Bosch-ek sentsoreen zorroa zabaltzen du

Dena ona hirurentzat. Gidatze automatizatuari ere aplikatzen zaio. Ibilgailu autonomo seguruak errepideetan ibili ahal izateko, kameraz eta radarraz gain hirugarren sentsore bat behar da. Horregatik, Bosch-ek lehen automobilgintzako lider garatzeko seriea jarri zuen abian (argiaren detekzioa eta telemetroa). Laser telemetroa ezinbestekoa da SAE 3-5 mailen arabera gidatzen denean. Autobideetan eta hirian gidatzen duzunean, Bosch sentsore berriak iraupen luzea zein laburra izango du. Eskala-ekonomien bidez, Boschek teknologia konplexuen kostua murriztu eta masa-merkatura egokitu nahi du. "Bosch bere sentsore sorta zabaltzen ari da gidatze automatikoa gauzatzeko", dio Harald Kroeger Boscheko zuzendari nagusiak.

Gidatze automatikoan gidatzeko egoera guztiak aurreikusten ditu Boschek

Hiru sentsore funtzioen erabilera paraleloak soilik bermatzen du gidatze automatikoaren aplikazio segurua. Hau Bosch-en analisiak onartzen du: garatzaileek funtzio automatizatuen aplikazio guztiak aztertu zituzten, autobideko laguntzailetik hasi eta hiriko gidatzeko guztiz autonomoraino. Esaterako, abiadura handiagoko motozikleta bidegurutze batean ibilgailu automatizatu batera hurbiltzen bada, kamera eta radarraz gain lidar bat behar da motozikleta modu fidagarrian hautemateko. Radarrak zailtasunak izango ditu silueta estuak eta plastikozko piezak detektatzeko, eta baliteke kamera itsututa egotea argi kaltegarriak. Radar, kamera eta lidarra batera erabiltzen direnean, elkarren osagarri dira eta edozein zirkulazio-egoeretarako informazio fidagarria eskaintzen dute.

Lidarrek ekarpen erabakigarria egiten dio gidatze automatizatuari

Laserra hirugarren begi bat bezalakoa da: lidar sentsoreak laser pultsuak igortzen ditu eta islatutako laser argia jasotzen du. Sentsoreak distantzia kalkulatzen du argiak dagokion distantzia egiteko neurtutako denboraren arabera. Lidarrek bereizmen oso altua du, irismen luzearekin eta ikus-eremu handiarekin. Laser telemetroak modu fidagarrian antzematen ditu metalezkoak ez diren oztopoak distantzia handira, hala nola errepidean dauden harriak. Gelditzea edo saihestea bezalako maniobrak garaiz egin daitezke. Aldi berean, auto batean lidar-a aplikatzeak detektagailua eta laserra bezalako osagaiei eskatzen die eskakizun handiak, batez ere egonkortasun termikoari eta fidagarritasunari dagokionez. Bosch-ek bere sistema-ezagutza radar eta lidar kameren alorrean aplikatzen du hiru sentsore teknologiak modu ezin hobean koordinatzeko. “Gidatze automatizatua segurua, erosoa eta zirraragarria izan nahi dugu. Horrela, ekarpen erabakigarria egiten ari gara etorkizuneko mugikortasunari”, adierazi du Kroegerrek. Bosch ibilbide luzeko liderrak gidatze automatikoaren segurtasun baldintza guztiak betetzen ditu, beraz, etorkizunean, autoen fabrikatzaileek modu eraginkorrean integratzeko aukera izango dute hainbat ibilgailu motatan.

AI-k laguntza sistemak are seguruago bihurtzen ditu

Bosch lider berritzailea da gidariaren laguntzarako eta gidatzeko sistema automatizatuetarako sentsoreen teknologian. Urteetan zehar, konpainiak milioika ultrasoinu, radar eta kamera sentsore garatu eta fabrikatzen joan da. 2019an, Boschek gidariaren laguntza sistemen salmentak %12 igo zituen, XNUMX milioi eurora arte. Laguntza-sistemek gidatzeko bidea irekitzen dute. Berriki, ingeniariek autoen kameraren teknologia adimen artifizialarekin hornitu ahal izan dute, garapen fase berri batera eramanez. Adimen artifizialak objektuak ezagutzen ditu, klaseetan banatzen ditu -autoak, oinezkoak, txirrindulariak- eta haien mugimendua neurtzen du. Kamerak, gainera, modu azkarrago eta fidagarriagoan hauteman eta sailka ditzake partzialki ezkutatuta dauden edo zeharkatzen diren ibilgailuak, oinezkoak eta txirrindulariak hiriko trafiko astunean. Horri esker, makinak alarma edo larrialdi-gelditzea aktibatzen du. Radar teknologia ere etengabe garatzen ari da. Bosch-en radar-sentsoreen belaunaldi berriak ibilgailuaren ingurunea hobeto harrapatzeko gai dira, nahiz eta eguraldi txarrarekin eta argi-baldintza txarretan. Honen oinarria detekzio-eremua, irekiera angelu zabala eta bereizmen angelu handia da.