Garraioko kakoak - AvtoTachki

Garraio bat erostea erabaki baino lehen, pentsa dezagun zer mota izango litzatekeen erabilgarria eta zein izango litzatekeen gure autorako egokiena...

Hona joan: Garraioaren prezio adierazgarriak

Garraioa erostea erabaki baino lehen, pentsa dezagun zer mota izango zaigun erabilgarria eta zein izango den gure autorako egokiena.

Garraioko kakoak Atepe bat ondo etor daiteke lagun batek deitzen digunean eta kaltetutako autoa garajeraino eramatea eskatzen digunean. Era berean, ezinbestekoa da bai karabana zaleentzat, bai ekipamendua edo materiala atoian maiz garraiatzen duten pertsonentzat. Garraioak bere zeregina ondo bete dezan, behar bezala hautatu behar da auto-modelo zehatz baterako.

Garraio-kakoak batzuetan agertzen dira auto-piezen dendetan. Sorta normalean bezeroaren eskaera zehatz baten arabera ekartzen da. Mota honetako ekipoen muntaketan espezializatutako tailer eta enpresetan aukera askoz handiagoa dago.

Hiru soka mota daude. Mota zaharrena kakoa da, ibilgailuari betirako lotuta dagoena. Ezin da modu independentean desmuntatu eta, beraz, ez da oso ezaguna. Horrez gain, ez ditu EBko estandarrak betetzen eta EBko herrialdeetara sartzeko arazoak daude halako atoi-ganka duen auto batean.

Europako

Gidariek nahiago dituzte erraz ken daitezkeen kako mota berriak. Hainbat torlojurekin eta askatzeko sistema automatikoarekin finkatutako kakoak daude. Azken honetan, trinketa-sistema berezi baten laguntzaz, amuaren punta bera askatu daiteke segundo gutxiren buruan. Amu tolesgarriek Europako arauak betetzen dituzte.

Luxuzko ibilgailuen jabeek, normalean, tenporizadorearen kakoak instalatzea aukeratzen dute. Erabiltzeko erosoenak dira, baina, tamalez, garestiagoak. Jende askok kakoak jartzen ditu autoetan, torloju bereziekin izorratzen direnak. Azkar desmuntatu eta instalatu ere egin daitezke, baina horretarako giltza egokia erabili behar duzu.

Prezioa, noski, ekipamendu mota hau aukeratzearen alde hitz egiten du, horrelako kako automatikoak baino ia bi aldiz merkeagoak baitira. Gaur egun, fabrikatutako ia auto guztiek jatorrizko zuloak dituzte atoia-kankoak lotzeko.

Zer har zezakeen

Gure autorako atoi-barra bat aukeratzerakoan, bere gehienezko garraiatzeko ahalmena ere garrantzitsua da, tonajea deritzona. Amu bakoitzak gomendio zehatz bat izan behar du jasan dezakeen pisurako. Orokorrean onartutako araua da atoi-gantzaren pisuak ez duela gainditu behar instalatuta dagoen ibilgailuaren pisu osoa. Atoia kengarria erosten badugu, auto baten maletarrean eraman behar da, eta ez behin betiko instalatu. Egia da, batzuek diote engantxak kotxea babesten duela talka bat gertatuz gero, baina gogoratu kasu honetan, kako irtenak askoz ere kalte handiagoa egiten diola gure barrura sartu zen kotxeari. Beraz, ez ditzagun besteak alferrikako galerak jasan.

Ziurtagiria behar da

– Garraioak autoen erabiltzaileentzat mehatxurik izan ez dezan, Varsovian PIMot-ek emandako ziurtagiri berezi bat izan behar duela azaldu du Krzysztof Flisinski Euro-Hak-eko jabeak. – Kakoaren plakan fabrikatzailea, fabrikazio data eta, batez ere, baimendutako tona adierazi beharko dira. Engantxa tailer espezializatu batek instalatu.

"Gomendatzen dut zuk zeuk muntatzea horrelako ekipoak", dio Flisinskik. – Kako-bukadura bat behar bezala estutzeko, erreminta egokiak beharko dituzu beharrezko torloju-momentua eta potentzia lortzeko. Autoko ohiko giltza batekin, ezin dugu ondo egin.

Urte batzuetan behin, zerbitzu-zentroan ere egiaztatu behar da kakoa askatu den ala ez. Atoiarekin distantzia luzeak egiten ari bagara, ikuskapena maizago egin beharko litzateke.

Garraioen prezio estimatuak