Korrosioaren kontrola
Gure herrialdeko ekonomian, korrosioa arazo oso larria da. Gidariok bakarrik ikusten dugu auto baten herdoil-puntuetan edo babesle batean babak. Eta oso sentikorrak gara honekin. Gutako askorentzat, lehen korrosio puntuak agertzea da lorik gabeko gauen eta autoa saltzeko berezko erabakiaren arrazoia. Historiatik dakigunez, erabaki garrantzitsuak ez dira sentimendu sendoen eraginpean hartu behar. Gure kotxearekin berdin gertatzen da.
Nondik dator korrosioa? Gaur egun, gehienetan laka estalduraren kalte mekanikoen ondorioa da. Aurrealdeko amantala, estalkia 
motorra, buruko lekua eta estalkiak. Arroka, harea eta gainerako kutsatzaile guztien eraginpean dauden tokiak dira. Zenbat eta gehiago gidatu autobidean, orduan eta gehiago pitzatzen dugu gure autoaren aurrealdea. Gainera, korrosioa gerta daiteke autoaren ekoizpen-fasean akatsen ondorioz. Batzuetan, "garauak" agertzen dira pinturan. Leku txiki altxatuak. Hain zuzen, margoak hondatuta ez daudelako irteten dira, oxidoek soilik altxatzen dutelako. Horrelako akatsak autoaren edozein lekutan ager daitezke. Beste arrazoi bat gurpil-arkuen eta lokatzaren aurkako estalduraren azpian harea eta zikinkeria egotea da. Batez ere aurrealdean. Puntu kritikoa espaloiarekin eta lehen zutabearekin lotzen den lekuan dago. Hemen, harea "konprimitzeak" kalte larriak eragin ditzake. Pinturaren kalteak ibilgailuaren zenbait elementuren eraginpean egoteak ere eragin ditzake. Askotan korrosioa ikus dezakegu maskaratze-zerrenden, juntagailuen eta dekorazio-elementuen azpian. Bibrazioen ondorioz edo muntaketa desegokiaren ondorioz, berniza igurtzi eta "usteltzea" garatzea ahalbidetzen dute. Noski, autoa herdoiltzea ere gerta daiteke, demagun, berez. Gaur egun, ia ez da aurkitzen, baina duela ez hainbeste autoak fabrikatik irten ziren marka gorriak karrozerian. Beste arazo bat gorputzaren ihesak eta ura sartzea izan daiteke, adibidez, enborrean. Eta, noski, gidariak berak korrosioa eragin dezake. Neguko garaia esan nahi dut, elur eta zikinkeria kopuru handia ustekabean edo zehazgabe sartzen denean, ondorioz, alfonbra guztiz hezea geratzen da lurrean. Merezi du kontrolpean edukitzea. Kotxe batzuetan, adibidez, gailu elektronikoak daude bidaiariaren oinen azpian, eta horregatik oso busti gaitezke.
Nola babestu auto bat korrosiotik? Auto modernoek fabrikako babesa dute maila oso altuan. Zoru osoa "bildotsa" deritzonarekin estalita dago, hau da. masa elastikoa, urarekiko, harearekiko eta harriekiko oso erresistentea. Horri esker, ez dugu ezertaz kezkatu behar. Profil itxiak argizariarekin babestuta daude. Izan ere, nahikoa da autoaren bizitza osorako. Hala ere, jende askok nahiago du babes gehigarria eskaintzea bai karrozarako bai espazio mugatuetarako. Horrek gehiegizko gogoa dirudi, baina autoa denbora luzez erabiliko badugu, zentzuzkoa da. Eguneroko erabileran, merezi du autoaren garbitasuna zaintzea. Aukera baldin badugu, autoa hainbat aldiz garbitu beharko genuke neguko denboraldian. Oso ideia ona da gorputzeko txoko guztiak gatzarekin garbitzea. Argizari gogorrak erabiltzeak ere emaitza oso onak ematen ditu. Horrez gain, irtenbide aproposa litzateke paper garden bat itsatsi funtzionamenduan zehar kalteak jasan ditzaketen lekuetan. Film berezia ia ikusezina da eta pinturaren babes maila gorena eskaintzen du. Askotan, fabrikatzaileek beraiek horrelako filmak erabiltzen dituzte, adibidez, atzeko ateetako zokaloa eta babeslekuak babesteko.
Zer egin korrosio-poltsak ikusten baditugu? Jardu ezazu berehala. Autoa oraindik bermepean badago, ez dago arazorik. Hala ez bada, "kutsatutako" lekua garbitu eta margolariarengana joan behar duzu. Tinta txiki bat amaitzen ez bada, elementuaren argazkia ateratzea merezi du. Hau erabilgarria izan daiteke auto bat saltzen denean. Erosleak ez du pentsatuko elementu lakatuak merkantzien trena kaltetu duenik. Zoritxarrez, korrosioa eskala handian erasotzen hasten dela ere gertatzen da. Ondoren, paper batekin eta arkatz batekin eseri behar gara eta kalkulatu behar dugu korrosioari aurre egiteko eta gure autoa salbatzeko gastatutako diruak funtzionamenduan ordainduko duen. Askotan konponketak ez dira ekonomikoki justifikatzen.
Ulertu behar dugu, gainera, lehenago edo beranduago auto bakoitza txatarra batean amaituko dela. Bizirik irauten dutenek zorte izugarria izango dute. Izan gaitezen zintzoak. Inork ez du urte askotan balioko digun autorik ekoizten. Ez du aldatzen autoen mantentze-lanak ez diola kalterik egingo.
