Boboc Errumaniako abiazio militarraren sehaska da
Aurel Vlaicu (1882-1913) Errumaniako hegazkintzaren hiru aitzindari ospetsuenetako bat da. 1910ean, Errumaniako Indar Armatuentzako lehen hegazkina eraiki zuen. 2003az geroztik, Errumaniako armadako hegazkin, irrati-ingeniaritza eta hegazkinen aurkako langileen prestakuntza osoa egiten da base honetan.
Lehen abiazio eskola militarra Errumanian sortu zen 1ko apirilaren 1912ean Bukarest ondoko Cotroceni aireportuan. Gaur egun, bi eskuadra, SAFAren parte direnak, Boboc-en kokatuta daude. Lehenengo eskuadra, Escadrila 1. Aviatie Instructoare, IAK-52 hegazkinez eta IAR-316B helikopteroez hornituta dago ikasleen hasierako prestakuntzarako. IAK-52 Jakowlew Jak-52 bi eserlekuko entrenamendu-hegazkinaren lizentzia bertsioa da, Bacauko Aerostar SA enpresak ekoitzitakoa. IAK-52 1985ean jarri zen zerbitzuan, eta ez dago aurreikusita beste mota batekin ordezkatzea (gutxienez beste zazpi urtez jarraituko dute zerbitzuan). IAR-316B Aérospatiale SA.316B Alouette III helikopteroaren lizentzia bertsioa da, 1971az geroztik Brasov-eko IAR (Industria Aeronautică Română) lantegietan ekoitzitakoa. Emandako 125 IAR-316Betatik, seik bakarrik jarraitzen dute zerbitzuan eta Boboc Oinarrizko Prestakuntzarako soilik erabiltzen dira.
IAK-52 hegazkinez hornitutako eskuadra Brasov-Ghimbav basean zegoen aurretik, baina 2003. urte amaieran Bobocera eraman zuten. IAR-316B helikopteroen eta An-2 hegazkinen flota bat Buzaun kokatu zuten 2002an Bobocera eraman aurretik. An-2 hegazkinak 2010eko hondamendiaren ostean kendu zituzten, eta bertan 11 pertsona hil ziren, tartean orduko eskolako komandantea, Nicolae Jianu koronela. Gaur egun, ez dago motor anitzeko hegazkin hezitzailerik garraio-tripulazioak prestatzeko, baina oraindik ez da erabakirik hartu prestakuntza-hegazkin egoki bat erosteko.
Jet pilotuetarako hautagaiak Prestakuntzako 2. Eskuadroiak (Escadrila 2 Aviaţie Instructoare) entrenatzen ditu, IAR-99 Standard hegazkinez hornituta, goi-mailako prestakuntza-ikastaro batean, IAK-52an egindako oinarrizko prestakuntza amaitu ondoren. 31eko uztailaren 2015n, 26 ikaslek egin zuten oinarrizko prestakuntza, 11 IAR-316B helikopteroetan eta 15 IAK-52 hegazkinetan.
Escadrila 205 IAR-99C Soim (Hawk) hegazkinez hornituta dago eta Bacaun kokatuta dago, Aeriana Base 95 basearen komandoaren menpe logistikoki. Unitatea 2012tik dago han kokatuta. Baieztatu gabeko informazioaren arabera, IAR-99C Soim 2016an Bobocera itzuliko dira. IAR-99 Estandarrarekin alderatuta, IAR-99C Soim bertsioak funtzio anitzeko pantaila dituen kabina du, eta horrek aukera ematen du. Geroago, LanceR-C bertsioan MiG-21M eta MF ehiza-hegazkin modernizatuen kontrolekin atzean eseriko diren pilotuen prestakuntza, gaur egun Câmpia Turzii eta Mihail Kogalniceanu baseetan kokatuta daudenak. SAFA 16an hasiko da lehen F-2017 borrokalaria entrenatzen.
Boboc-eko Abiazio Eskola "Henri Coanda" Aire Armadako Abiazio Akademiako lizentziatuen abiazio prestakuntzaz arduratzen da. Urtero 15 ikasle inguru prestatzen dira. Eskolako hegaleko komandanteak, Calenciuc koronelak, hauxe dio: Aurten oso lanpetuta egon da, 25 ikasle berri izan ditugulako entrenatzeko, IAK-52 hegazkinetan eta 15 IAR-316B helikopteroetan entrenatzeko. Aukeraketa eta oinarrizko entrenamendurako IAK-52 hegazkinak erabiltzen ditugu. Azken urteotan, gure prozedura asko eta baita pentsamoldea ere aldatu ditugu gure abiazioko prestakuntza prozesua NATOren eskakizunekin lerrokatzeko. Aldizkako harremanak mantentzen ditugu Turkiako Aire Armadako Eskolarekin eta Poloniako Aire Indarren Akademiarekin Dęblin esperientziak trukatzeko.
