Camaro hunkitzen du berriro
8ko hamarkadaren amaieran, Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird antzekoarekin batera, Ford Mustang-en arrakasta ikaragarriaren aurrean GMren erantzuna bihurtu zen. Karrozeriaren kirol izaeraren azpian atzeko esekidura-sistema mekaniko sinple bat zegoen, ardatz zurrun batekin eta hosto-malgukiekin. Baina erabiltzaileak ere maitemindu ziren bere bihotzarekin, eta batez ere 300 zilindroko V-twin motor batez hornituta zegoen, zeinaren potentzia CV-ra iristen zen.
Gaur Camaro-ren bertsio berri baten merkatura itzultzeak bere berrespena jaso du Genevan. Gero eta gehiago, Ford Mustang berria kaleak dotore zeharkatzen ditu. Dodge Challenger ere zale asko irabazten ari da urte luzeko etenaren ostean. Baina Camaro-k, duela 40 urte bezala, orain erabakitzen du automobilgintzako erronka horiei “su” zabal batekin erantzutea, duela urte asko bezala, denek maite zuten sinpletasunagatik bereizten dena.
Amerikako superkotxe boteretsuenen azken bertsioak bazterretik begiratuta, inpresioa da auto horiek ez dutela "krisi ekonomikoa" hitza ezagutzen. Ekoizleek esan nahi balute bezala zen: “Utzi maitagarrien ipuinak kontatzeari. Norbaitek V8 mitiko batean ibilaldi bikaina egin nahi badu, igandeetan bakarrik gidatu behar badu ere, erosiko du». Chevrolet-ek benetako munstro bat eskaintzen du azken Camaro gidatzeko. Aluminio osoz 6,2 litroko motorra SS bertsioan, 426 zaldirekin. eskuzko sei abiadurako kaxa batekin lotuta. Motor honekin ehunka azelerazioa 4,7 segundo baino ez da behar. Beste aukera bat 3,6 litroko motor berdin interesgarri bat da, 304 zaldikoa, hau da, munduko hamar motor onenetariko bat. Bere potentziari esker, automatiko edo sei abiadurako eskuzko transmisioarekin konbinatuta, auto eder honi 6,1 km/h 100 segundotan heltzea ahalbidetzen du. Baina kirol-auto batean, balaztak indartsuak baino gehiago izaten dira. Camaro gelditzeko, benetako profesionalak parte hartu zuten, Brembo balazta sistema erabiltzen zutenak.
Noski, amerikar auto-industriaren zaleen artean emoziorik handienak, noski, ederki diseinatutako gorputza dira. Urte asko geroago berpiztutako kondairak, aitzitik, ez du ezer galdu bere tenplean. Itxura muskularra amerikar mutil handien jostailu berrien ezaugarria da. Camaro berria kolore ameslarietan lor dezakezu, eta fabrikatzaileak ez ditu ahaztu gorputz osoan zehar dabiltzan marra ikonikoez. Autoaren aurrealdeak hutsik dagoen pistari begirada bat ematera gonbidatzen zaitu, atzealdea, berriz, V8 doinua ateratzen duten alboko ihes-hodiak ditu.
Oraindik bizi den kondaira hau gidatzen gozatu duen gidariak ere ez du laster ahaztuko zer auto gidatzen duen. Camaroren barrualdeak iragan mendea islatzen du retro estilo berezi batekin, azken bertsioan.
Litekeena da 2009an Europara iritsiko den Chevrolet Camaro berriena eta itxaroten duena. AEBetan ordaindu behar den auto berezi honen prezioa baikorra da. Auto berri, eder, indartsu eta mitiko bati buruz ari garela kontuan hartzen baduzu, 24 $-ren prezioa txikia dirudi.
Tira, jaunak, mutiko nagusientzako jostailu berri baten izena ematea baino ez da falta. Baina kontuz, antza denez, paketean zera dio: "Kontuz, gidatzea oso adiktiboa da".
