Egutegiaren orria: uztailaren 16tik 22ra.

Aste honetan urteurrena ospatzen duten automobilgintzaren historiako gertakarien laburpen laburra gonbidatzen zaitugu. 

16.07.1909 | Powstaje August Horch Automobilwerke GmbH, Audi prototipoa

August Horch Automobilwerke GmbH ez zen Alemaniako enpresariaren lehen auto fabrika izan. Horch-ek hasieran Karl Benz-en lan egin zuen August Horch & Cie fundatzeko 1899an, eta 1909ra arte zuzendu zuen. Orduan, bazkideekin liskar bat egon zen eta Horchek bere negozioa hastea erabaki zuen. Eta 16ko uztailaren 1909an August Horch Automobilwerke GmbH sortu zen.

Lantegi berriaren izena ez zitzaien gustatu lankide ohiei, eta horrek auzi bat ekarri zuen, non Horchek bere enpresaren izena aldatu behar izan zuen. "Horch" alemanez entzutea esan nahi duenez, ingeniariak bere konpainiari Audi deitzea erabaki zuen, esanahi berdina duena, latinez soilik.

17.07.1903ko uztailaren 130a | Lehenengo gidaria XNUMX km/h-tik gorako abiadura lortzen du

1903ko ekainean, Arthur Durek abiadura errekorra hausten saiatzea erabaki zuen, 1902ko azaroaz geroztik Henri Fournierirena baitzen, Mors Z Paris-Vienne batean 124 km/h-ra azeleratu baitzuen. Arthur Durayk Paris-Madrid izeneko Gobron Brillie bat erabili zuen, 134,32 km/h-ko abiadura jo zuen errekorra hausteko. Geroago, bere errekorra hautsi zuen, auto berean 142 km/h-ko abiadurarekin (1904ko martxoa).

Garai hartako automobilgintzaren garapena froga dadila 1914an Lehen Mundu Gerra hasi zenerako abiadura errekor ofiziala 199,7 km/h zela.

18.07.1948ko uztailaren XNUMXa | Juan Manuel Fangio Europan hasten da lehiatzen

Для многих он является одним из лучших гонщиков в истории автомобилестроения. Хуан Мануэль Фанхио — легенда Формулы-1, в которой он играл в 51-х годах. За свою карьеру он участвовал в соревнованиях 24 раз, из которых выиграл 35 гонки, и 5 раз поднимался на подиум, что позволило ему завоевать титулов.

Juan Manuel Fangiok armadan gidatzen ikasi zuen eta bere zerbitzuaren ondoren lasterketetan hasi zen. 1934an hasi zuen ofizialki bere ibilbidea. Ondo formatutako gidari gisa iritsi zen Europara eta 18ko uztailaren 1948an egin zuen debuta Reimsko (Frantzia) Sari Nagusian. 46 urterekin irabazi zuen bere azken titulua.

19.07.2006ko uztailaren XNUMXa | Lehen Teslaren estreinaldia

Teslak S eredu iraultzailea aurkeztu aurretik, hasiera ez zen hain ikusgarria izan. 19ko uztailaren 2006an, Tesla Roadster izeneko markaren lehen autoaren aurkezpena egin zen Santa Monicako aireportuan. Azaroko San Frantziskoko Auto Show-ean autoa publiko orokorrari aurkeztu zioten.

Ez zen guztiz Elon Musk-en diseinua. Lotus Elise kirol-auto elektriko baten oinarri gisa erabili zen. Aldaketa nagusia 250 zaldi baino gutxiagoko gidatze sistema guztiz elektrikoa erabiltzea izan zen, 100 segundotan 5,7 km/h-ra bizkortzeko aukera emanez. Geroago errendimendua hobetu zen. Arreta handia jarri zitzaion hegaldiaren tarteari, 320 eta 400 kilometro bitartekoa. Serieko bertsioa 2008an prest zegoen eta 2012ra arte ekoiztu zen. Gutxi gorabehera 2450 adibide eraiki ziren. Ondo dakigu Teslaren istorioa nola garatu zen. Dagoeneko S eredua aurkeztu dizuegu.

