Lamborghini Urus bat baino marmar gehiago? 2022ko Aston Martin DBX707 munduko luxuzko SUVrik indartsuena bezala aurkeztu da.
DBX estandarraren estilo-aldaketa sotilek parrilla birmoldatua eta DRL sinadura berria dituzte.
Aston Martinek munduko onena dela dioen DBX SUVaren bertsio berria kaleratu du.
DBX707 izengoitiak, bere Mercedes-AMG turbo bikoitzeko V8 motorretik datorren zaldi metrikoari egiten dio erreferentzia.
Kopuru hori 520 kW-ko potentziari eta 900 Nm-ko momentu izugarriari dagokio. Hori DBX estandarra baino 115 kW/200 Nm gehiago da.
Bere goi mailako lehiakideetako batek ezin ditu zenbaki hauekin bat etortzea. V63 motor beraren bertsio bat erabiltzen duten Mercedes-AMG GLE63 S eta GLS8 S-ek 450 kW/850 Nm garatzen dituzte.
Besteak beste, Porsche Cayenne Turbo GT (471 kW/850 Nm), Audi RS Q8 (441 kW/800 Nm), Bentley Bentayga Speed (467 kW/900 Nm), Rolls-Royce Cullinan V12 Black Badge (441 kW/ 900) Nm) eta baita Lamborghini Urus (478 kW). /850 Nm) Aston atzetik daude.
DBX707 Australiara bidalketak aurtengo bigarren hiruhilekoan hasiko dira eta prezioa 428,400 $-tan ezarriko da bidaia baino lehen, DBX arrunta baino 72,000 $ inguru gehiago.
Bentayga Speed (491,000 $) eta Cullinan (659,000 $) baino merkeagoa da, baina Urus (391,698 $) eta Cayenne (336,100 $) baino garestiagoa da. DBX707 baten diru berdinagatik, bi Audi RS Q8 ($213,900NUMX) eros ditzakezu.
Errendimenduko auto marka britainiarrak dio DBX707-k 0 km/h 100 segundotan jo dezakeela (3.3-0 mph denbora da), Urus (62s) eta Bentayga Speed (3.6s) baino apur bat azkarrago.
4.0 litroko V8tik potentzia eta momentu gehiago lortzeko, Aston Martineko ingeniariek pertsonalizatu egin zuten eta boladun turbokonpresorekin hornitu zuten. DBX707-k lau gurpilak gidatzen ditu, momentu handituari aurre egiteko diseinatutako bederatzi abiadurako enbrage hezeko transmisio automatiko berri baten bidez.
DBX irristatze mugatuko diferentzial elektronikoaren bertsio berri bat ere pare gehigarria kudeatzen laguntzeko diseinatuta dago. Horrek ere lagundu zuen kornerak, dio Astonek.
Super SUV berriak txasisaren konfigurazio berezia du eta DBX estandarraren aire-esekidura bera erabiltzen du. Motelizazio-ezarpenetan egindako aldaketek eta beste esekidura-hobekuntza batzuek gorputzaren kontrol hobea eskaintzen dute, eta berregokitutako servodirekzioaren sistemak, berriz, zuzendaritzaren erantzun zorrotzagoa ematen du.
Race Start ezarpena du GT Sport eta Sport+ gidatzeko moduen barruan, are azelerazio zorrotzagoa lortzeko.
Estilo-aldaketen artean, parrilla handiagoa eta eguneko argiak birmoldatuak, aurrealdeko banatzaile berri bat, aire-hartuneak eta balaztak hozte-hodiak birdiseinatuta daude, eta kromozko eskuila eta ukitu beltz distiratsuak. Atzeko aldean, teilatuko spoiler berria, atzeko difusore handiagoa eta lauko isats-hodiak daude.
22 hazbeteko gurpilekin ibiltzen da, baina 23 hazbeteko aleazio gurpilak aukerakoak dira.
Barruan, DBX707-k DBX baino kontsola baxuagoa du, gidatzeko moduko etengailu berriak, kirol-eserlekuak eta barruko eta moztu-gaien aukeraketa.
Autoen Gida Aston Martin Australiarekin harremanetan jarri zen DBX707 Australian eskuragarri egongo den ikusteko eta prezioak berresteko.
