzena, gidariaren eta kotxearen arteko konexioa sortuz, baina agian ez da enbragearen informazio zehatza. Esekidura kirol-auto bat bezalakoa da: zurruna, nabarmen murrizten du gorputzaren errodadura bihurguneetan.

Eragina? Hau beste gurutze bat den arren, oso ondo maneiatzen du. Alde horretatik, nabarmentzen da. Hemen prest zaude biribilka egiteko txanda gehiago daudelako. Askotan, behar baino azkarregi mugitzen ikusiko zara. Alde horretatik, benetako BMW bat da, nahiz eta, errepikatzen dut, hau "beste crossover bat" den.

Eta diesela denez, ez du erregai asko erabiltzen. Hau ere jaurtiketa kopuru handia dela eta. Hirian 5,4 l / 100 km behar dituzu, autopistan 4,5 l / 100 km, batez beste - 4,8 l / 100 km. Hirian gidatzeak 7 l / 100 km-ko erregai-kontsumoa ekarriko du, baina emaitza ona da.

Beraz, dena ona al da hemen? Ez da beharrezkoa. BMW X2 hain hatchback tamaina handikoa da, eta "tamaina handikoa" denez, astunagoa da. 1675 kg pisatzen du, eta hemen pisu hori pixka bat sentitzen da. Ez du oztopatzen gidatzeko plazer sentsazioa, baina apur bat nabaritzen da balaztatzen edo oso izkina estuetatik ibiltzean. Dena den, alderdi honek auto honengandik %70 kirola espero dutenei baino ez die kezkatuko. Eta, beraz, % inguru dugu.

Horregatik ez nuke erosiko

Utzi dezagun prezioa, zeina, 138 PLN-tan hasi arren, hasieran 800 PLN igo beharko luke. PLN - itxurarekin lotutako galderak soilik. Gainera, ez diezaiogun arreta probaren bertsioaren prezioari - 30 zlotys. Ez du zertan auto merke bat izan behar.

Hala ere, hau gurutzaketa bat da. Kirolagoa, baina hala ere. Eta horrela, ezaugarri asko konbinatu behar ditu: praktikotasuna, zabaltasuna eta kirolaren amaieran bakarrik. Eta kirol honek lehen biolina jotzen du hemen. Esekidura zurruna da, zurrunegia Poloniako errepide gehienentzat, nahiz eta efektu hori profil baxuko pneumatikoek eta 20 hazbeteko hagunek ere areagotzen duten. Atzean ere ez dago leku handirik eta hemen, agian, praktikotasun erlatiboa baino ez du babesten. Biltegiratze konpartimentu gutxi daude, tamaina duineko maleta bat - nahikoa da.

Beharbada, gurutzaduraren ikuspegi guztiz ezberdin hori dela eta, BMWk segmentu honetan nabarmentzen den auto bat sortu du. Beharbada gabezia horiengatik da hainbeste gustatzen zaidana. Gidatzeko estiloagatik, noski.

Eta, hala ere, ondo hornitutako bertsio baten prezioan, dagoeneko X3 praktikoagoa atera dezakezu. Erosoagoa ere izango da. BMW X2 gidariarentzat diseinatutako familia-kotxea da. Baina familiako autoak familiek erosten dituzte, ez gidariek. Eta kasu honetan familiek X3 aukeratuko dute.