5 Cadillac CT2020 Australian probatu da: hurrengo Holden Commodore al da?

Cadillac CT5 bat bezalako zerbait harrapatu dute Melbourne inguruan ibiltzen kamuflaje nabarmenean.

Cadillac CT5 luxuzko berlina ertainekoa asteburuan Melbournen probak egiten harrapatu zuten kamuflaje astunak jantzita, General Motor-en premium marka tokiko merkatuan sartzeko prestatzen ari den espekulazioa areagotuz.

CT5 Australiako erakusleihoetara entregatzen bada, ziurrenik Europan egindako ZB Commodore ordezkatuko du, Alemanian orain PSA Taldearen jabetzako planta batean Opelen 2017an erosi ostean eraikitakoa.

Atzerriko merkatuetan Opel Insignia izenez ezagutzen dena, Commodore berriak Australiako merkatuan sartzeko ahalegina egin zuen, 363ko otsailean 2018 ibilgailu saldu zituen estreinako hilabetean.

Orain, Opel PSA Taldearen kontrolpean dagoenez, Insignia Frantziako plataformara pasako da 2021 inguruan belaunaldi berriko bertsio batera aldatu ondoren, eta horrek Holdenek modelorako sarbidea blokeatuko du.

CT5-k GMren sedan bat emango dio Holdeni, bere produktu-zorroan sar daitekeena eta GM-ren Lansing Grand River Assembly lantegitik aterako da Michigan-en.

GM Alpha plataforman eraikia, CT5 ekoizpen-lerro bat partekatzen du CT4 txikiagoarekin eta egungo Chevrolet Camarorekin, eskuineko eskuko HSV batekin inportatutako eta berreraikitakoa.

GM Cadillac marka Australian aurkeztetik gertu zegoen 2008an, baina finantza krisi globalak bere asmoei amaiera eman zien.

Orduz geroztik, Cadillac-eko zuzendariek Australiako hainbat hedabideri esan diete oraindik ez dagoela tokiko abian jartzea aurreikusita, azken informazioak produktu freskoen belaunaldi berriarekin bat datorren 2020 inguruan estreinatuko duela adierazten du.

CT5 zalantzarik gabe faktura egokituko da, modelo berria aurtengo apirilean baino lehen aurkeztu baitzen, AEBetako salmenten hasiera data aurten beranduago aurreikusita.

Ekainaren amaieran CT5-V-ren errendimendura bideratutako bertsioa ere erakutsi zen, 3.0 kW/6 Nm 265 litroko bi turbo V542 motor batek bultzatuta, egungo goi mailako 235 kW/381 Nm 3.6 motorrekin alderatuta. ZB Commodore VXR motorra. - litro V6.

Garrantzitsua da CT5-ko trakzioa atzeko ardatzera transferitzen dela estandar gisa, ZB Commodore-ren egungo diseinua ez bezala, aurreko ardatzarekin, gurpileko trakzio osoa aukera gisa eskuragarri dagoelarik.

CT5 eta CT5-V dagoeneko jendaurrean erakutsi diren arren, kamuflajearen beharra ezeztatuta, Melbourneko autoa 8 litroko bi turbo Blackwing motor batek bultzatuko duen V4.2 bertsioa izan liteke. zortzi motor, zeinen potentzia 373 kW gainditzen duena.

Neurriei dagokienez, CT5-k 4924 mm-ko luzera, 1883 mm-ko zabalera, 1452 mm-ko altuera du eta 2947 mm-ko gurpil-basea du ZB Commodore 4897 mm, 1863 mm, 1455 mm eta 2829 mm-ko zifrekin alderatuta.

Interesgarria da CT5 Australiako azken VFIII Commodore-ren tamaina ia berdina dela, hau da, 4964 mm-ko luzera, 1898 mm-ko zabalera, 1471 mm-ko altuera eta 2915 mm-ko distantzia duena.

Hala ere, Cadillac-en aurkezpena urrun dago baieztatuta.

Seguruenik, gainditu beharreko oztoporik handiena eskuineko eskuko gidatzeko ibilgailuen eskala txikian ekoizteko justifikazioa da, eta berlina-segmentua murrizten den beste faktore bat ere bada.

Holdenek aurkitutako ibilgailua CT5 bat den ala ez baieztatu ezin izan zuen arren, eredua Australian ikusi zuten aurretik, nahiz eta agerian utzi aurretik, eta markako lehoiak baieztatu zuen "igorpenetan eta trenaren kalibrazioan" lan egiten ari zela. GM markako ibilgailuak". , normalean atzeko eta gurpil integraleko trakzioan zentratuz.

Urte hasieran, Cadillac-ek bere CT5 berlina aurkeztu zuen, BMW 5 Series eta Mercedes-Benz E-Class bezalako modeloekin lehiatzen dena, eta CT4 txikiagoa 3 Series eta C-Class-ekin lehiatzen den bitartean, hurrenez hurren.