Gehiago eta hobeto ikusteko
Udazkena hastearekin batera, argiztapenaren gaixotasun eta eten guztiak argi ikusiko dira.
Udazkena hastearekin batera, gure autoetan argiaren erabilera intentsiboko garaia hasi genuen. Orain gaixotasun guztiak eta argiztapen akats guztiak argi eta garbi ikusiko dira.
Beti garbitzen ditugu faroak zapi leun heze batekin. Oihal lehorra edo paperezko eskuoihal bat erabiltzeak lenteak urratu ditzake, batez ere plastikozko lenteak. Gutxi gorabehera 150-170 mila km behin, »src=» https://d.motofakty.pl/art/bg/es/2pj2buo0w4cw8k0oso0gs/41735df9e3a9d-d.310.jpg »align=”right »> ordezkatzea gomendatzen da.
Gure ibilgailuen faroak behar bezala, segurtasunez eta errentagarritasunez erabiltzeko, hainbat arau bete behar dira. Has gaitezen ekintza errazenetatik, hau da. munduaren garbitasuna mantenduz. Argi garbiek eta atzeko argien lenteek ikusgarritasuna hobetzen dute guretzat eta bide-erabiltzaileentzat. Garbitu beti argiak zapi leun heze batekin. Oihal lehorra edo paperezko eskuoihalak erabiltzeak betaurrekoak urratu ditzake, batez ere plastikozko betaurrekoak. Ibilgailua denbora luzez erabiltzen bada, atzeko argien lenteen barrualdea garbitzea ere gomendatzen da. Urteetan zehar, hautsa, hautsa eta hezetasun handia sartu ziren barruan. Faktore hauek batera, lanpara barruko argi-igorpena murrizten duen estaldura grisa sortzen dute. Lanpara kendu eta kartutxoak atera ondoren, ur epeletan garbitu dezakegu ontzi garbitzeko likidoa gehituta. Horren ondoren, lanpararen barrualdea ondo lehortu behar da. Era berean, garbitu islatzaileak eta bonbillak (oihal leun eta heze batekin) linterna etxebizitzan instalatu aurretik. Bide batez, ikus ditzagun bonbillak. Horietakoren batek burbuila ilun edo zikindurik badu, ordezkatu. Luminariak koloretako bonbillak erabiltzen baditu (bonbilla laranja) eta horietako bat aldatu behar bada, biak aldi berean aldatu beharko dira. Bi lanparak ordezkatzeak distira bera dutela bermatzen du.
Faro-garbigailuen sistema duten ibilgailuetan, garbigailuaren zorrotadaren ezarpena egiaztatu behar da edo garbigailua egiaztatu behar da. Gainera, ez ahaztu faroen garbigailuaren biltegia izozte-antikoraz betetzea.
Ohiko faroen hutsegite bat bonbilla erretzea da. Bonbilla bat hondatuta badago, ordeztu beti pare bat (mota berdineko bonbillak faro mota berean, adibidez H7 bi habeetan, H4 bi faroetan). Bonbilla pare bat ordezkatzeak faroen argi irteera bera ematen du eta ez du murrizten partzialki erabilitako bonbilla batek argiztatutako eremua. Bonbillak faroi lotzean, ez ukitu hatzekin. Hatzetako koipeak eta zikinkeriak bonbillaren argiaren irteera honda dezakete edo bonbilla lehertu egin dezakete bero handian jasaten dutenean.
Lanpara halogenoetarako egokitutako faroetan instalatzeaz ohartarazten dut, xenozko "bonbillak". Lehenik eta behin, eragiketa hori legez kanpokoa da, eta, bigarrenik, horrela aldatzen diren faroek beste bide-erabiltzaileak itsutzen dituzte. Gainera, ezin dituzu erabili bi koloretako matrazeak dituzten lanparak, potentzia handitua edo igorritako argi-fluxuaren distira handitzen duten gas geldoekin (fabrikatzailearen arabera) beteta. Horrelako bonbillak Ekialde Urruneko edo Ameriketako enpresek hornitzen dituzte merkatura. Hauek 
Argi iturriek, oro har, ez dituzte betetzen indarrean dagoen araudiaren eskakizunak - ez daude homologatuta, askotan farolak gainberotzea eragiten dute eta, ondorioz, elementu optikoak deformatzen dituzte. Ez zenuke ordaindu behar argi urdinaren epe laburreko efektua kaltetutako islatzailea ordezkatuz. Erabili beti enpresa ezagun eta entzutetsuek egindako lanpara homologatuak.
Automobilaren argiztapenean beste arazo bat faroen higadura da. Ibilgailuaren funtzionamenduan faroen kristala etengabe bonbardatzen da neguko errepideen mantentze-lanetarako erabiltzen diren harea partikulaz, harriz eta produktu kimikoz. Urte batzuk igaro ondoren, beiraren gainazala mate bihurtzen da, akats txikiak eta marradurak ikus ditzakezu. Horrelako beirak islagailutik datorren argi-izpia nabarmen barreiatzen du, eta horrek bere irismena murrizten du. Faro zabalek beste gidariak liluratzen dituzte, batez ere euri edo lainopean. Gauza bera gertatzen da beiraren marradura edo pitzadura sakonekin (adibidez, harriaren talketatik). Beira islatzailea eta marratua berri batekin ordezkatu behar da. Argiztapen-ekipoen fabrikatzaile nagusien esperientziak erakusten du higadura dela eta faroen betaurrekoen ordezkapena gutxi gorabehera 150-170 mila behin egin behar dela. ibilgailuaren km.
Azken gomendioa faroen doikuntza egiaztatzea da. Faroen doikuntza beti egin behar da haien desmuntatze edo ordezkapenarekin lotutako edozein lanen ondoren. Aurrealdeko eta atzeko esekiduraren elementuak konpondu edo ordezkatu ondoren faroak ere jartzen ditugu. Argiztapenaren ezarpena egiaztatu eta, behar izanez gero, doitzen dugu urtero, adibidez, udazken-negu denboraldia baino lehen edo lanparak aldatu ondoren.