2015era arte, ikasleek Air Force Akademian hiru urteko ikasketetan hasi eta Boboc basean amaitzen zen hiru urteko programa bat jarraitu zuten. Lehenengo urtean, prestakuntza IAK-52 hegazkinetan egin zen (30-45 orduko hegaldia) eta batez ere VFR baldintzetan lurreratzeko prozedurak ikastea, aireportuetako zirkulazioan mugitzea, oinarrizko maniobrak eta baita acrobazia eta formazio hegaldiak ere.
Prestakuntza gehiagoren nondik norakoari buruzko erabakia, pilotua borrokalari eta garraiatzeko hegazkinera zuzenduko den edo helikopteroko pilotu bihurtuko den, 25 orduko hegaldiaren ondoren hartzen da - dio Pusca Bogdan IAK-52 hegazkineko irakasleak. Gero gehitzen du - Barne Ministerioaren beharretarako entrenatzen ditugun pilotuak salbuespena dira, denak helikopteroetarako prestatuta daudelako. Hori dela eta, ez dute IAK-52an hautaketa prestakuntzarik egiten, eta berehala bidaltzen dituzte IAR-316B helikopteroetan entrenatzera.
Boboc baseko komandanteak, Nic Tanasieand koronelak, honela azaldu du: 2015eko udazkenetik aurrera, abiaziorako prestakuntza-sistema berri bat sartzen ari gara, zeinaren arabera abiazio prestakuntza etengabea izango den. Prestakuntza hau pilotuak hobeto prestatzera zuzenduta dago. Prestakuntza-aldi osoa 18 hilabetetan itxiko da, aurreko ia lau urteetan egin beharrean, hegaldi-prestakuntza urteko zazpi hilabetez bakarrik egiten baitzen. Aurretik, IAK-52rako entrenamenduak udako hiru hilabete baino ez zituen irauten Brasov Air Force Akademian udako atsedenaldian.
Prestakuntza-sistema berrian, lehen fasea IAK-52an sei hilabeteko prestakuntzaz osatuta dago, ikasleek Aireko Indarreko Akademian graduatu ondoren pilotu lizentzia lortu dezaten. Bigarren fasea IAR-99 Standard hegazkinetan egindako prestakuntza aurreratua da, hau ere sei hilabetez. Entrenamendua Bacauko basetik Escadrila 99 IAR-205C Soim-en egindako borroka taktiko fasearekin amaitzen da. Fase honetan, sei hilabetekoa ere, ikasleek kabina funtzio anitzeko pantailekin erabiltzen ikasten dute, gaueko hegaldietan entrenatzen eta borroka-aplikazioan trebatzen ikasten dute. Gure helburua hegazkintzako prestakuntza maila altuago batera igotzea eta prozedurak estandarizatzea da.
Tanasieand koronela esperientziadun pilotua da bera, 1100 ordu baino gehiagoko hegaldi denborarekin L-29, T-37, MiG-23, LanceR eta F-16 hegazkinetan, ikastetxeko irakaslea ere bada. Tanasie koronelak 2015eko hasieran Boboc-eko Aire Armadako Abiazio Eskolako komandantearen betebeharrak hartu zituen: Ehiza-pilotu gisa dudan esperientzia guztia erabiliz, nire ezagutzak gure ikastetxeko hemezortzi irakaslerekin parteka ditzaket, Aire Indarrak jaso dezan. ahalik eta graduondoen trebatuenak.
Ikastetxeak dituen aukera mugatuak direla eta, ikasle guztiak ez dira hasieratik amaierara Bobocen trebatzen. Horietako batzuk Ploiestitik gertu Strejnice-n kokatutako enpresa pribatu batean, Romanian Flight Training, prestakuntza jasotzen dute. Hemen Cessna 172 hegazkinetan edo EC-145 helikopteroetan entrenatzen dira. Prestakuntza honen helburua 50 hegaldi ordu inguru igaro ondoren turismo lizentzia lortzea da, orduan bakarrik Bobocera joaten dira prestakuntza osagarria egitera. Horri esker, ikasleek ere esperientzia osagarria lortzen dute militarretatik kanpo, eta horrek prestakuntza maila handitzen du. Bekadun askok, hegazkin zein helikoptero ikastaroetan, horrelako prestakuntza jasotzen dute, eta beranduago Boboc-en lortzen dute pilotu militarren tituluak.
