BMW X5 proba proba: X-ametsa
Karrozeria ia bost metroko luzera, bi tona baino gehiagoko pisua eta bost litroko V8 motorra, hauek dira gaur egungo X5 4.8i kalibrearen tamaina osoko funtzio anitzeko modeloak erortzen diren orea. Eta oraindik BMW bereizgarria daramanez, modelo espezifikoak kirol bagoi bat izango balitz bezala oztopatzen du.
Probako autoak, hala nola, direkzio aktiboa eta Adaptive Drive aukerak zituen, motelgailuen eta sorbalda egonkortzaileen kontrol elektronikoa barne - xehetasun interesgarri guztiak, hala ere, autoaren prezioa nabarmen igotzen dutenak.
Kudeaketa aktiboak ohitu egiten du. Aparkatzerakoan, bolanteari bi buelta eman behar zaizkio gurpilak blokeo batetik bestera biratzeko. Hala ere, hasieran harrigarriki zuzenak diren erreakzioek mugimendu lerro egokia aurkitzea zailtzen dute, sistemara egokitzeko denbora behar da.
Izan ere, X5 bera ohitu behar den autoa da, modu positiboan soilik. 2,2 tona baino gehiago pisatzen duen autoak norabidea aldatzeko duen erraztasuna eta egoera guztietan duen egonkortasun harrigarria sinestezina da. Gehiegizkoa dirudi, baina errepidean, X5 oso hiru handi bat bezala sentitzen da, automozio industrian benetako fenomeno bat ekarri zuen ingeniaritza jeinuaren adierazpen gisa soilik defini daitekeena ...
Kotxeak ematen du bira guztiak gozatzen dituela ematen duela, zuzendaritza oso zehatza da, gorputzaren alboaren okertzea minimizatzen da, transmisio sistema bikoitzari esker, trakzioa ezin hobea da eta mugako moduan jokabidea ia guztiz neutroa izaten jarraitzen du.
Esekidurak ez du oraindik harro errepidearen zoruaren egoerari buruzko informazioa guztiz ezkutatzen duenik, baina oraindik nahiko leunki xurgatzen ditu kolpeak. Orokorrean, auto kategoria honetako ordezkarientzat normalean ohikoak diren gorputzaren astindu bertikalak ez dira ikusten, atzeko bidaiarientzat desatseginak. Gainera, esekiduraren funtzionamendua nahiko lasaia da, ukitu arina entzuten da irregulartasun txikien bidez gidatzean. Eserleku erosoek eta kabinako leku askok ere erosotasun orokor ona eskaintzen dute. X5a aurrekoaren aldean nabarmen hazi da, eta hori bereziki nabaria da bidaiarientzako eta ekipajeetarako.
X5 nahiko garestia da 4,8 litroko V-XNUMXarekin, baina diruak merezi du. Motorra oso kultua da, sekulako indarra du eta bizkortasunarekin erreakzionatzen du. Sei abiadurako transmisio automatiko ezin hobeto sintonizatuak osatzen du argazkia.
