Caterhamek ez du autorik saltzen 2009an

Iaz ez zen Caterham autorik saldu, eta bakarra 2008an. "Bai, iaz ez nuen batere entregarik izan, beraz, ez naiz pertsona aberatsa", dio Chris van Wyck Caterham Cars Australiako bozeramaileak.

Bi arazo dituztela dio. "Prezioa altuegia da eta Clubman erosle gehienek auto osoa nahi dute, guk eskaintzen ez duguna", dio. "Merkatu honetan dudan esperientziaren arabera, erosle gehienek 40,000 $-ko kit auto bat eraiki nahi dute, edo 60,000 $ gehienez ordain ditzakete muntatutako auto batengatik. Gutxik ordain dezakete gehiago. Beraz, orain ere garestiegiak gara merkaturako, baina Caterhamek kalitatezko osagaiak erabiltzen dituenez, ezin dugu zuzenean lehiatu beste klubeko autoekin prezioan. Lehiakide horietako batzuek iraganean erabilitako edo birmanufacturatutako osagai batzuk erabili dituzte, guk ez. Bilstein kolpeak ditugu, Eibach malgukiak, adibidez. "Esan nahi du benetan BMW Z4 edo Porsche Boxster bat ordaindu dezaketen erosleen bila ari garela, baina horietako gehienentzat gure autoa zentratu eta sinpleegia da.

ADR homologazioaren kostua ere ikaragarria da eta fabrikatzaile txikiei neurrigabe kolpatzen die kostu horiek kotxe gutxirekin amortizatu behar ditugulako. "Beraz, edozeinek esan dezakeena, beti izango dugu bezero kopuru txikia".

Hala ere, ziur dago aurten bi litroko oinarrizko modeloaren salmentak % 100 haziko direla gutxienez, SVR 82,950 oinarrizko ereduaren prezioa 26,050 $, aurreko SVR modeloaren 107,700 $ baino 200 $ gutxiago. tasa, betebeharra murriztua eta motor berritu eta merkeago bat". Eta eredu bakarra eskaini beharrean, Caterhamek orain Sevens sorta handiena eskaintzen du.

Roadsport SV 175, Superlight SV R300 eta CSR 175 Ford-ekin batera garatutako 4 litroko motor batek ditu Erresuma Batuan. Euro 129 lau zilindroko motor berriak 2.3 kW-a ematen du eta aurreko "oso polita baina oso garestia" eskuz eraikitako Cosworth 147 litroko 1 kW-a ordezkatzen du. "Motorea harribitxi bat da, F50 Engine Factory-n eskuz egindakoa, baina motorrak bakarrik 000 dolar inguru balio du", dio van Wyck-ek.

SVR 64,900 ordezkatzen duen eta 120 litroko Ford Sigma batek elikatzen duen Seven Roadsport SV 120 1.6 $-ko oinarria ere badago. "Gure Roadsport SV 120 modeloa ere luxuzko autoen gaineko zerga ikaragarritik salbuetsita dago, 100 kilometroko zazpi litro baino gutxiagoko erregai-kontsumoarekin", dio van Wyck-ek. "Beraz, norbait errepiderako kirol-auto dibertigarri bat bilatzen ari bada, orain askoz eredu merkeagoak ditugu aukeran".

Irteerako SVR 175-n oinarrituta, Seven Roadsport SV 200 errepidean erabiltzeko diseinatuta dago eta eguraldiaren babesa du, baina ez du aire girotua. Bidaia laburreko eskuzko bost abiadurako transmisioa, laguntzarik gabeko direkzio zuzena, laguntzarik gabeko balaztak ditu, eta jabeek, hala ere, aurreko esekidura eta direkzioa gidariaren eserlekutik ikusi ahal izango dituzte. Roadsport SV 175-ak ere zehaztapen murriztuak ditu SVR 200rekin alderatuta. Orain 14 hazbeteko gurpilekin eta bost abiadurako kaxa batekin dator, 15 hazbeteko gurpilekin eta sei abiadurako kaxadun Avon CR500 neurrira egindako pneumatikoak baino. Caterham-en eskutik. , orain 6795 $ balio duena. 175-ak De Dion atzeko esekidura, elektrikoki berotutako haizetakoa, desizozkailua, beso-euskarri betegarriak, oihalezko eta karbono-zuntzezko eserlekuak, alboetako eserlekuak eta atzeko parachoi babesleak ditu.

Pistara bideratutako Seven Superlight SV R300-k pisua aurrezteko beharrizan guztiak baztertu ditu, beraz, ez dago berogailurik, haizetakorik edo eguraldi babesik, nahiz eta aukera gisa jarri daitezkeen. Hala ere, sei abiadurako transmisio pertsonalizatua, esekidura erregulagarria, 15 hazbeteko aleazio gurpilak, karbono-zuntzezko haize-deflektorea eta aurrealdeko babesak ditu eta 92,530 $ balio du.

Caterham Seven-en goiko aldea 95,530 $ CSR 175 da, barruko aurreko esekidurarekin, atzeko esekidura independentearekin, motelgailu erregulagarriak eta aurrealdeko erroiduraren aurkako barrarekin. CSR-k 254 mm-ko aireztatutako aurrealdeko balaztak partekatzen ditu SV 175 eta SV R300-ekin, baina 254 mm-ko atzeko disko solido handiagoak eta atzeko pneumatiko zabalagoak eskaintzen ditu aukera gisa.

Aurrekontuaren amaieran Seven Roadsport SV 120 1.6 litroko Ford Sigma motorra, bost abiadurako eskuzko transmisioa, De Dior atzeko esekidura eta 14 hazbeteko gurpilak dituena dago. Eguraldiaren babes osoa, haizetako berogailu elektrikoa eta oihalezko mozketak bezalako ezaugarriak ditu oraindik. Caterham Seven kirol-autoak Colin Chapman-ek '1957an diseinatutako 7ko Lotus-ean oinarritzen dira.

Caterham Australiak lasterketa-auto osoak edo kit-ak ere eskatzen ditu, bezeroaren zehaztapenen araberako prezioa. «Baina gaur arte ez dut agindurik jaso. Australian ez dago haientzako lasterketa-serie egokirik», dio van Wyck-ek.

caterham ereduak