Etorkizuna Iraganarekin // Vespa Elettrica Test

Vespa bi gurpileko bidaiarien ibilgailu fidagarria da 1946ko apiriletik, garraio erraza eta merkea eskaini zuenetik, batez ere gerraosteko Europara. Urte hauetan bertsio ugari ikusi ditugu, berriena, elektrikoa, ekologikoa eta karbono gabeko gizartea.

Primož manrman, Petr Kavčič

Bezperaz ari garela, zenbakiak ikusgarriak dira: od 1946-n saldu egin zituzten 19 milioi... XNUMXetan eta XNUMXetan, estatus ikurra eta garraio beharra zela eta mugikortasun globaleko lehen marka bihurtu zen. Patinete guztien arbasoa da, batzuentzat moda osagarria eta bizimodua. Itxuraz eta kontzeptuaz jarraitzen zuten guztiak imitatzaileak besterik ez ziren, bera bezalako norbaiti "vespa" termino generikoa tamala ematen zitzaion. Horrek produktua kondaira bihurtzen du. Piaggio joan den urrian motoen erakustaldi batean izan zen. EICMA luzapena Milanen berritasun bat aurkeztu zuen - Vespa trakzio elektrikoarekin. Askok besterik gabe pasatu ziren, beste batzuk goiztiarra zela uste zuten, beste batzuentzat benetako Vespa eredu original bat besterik ez da, bi aldiko erritmoan ke hodei batean pozik biraka egiten duena. Lau greba heresia da jada. Hala ere, Vespa beti egon da joeran edo baita agindu ere. Txinako simulagailuek uholdeak erakusten dituzte Italian patinete elektrikoak, arduraz eta "eskaneatuta" egon zen bisita egin aurretik. Zer ikusi zuten?

Elezahar Elektrikoa

Europan dagoeneko salgai dagoen Vespa auto elektrikoa sei mila euro pasatxoan salgai dago, Primavera modeloan oinarrituta dago, eta gasolinarena beharrean, elikatzen da 4 kilowatteko motor elektrikoahau da, litio-ioizko bateriekin elikatutako 5,4 litroko gasolina motor baten potentziaren parekoa da. Bateria Piaggio produktua da, Bateria-pilak LG Chem konpainia korearrarekin batera garatu ziren.... Hasierako prozedura erraza da: giltza biratzen dut, bolantearen eskuineko aldean dagoen etengailua erabiltzen dut hiru funtzionamendu moduen artean bat hautatzeko (Power, Eco, Reverse, are reverse), berretsi hautatutako modua eta itxaron.

Beno, gertatzen da - ezer ez. Ez soinurik, ez zaratarik. Gasolina pizten dut dena ondo dagoela ziurtatzeko eta Vespa jauzi egiten du. Bidean gaude. TFT koloreko pantaila aberatsa besteak beste, bateriaren kontsumoa ehunekotan, energia-eraginkortasuna erakusten du pantailaren erdian - uneko abiadura. Bai, zure telefonora ere konekta daiteke, beraz, nabigazioa ere posible da - gutxi gorabehera. 100 kilometroko autonomia teorikoa (80 kilometro bizitzan zehar) behar duzu. Etxean, lanean, eskolan eta 220 volteko sare batera edozein lekutan konektatzeko, lau ordu beharko dituzu guztiz kargatzeko. Mila karga ziklo jasaten omen dituzte.

Enborrean ezkutatuta dago lotura kable apur bat behi bat. Potentzia moduan Vespa iristen da gehieneko abiadura orduko 50 kilometrobinaka orduko 35 kilometro inguruko abiaduran, ekonomia moduan, hainbeste tiratzen du bidaiari batekin. Hala ere, arazoak izan daitezke honekin errepidean; Oztopoak mugitzen diren arren, autobusek ere bizkor bizkortzen dute hirian dagoen etengabeko momentuari esker. Kontuz ibili behar da balaztatzean, balaztak ez daude ABSz hornituta eta oinezkoentzako pasabideetara hurbiltzean: gidariak ezin dira entzun eta oinezkoak (oraindik) ohituta daude motorren soinura.

• Oinarrizko datuak

  Salmentak: PVG doo

  Oinarrizko modeloaren prezioa: 6.300 €

• Informazio teknikoa

  motorra: Elektrikoa, 48 V, Piaggio KERS-ekin (energia zinetikoa berreskuratzeko sistema)

  Potentzia: 4 kW

  Momentua: 200 Nm

  Energia transferentzia: Bateriak: Piaggio, LG Chem zelulak

  Markoa: Soldatutako hodi bereizlea
  
  
  Esekidura: aurrealdea: sardexka bakarra amortiguadore hidraulikoarekin, atzeko amortiguadore bakarra.

  Balaztak: 200 mm-ko disko bakarra aurrealdean, 140 mm-ko danborra atzeko aldean

  Etetea: Aurrealdea: sardexka bakarra shock hidraulikoarekin, atzeko shock bakarra

  Pneumatikoak: Aurrealdea 110 / 70-12, atzealdea 120 / 70-11

  Altuera: 790 мм

  Gurpila: 1350 мм

  Pisua: 115 кг

Goraipatu eta errieta egiten diegu

Natura eta ikuspegi ekologikoa

Maneiatzeko erraza

Ezegonkorra lur irregularrean

Batzuetan arazoak kargatzeko kablearekin