20.07.1993ko uztailaren 126a XNUMXko uztailak | Hiru milioigarren poloniar Fiat or

Poloniako automobilgintzaren historia erabat lotuta dago poloniarrek gidatutako Fiat 126p poloniarrarekin. 1973 milioi unitate baino gehiago ekoiztu ziren 2000 eta 3,3 artean, 126 baino lehen ekoitzitako jatorrizko Fiat 1980 italiarraren emaitza urrunetik.

Fiat 126p-ren ospearen gailurra 1977-1990 urteetan izan zen, Bielsko-Biala eta Tychyko lantegiek guztira 150 eta 200 auto ekoizten zituzten urtean. autoak. Hiru milioigarren Haurra eraldaketa politikoa gertatu eta gutxira utzi zuen lantegia, 20ko uztailaren 1993an. Hau izan zen eredua urtebete beranduago azken bertsio handira arte (Fiat 126p EL). Haur zaharkituaren ekoizpenaren azken urteak bere agoniaren jarraipena baino ez ziren izan, nahiz eta autoak, bere prezio baxua zela eta, oraindik erosleak aurkitu zituen.

Eraldaketa politikoaren ostean, barregarri, gaur egun BRL garaiko bertsioak klasikoak dira eskaria, eta chrome bumpers dituzten kopiak garestiak dira dagoeneko. Herriko giroa mantendu zen.

Argazkian Fiat 126p-aren azken enkarnazioa ageri da, ofizialki Maluch izena duena, 2000. urtera arte enkarnazio honetan ekoitzi zena.

21.07.1987ko uztailaren 40eko uztailak XNUMX | Aurkezpena Ferrari F

Ferrari F40, Enzo Ferrari markaren sortzailearen parte-hartzearekin sortutako azken autoa. Hau haragiz eta odolez egindako superkotxe bat da. Infernu bezain azkarra da, deabruzko erasokorra eta ezustekoa da prestatu gabeko eskuetan. Guztia anplifikadore elektronikorik ez dagoelako.

Gaur egun, kotxe bizkor asko zakarrak izatea barkatzeko gai dira. Arriskua izanez gero, trakzio-kontroleko sistemak edo ABS-ek funtzionatuko du, irristatze zorrotzegiak saihestuz. Ferrari F40-n, egoera sinplea zen: eskuzko transmisio baten bitartez atzeko ardatzari potentzia bidaltzen diona 8 zaldiko 478 litroko V959 bat duzu eskura. ABSrik ez. Trakzio-kontrolik ez. Benetako motorizazio mekanikoa. Azken teknologia baino hurbilketa zorrotz batetik gertuago dauden pertsonentzat. Azken horretarako, garai hartan, Porsche XNUMX zegoen eskuragarri - Enzoren azken "ideia"-ren lehiakide handia.

22.07.1894/XNUMX/XNUMX | Paris-Rouen Rallya - motor kiroleko lehen ekitaldia

Berriro ere motor-kirolaren historiara itzultzen ari gara, edo hobeto esanda, bere hasierara. Historialarien arabera, 22ko uztailaren 1894an izan zen motor-kirolaren lehen ekitaldia. Ondoren Paris-Rouen rallya egin zen. Batzuentzat, azkarrenak irabazten duen haragizko zozketa bat baino gehiago fitness lehiaketa bat zen.

100 taldek baino gehiagok hartu zuten parte lehiaketan. Barne-errekuntzakoak ez ezik, lurrun eta elektriko motorrak zituzten autoak ziren. Ibilbidearen luzera 126 kilometrokoa zen, eta 12 ordutan gainditu behar izan zuten parte hartzaileek, eta, interesgarria dena, ez zen bukatzen lehena izatea. Ibilgailuak erosotasun, segurtasun eta fidagarritasun nahikoa ere eskaini behar ditu. Horregatik, Jules-Albert de Dion, helmugara lehenengo iritsi zena, ez zioten irabazle titulua eman, nahiz eta lurrun-makinak 6,5 ordura iristeko aukera eman zion.